지금은 그 어느 때보다 수리 권리법이 필요합니다.

올해는 수리권 운동에 큰 해가 될 수 있었고, 여전히 그럴 수도 있습니다.

국회의원 20개 주 제조업체가 전자 제품 소유자와 설명서 및 진단 도구를 공유하도록 하는 법안을 도입했습니다. 이 법이 통과되면 DIY 사용자와 독립 수리점은 공식 수리 파트너가 낡은 제품을 올바르게 교체하기 위해 얻는 것과 동일한 정보를 얻을 수 있음을 의미합니다. 휴대폰 배터리, 결함이 있는 광학 드라이브 및 기타 치료 가능한 두통으로 인해 공인 수리점을 방문하거나 장치를 폐기처분해야 합니다. 더미.

한동안 이 움직임 뒤에는 좋은 추진력이 있었습니다. 그런데 코로나19가 발생했다. 대유행으로 인해 경제가 타격을 입었고, 많은 주정부 하원은 가장 시급한 요구 사항에 집중하기 위해 수리 권리 노력을 철회했습니다. 그러나 전염병으로 인해 전 세계 수백만 명의 일자리와 소득 보장이 앗아갔기 때문에 현재 DIY 수리에 대한 필요성(및 관심)도 증가하고 있습니다.

불확실한 재정적 미래와 충분한 자유 시간에 직면하여 많은 사람들이 오래된 것을 고치는 것을 선택하고 있습니다. 새로운 장치나 값비싼 전문 수리에 돈을 쓰지 않고 전자 제품 자체를 서비스. DIY 수리 키트 사이트 판매 iFixit 공동 창업자인 카일 위엔스(Kyle Wiens)는 평소보다 5배 이상 많은 것으로 추산합니다. 숫자는 Nintendo Switch 왼쪽 조이스틱 특히 교체 팩은 "지붕을 뚫고"라고 그는 말합니다.

따라서 대부분의 사람들의 지갑이 빈약한 상태를 고려할 때 지금은 수리권(RTR) 법률이 견인력을 얻을 수 있는 절호의 기회가 될 것입니다.

팝핑 잠금해제

기술 재활을 위한 Wiens의 싸움은 DCMA(디지털 밀레니엄 저작권법)가 휴대폰 잠금 해제를 단속했던 10년도 채 되지 않아 본격적으로 시작되었습니다. “갑자기 어느 기관의 판결에 따라 휴대전화를 잠금 해제하고 AT&T에서 T-Mobile로 옮기는 것이 불법이 되었습니다.”라고 Wiens는 설명합니다. "그리고 그건 말도 안 되는 일이었어."

DCMA의 문제가 있는 부분은 원래 DVD 불법복제를 막기 위한 것이었으나 그 내용으로 인해 많은 부수적 피해가 발생했습니다. 다른 많은 문제 중에서도, 이 규칙은 회사가 문제를 해결하려고 하면 제품 보증을 무효화할 수 있는 권한을 부여합니다.

RTR 먼지 제거는 튀긴 조이스틱이나 부서진 휴대폰 유리를 교체하는 것 이상입니다. DCMA는 제품 소유권의 의미를 바꾼다고 Wiens는 말합니다. DCMA는 태블릿, 토스터 및 거의 모든 전기 제품의 운영 체제에 포함된 모든 저작권 소프트웨어를 보호하므로 제조업체는 주말마다 자동차 정비사가 과거에 했던 것과 같은 방식으로 사용자가 엔진 내부를 살펴보고 부품을 교체할 수 있는지 여부를 결정하게 됩니다. 세기.

Tesla가 문제를 다루는 방법

자동차가 점점 더 모듈과 마이크로칩에 의해 제어된다는 점을 감안할 때, 4륜 자동차 수리공도 DCMA의 충격적이고 예상치 못한 방식으로 영향을 받습니다. 예를 들어, 인기 있는 프로그램을 진행하는 Rich Benoit는 풍부한 재구축 YouTube 채널에서는 같은 생각을 가진 제작자에게 Tesla 중 하나를 빌려줬다고 말합니다. 기어 및 가솔린 '이 자동차가 얼마나 놀라운지'를 보여주기 위해 채널을 운영하고 있습니다.

그런 다음 Benoit의 Model S가 웨스트 버지니아에서 구덩이에 부딪혀 운전석 앞바퀴에 상처가 생겼습니다. Gears & Gasoline 직원들은 세단을 들어올릴 수도, 타이어 가게로 견인할 수도 없었습니다. Tesla는 공식 서비스 센터에서만 작업을 수행해야 하며 웨스트버지니아에는 공식 서비스 센터가 없습니다. 대부분의 자동차에서 도넛 타이어를 부착하는 데 최대 30분이 소요됩니다. Tesla에는 복잡한 요소가 있습니다. 매우 길고 얇고 값비싼 배터리가 섀시 바닥을 덮고 있어 타이어를 교체하기 위해 섀시를 올라가게 만드는 경우에도 잠재적으로 위험할 수 있습니다.

