언플러그드 성능으로 Tesla Model 3 슈퍼카 속도 제공

Tesla는 개발에 많은 노력을 기울이고 있습니다. 고성능 모델 S 폐위시킬 수 있는 포르쉐 타이칸 독일의 험난한 뉘르부르크링 트랙에서요. 프로젝트가 진행 중이고 자동차 제조업체가 진행하면서 학습하는 동안 훨씬 작은 회사인 언플러그드 성능 2013년 창립 이후 조용히 Tesla의 전기차 튜닝을 전문으로 해왔습니다. 최근에는 경마장에서 유명 슈퍼카를 따라잡을 수 있는 맞춤형 Model 3를 제작했습니다.

모델 3 매우 빠르다. 가장 강력한 구성에서 정지 상태에서 단 3.2초 만에 시속 60마일에 도달하지만 확실히 경주용 자동차는 아니다. Unplugged가 일상적인 유용성을 희생하지 않고 이를 하나로 변환한 방법은 다음과 같습니다.

아래에서 위로 경주 준비하기

Unplugged는 Model 3 Performance부터 서스펜션을 뜯어내고 새 서스펜션으로 교체했습니다. 풀 스위트 고성능 업그레이드. 또한 페이드 프리 카본 세라믹 브레이크를 추가하고 Chevrolet Corvette ZR1과 같은 옥탄가를 내뿜는 기계에서 더 흔히 볼 수 있는 끈끈한 Michelin Pilot Sport Cup 2 타이어 세트를 부착했습니다. 그런 다음 회사는 모양이 변경된 전면 범퍼, 사이드 스커트, 후면 범퍼에 내장된 공기 디퓨저, 해치의 거대한 날개가 포함된 전신 키트를 설치했습니다. 외모만을 위한 것이 아닙니다. 자동차가 도로에 붙어 있는 상태로 유지됩니다.

간단히 말해서, 이러한 변화는 Model 3의 코너링 능력을 향상시키고, 제동 거리를 줄이며, 고속에서의 핸들링과 안정성을 모두 향상시킵니다. 이는 레이싱 세계의 표준 수정 사항입니다. 비교하다 정규 생산되는 아우디 R8 ~와 함께 LMS GT2 모델 당신도 볼 수 있을 거예요.

자동차의 한 부분이 수정되지 않았습니다. 파워트레인. “테슬라에서는 실제로 아무것도 할 수 없습니다. 터보를 던질 수는 없습니다.”라고 빌드를 의뢰한 YouTube 사용자 Daerik은 다음과 같이 설명했습니다.

Unplugged의 Ben Schaffer 사장은 Digital Trends와의 인터뷰에서 “우리에게 있어서 이것들은 모두 우리가 만들고 자주 설치하는 제품이었기 때문에 빌드에 어려움이 없었습니다.”라고 말했습니다. 수정 목록은 길지만 Model 3는 부분적으로 조정 가능한 서스펜션 덕분에 매일 운전할 수 있습니다. Autopilot 소프트웨어도 여전히 의도한 대로 작동합니다. 이 아이디어는 그것을 트랙까지 견인해야 하는 Fast & Furious와 같은 트랙 전용 세단으로 변환하는 것이 아니었습니다.

맥라렌 F1을 추격할 수 있는 테슬라 모델 3

그럼에도 불구하고 최종 결과는 놀랍습니다. Unplugged의 개조된 Model 3가 일본 쓰쿠바 경마장에서 1분 4초 07의 기록을 세웠습니다. 맥락을 추가하려면, 맥라렌 F1 — 아이러니하게도 자동차 한 번 존경받고 나중에 무너졌어 Elon Musk 작성 — 시간을 1:04.06으로 설정하고, 997세대 포르쉐 911 GT3 1:04.08이 걸렸습니다. Schaffer는 이전에 Tesla를 운전한 적이 없으며 자동차에 익숙해지는 데 30분 밖에 걸리지 않은 Ken Negoro라는 아마추어 운전자가 시간을 설정했다고 지적했습니다. 그가 이미 츠쿠바 서킷을 잘 알고 있다고 가정하더라도 그것은 많은 시간이 아닙니다. 전문 운전자가 각 랩에서 몇 초를 쉽게 줄일 수 있다고 추측하는 것은 그리 무리한 일이 아닙니다.

여기에서 당신의 말을들을 수 있습니다. “배터리는 어떻습니까?” Unplugged는 기본 리튬 이온 배터리 팩이 강렬한 트랙 사용의 짧은 폭발을 견딜 수 있다는 것을 알고 있었습니다. 테슬라 코르사 일련의 사건. “우리 행사에는 정기적으로 50대 이상의 Model 3가 있습니다. Tesla Corsa에서는 고객 차량이 최대 출력으로 15분 동안 세션을 실행할 수 있습니다. 츠쿠바의 경우 6바퀴는 그보다 훨씬 짧은 시간이므로 쉽습니다. 과열은 없습니다.”라고 Schaffer는 설명했습니다.

Model 3의 랩타임은 인상적이며, 더 빠른 시간이 가능하다는 점은 고무적이지만, 제가 하는 비교는 꼭 맞는 것은 아닙니다. McLaren은 1992년에 F1을 출시했고, 997을 기반으로 한 GT3는 2006년에 데뷔했습니다. 어느 자동차 제조업체도 성능 다이얼을 높이는 것을 멈추지 않았기 때문에 두 자동차의 최신 버전은 Model 3를 먼지 속에 남겨둘 가능성이 높습니다. 하지만 그게 요점이 아닙니다. 많은 사람들이 Tesla가 생명을 구하기 위해 모퉁이를 돌 수 없는 매우 빠른 자동차를 만든다고 주장하는 것을 들었습니다. 그리고 Unplugged는 그들이 틀렸다는 것을 증명했습니다.

제작에 있어서 크게 어려운 것은 없었지만 쓰쿠바에서 슈퍼카와 같은 시간을 설정하는 것은 말처럼 쉽지 않았습니다. Daerik은 Model 3가 몇 바퀴 연습한 후에 배터리를 충전해야 했지만 트랙의 충전기가 고장났다고 설명했습니다. 대안이 없고 준비할 오픈 트랙 데이가 없었기 때문에 팀은 세단을 평판에 놓고 몇 마일 떨어진 충전소로 차를 몰고 가서 CHAdeMO를 통해 전기를 마셨습니다. 어댑터.

이 이야기의 교훈? 쫓아다닌다면 슈퍼카 Tesla에서는 파워트레인이 아닌 섀시를 튜닝하세요. 그리고 미리 계획을 세우세요.

2020년 2월 20일 업데이트: 정지 변경 사항에 대한 자세한 내용을 추가했습니다.

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