Benoit는 “가게가 어떻게 작동하는지 모르면 10만 달러짜리 자동차를 들어 올리지 않을 것입니다.”라고 말했습니다. "차를 잘못된 위치에 꽂으면 배터리가 100% 손상됩니다." 웨스트버지니아의 소규모 타이어 가게는 왜 Tesla를 잭업하는 방법을 모르는 걸까요? 자동차 회사에서는 정보를 찾기 어렵게 만들기 때문입니다. Gears & Gasoline 직원은 Craigslist에서 새 타이어를 구입했습니다.

Benoit의 YouTube 채널은 파괴된 Tesla를 회수하고 리버스 엔지니어링하기 위한 그의 5년 간의 노력을 추적합니다. 그는 전기 로드스터를 좋아하지만 수리가 너무 어려워서 좌절감을 느낍니다. 이 시리즈에서 Tesla CEO Elon Musk는 독학으로 기계를 배운 Benoit에게 보이지 않는 골리앗 역할을 맡습니다. 거대 회사는 가장 큰 적 중 하나를 돕기 위해 마지 못해 무릎을 꿇을 것입니다.

수년간의 에피소드를 통해 Benoit은 여러 번 실패했으며 자신의 서비스 매장을 열 만큼 충분히 배웠습니다. 전기 차고 — 시청자들에게 현재 수리 법안의 엄청난 한계를 가르쳤습니다.

2012년에 매사추세츠는 자동차 수리 권리법(Automotive Right to Repair Law)을 통과시켰습니다. 이 법은 자동차 소유자가 동일한 매뉴얼에 접근할 수 있도록 하고 진단 소프트웨어 대리점이 문제를 찾아서 해결하도록 했습니다. 그 법은 다음과 같은 결과를 낳았다. 글로벌 자동차 제조사 협회와 협약 전국적으로 기계공에게 유사한 권리를 부여한 것입니다.. 11월에 매사추세츠 주민들은 다음 사항에 대해 투표할 기회를 갖게 될 수도 있습니다. 투표 발의 이는 자동차 수리 권리 온보드 텔레매틱스 시스템을 확장할 것입니다. 활동가들은 필요한 서명을 수집했습니다.

그러나 매사추세츠의 현재 자동차 수리 권리법은 주에 거주하는 Benoit을 포함하여 Tesla 소유자에게 이론적으로 도움이 되는 만큼 도움이 되지 않습니다. Tesla는 정비공에게 자동차 매뉴얼에 대한 액세스 비용을 지불할 수 있는 기능(연간 최대 3,000달러)을 제공하지만 Benoit은 회사가 액세스를 제한한다고 말합니다. 공식 Tesla 서비스 파트너에게 진단 툴킷을 제공하고 파트너가 되려고 시도하면 쉽게 6자리 비용이 들 수 있으며 여전히 성공하지 못합니다.

플래시 몹

Wiens는 Tesla에 대한 Benoit의 도전과 전자 제조업체와의 iFixit의 싸움 사이에 많은 유사점이 있다고 봅니다. 특히 "플래싱 모듈"입니다. 현재 많은 전자 시스템의 부품을 교체하려면 소프트웨어를 사용하여 새 부품을 플래시해야 합니다. 요소; 기본적으로 새 부분이 합법적이라는 것을 시스템에 알리는 것입니다. Tesla 자동차는 매우 똑똑하기 때문에 소유자가 헤드라이트를 교체해야 하는 경우에도 새 장치를 자동차에 장착해야 합니다.

Benoit의 차고에는 일부 모듈을 플래시할 수 있는 자체 개발 소프트웨어와 자동차의 사용할 수 없는 부품에서 관련 칩을 수확하는 등 이 문제에 대한 해결 방법이 있습니다. The Electrified Garage에 있는 Benoit의 파트너는 예전에 Tesla에서 일했지만 전문가든 아마추어든 동일한 전문 지식을 가진 기계공은 거의 없습니다.

유사한 문제로 인해 Wiens는 iPhone SE의 홈 버튼을 교체하거나 메인보드와 페어링된 Xbox Blu-ray 드라이브를 교체할 수 없습니다. iFixit의 공동 창업자는 “광학 드라이브의 모터에 문제가 있다고 가정해 보겠습니다.”라고 설명합니다. “모터나 광학 드라이브만 교체할 수는 없습니다. 우리는 사람들에게 새로운 메인보드와 광학 드라이브를 동시에 판매해야 합니다. 이는 터무니없고 비용이 많이 드는 일입니다.”

수리법 고치기

DCMA 통과 이후 위엔스 등 수리운동가 연합이 미국 앞에서 증언을 이어왔다. 아마존과 같은 특정 전자제품 카테고리에 대한 작업을 할 수 있도록 면제를 요청하는 저작권 위원회 알렉사, IoT 장치, 스마트워치 및 태블릿. 연방 저작권 규정에 따라 각 분야에서 면제를 요청해야 하며 이사회에서 증언해야 합니다.

휴대폰, 컴퓨터 또는 콘솔을 열어보는 데 관심이 없더라도 이러한 움직임을 추진해야 하는 환경적 이유가 있다고 Wiens는 말합니다. 전화기 잠금 해제 기능은 구형 모델 소유자가 서랍에 던져 넣었을 수도 있다는 것을 의미하며, 다른 통신 네트워크를 갖춘 소규모 국가에서 해외로 판매될 수 있음을 의미합니다. 최신 모델을 갖는 것이 최우선 순위는 아닙니다.

Wiens의 평가에 따르면 휴대폰 잠금 해제는 “가장 중요한 환경 법안 중 하나입니다. 미국은 지난 30년 동안 지나갔습니다.” 모든 제품의 수명주기를 연장하면 다음과 같은 결과가 발생합니다. 환경 긍정. 그는 수리점이 많아지면 미국에서 일자리가 더 많아진다는 것을 의미한다고 덧붙입니다. "아시아에서 더 많은 제품을 생산하는 것, 아니면 여기 집에 있는 제품을 수리하는 것 중 무엇이 지역 경제를 더 많이 창출할 수 있을까요?"

현재 수리상태

공화당 의원과 민주당 의원 모두 자립적인 수리공 국가의 고유한 자유를 고칠 수 있는 능력이 있다고 간주하여 전국의 주 의회에 수리 권리 법안을 제출했습니다. 왜 법이 통과되지 않았나요? 액세스 권한을 부여하면 제품이 불법 복제 및 남용될 수 있다고 불평하는 회사를 생각해 보십시오. Apple, Sony, Microsoft, Nikon 및 풍부한 자금을 가진 기타 많은 기업들은 주 및 연방 차원에서 법안에 적극적으로 반대합니다.

“수리권에 반대하는 로비 활동을 벌이는 기업들의 시가총액을 합산하면 2조 달러에 달합니다.”라고 청구액을 계산하는 Wiens는 말합니다. 연방 분쇄기를 통과하는 법률이 거의 없고 이전 시도가 실패했기 때문에 주 차원에서 통과될 가능성이 더 높습니다. 당황하다.

2017년 네브래스카 주 의회에 보낸 서한에서 엔터테인먼트 소프트웨어 협회 (여기에는 콘솔 제조업체인 Nintendo, Sony, EA, Microsoft 및 기타 모든 게임 회사가 포함됩니다. 생각해 보세요) 하원에서 고려 중인 법안이 소비자 안전을 위태롭게 하고 지적 능력을 훼손할 것이라고 불평했습니다. 재산.

상원 의원 Elizabeth Warren(D-Ma.)과 Bernie Sanders(I-Vt.)는 둘 다 대통령 후보였을 때 수리권을 지지했다고 말했습니다. 농업제도개혁법, Warren과 Sen이 후원합니다. Cory Booker, D-N.J.에는 농부들이 자신의 트랙터를 수리할 수 있는 권리를 부여하는 섹션이 포함되어 있습니다. John Deere와 같은 회사의 수상한 행동으로 인해 $800,000를 고치는 것이 법적으로 금지되었습니다. 트랙터. 부커의 농업 법안은 현재 1월부터 농업, 영양, 임업 위원회에 상정되어 있으며, 탄력을 받는 연방 조치는 거의 없습니다.

그럼에도 불구하고 Wiens는 본격적인 수리 권리 법안이 나올 것이라는 큰 희망을 갖고 있습니다. 11월 매사추세츠 투표 – 주 차원에서 통과되어 올해 말 또는 전국에 영향을 미칠 것입니다. 2021년에.

그러나 다른 우선순위도 우선합니다. Wiens는 “이건 정말 환상적일 것 같아요.”라고 말합니다. “하지만 지금으로서는 이 법이 실업수당을 받는 것보다 더 우선순위가 높다는 사실을 정치인들에게 말하지 않을 것입니다.”