밀레니얼 세대가 성장하고 있는가? 미국 낙서, 또는 매트릭스? 자동차는 여러 세대에 걸쳐 젊은 자유의 상징이었지만 일부에서는 기술이 이를 대신했다고 믿습니다. 그리고 이 세대는 현실 세계보다는 디지털 세계에서 사람들과 어울리는 것을 선호합니다. 세계.
확실히 젊은 사람들은 운전을 덜 하고 있습니다. 2010년에는 21세에서 34세 사이의 구매자가 신차를 구매하는 비율이 27%로 1985년 38%보다 감소했습니다. 대서양. 2011년 미시간대학교 교통연구소 공부하다 16세 운전면허 소지 비율은 1978년 46%에서 2008년 31%로 감소했다.
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물론, 1985년부터 스마트폰이 발명되었고, 자동차 공유와 대중교통이 자동차 소유에 대한 실행 가능한 대안이 되었습니다. 이것은 GM이 모든 개발 자금을 뷰익에 투자해야 한다는 것을 의미합니까? 반드시 그런 것은 아닙니다.
자유의 대가
자동차는 비싸다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 구매 비용이 비쌀 뿐만 아니라 운영 비용도 비쌉니다. 스마트폰과 서비스 요금제는 젊은이들의 수입을 상당 부분 잡아먹겠지만, 그래도 자동차의 전체 소유 비용보다는 훨씬 적습니다.
물론 항상 그런 것은 아니었습니다. 베이비 붐 세대가 자랄 때 휘발유 비용은 갤런당 $1.00 미만(종종 훨씬 저렴함)이었고, 보험도 매우 저렴했으며, 서비스 가능한 고물차를 몇 백 달러에 구입할 수 있었습니다.
이제 보험 회사는 자녀를 자동차 근처에 두는 부모를 처벌합니다. 기존 보험에 10대를 추가하면 보험료가 두 배로 늘어날 수 있으며, 운전 기록에 흠집이 없는 10대 남성은 연간 보험료로 수천 달러를 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.
현대 자동차는 Steve Bolander의 1958년 Chevy Impala나 Marty McFly의 Toyota 픽업보다 훨씬 낫지만 구매 비용이 더 많이 듭니다. 매년 리스가 종료되는 고가의 중고차의 홍수는 도움이 되지 않습니다.
하지만 이 자동차에는 스마트폰과 한 가지 공통점이 있습니다. 바로 수리가 어렵다는 것입니다. 새 클러치를 설치하기 위해 차고에서 베이를 임대하던 시절, 아 라
크리스틴, 끝났다. 새 자동차는 판매점의 전문 도구와 소프트웨어 없이는 수리하기에는 너무 복잡한 경우가 많으므로 수리 비용이 더 많이 듭니다.따라서 십대나 대학생에게는 전화가 사치일 수도 있지만 자동차보다 손에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. 젊은이들은 자동차를 가질 수 없기 때문에 운전을 기피할 수도 있지만, 스마트폰을 얻을 수는 있습니다. 그들은 또한 둘 다 얻을 수도 있습니다.
어딘가로 가는 중
모든 사람은 결국 부모님의 집이나 기숙사를 떠나야 하며, 그렇게 하기 위해 사용할 수 있는 옵션은 비용이나 기술에 대한 열광만큼이나 자동차 구입 결정에 영향을 미칠 수 있습니다.
“걸어서 갈 수 없는 직장을 갖게 되면 내 차가 훨씬 더 중요해질 거예요. 내 휴대폰의 중요성은 여전히 그대로 유지되지만 내 자동차의 중요성은 더욱 커질 것입니다.”라고 뉴저지의 대학생 Roxanne Wilson이 말했습니다.
낭만적인 의미를 모두 제거한 자동차는 단지 이곳 저곳으로 이동하는 수단일 뿐이며 이제 더 많은 옵션이 있습니다.
보스턴에 거주하는 시스템 분석가인 Greg Burton은 그 도시의 유명한 "T"를 사용하여 돌아다닐 수 있으므로 그에게는 전자 장치가 더 중요합니다.
대중교통은 한 세대 전보다 훨씬 더 안정적입니다. 예를 들어, 1970년대 위험하고 낙서로 뒤덮인 뉴욕 지하철은 과거의 일입니다. 많은 도시에서는 대중교통 인프라를 업그레이드하거나 새로운 건물을 짓고 있습니다. 경전철 시스템, 일부는 무료 Wi-Fi 또는 기타 기술 편의 시설을 갖추고 있습니다.
하지만 트램이나 지하철 근처에 살지 않는 사람들에게 자동차는 여전히 그 어느 때보다 중요합니다.
최근 대학을 졸업하고 로드아일랜드 주 프로비던스에 살고 있는 Grace Van Schoick은 “일하러 가려면 그것이 필요합니다.”라고 말했습니다. "주변에는 항상 전자제품이 있기 마련이죠. 피할 수 없죠."
세상이 아무리 연결되어 있더라도 실제로 장소를 방문할 필요는 항상 있습니다. 당신이 밀레니얼 세대이건 베이비붐 세대이건 마찬가지입니다.
자동차 문화
어떤 사람들은 자동차를 잠재적으로 많은 교통수단 중 하나로 축소하는 것은 밀레니얼 세대가 바퀴에 관심이 없다는 것을 보여준다고 주장할 수도 있습니다. 자동차는 수십 년 동안 대중 문화의 일부였습니다. 하지만 소셜 미디어의 지배력이 이를 바꿀 수 있을까요?
젊은이들이 온라인에서 대부분의 사교 활동을 하고 있다면 이론적으로 자동차 안팎에서 일어나는 경험이 줄어들기 때문에 자동차는 대부분의 로맨스를 잃고 있는 것입니다. 많은 밀레니얼 세대가 자동차를 이전 세대가 했던 "통과의례"로 여기지 않는 것 같다는 사실이 마케팅 부서를 놀라게 했습니다.
만약에 미국 낙서 오늘 일어난 일이라면 Richard Dreyfuss의 캐릭터는 흰색 Thunderbird를 탄 소녀를 찾기 위해 밤새도록 Citroën 2CV를 타고 시내를 돌아다닐 필요는 없었을 것입니다. 그는 자신의 추종자들에게 그녀에 대한 설명을 트윗하고 소셜 네트워크가 그녀를 지배할 때까지 기다릴 수 있었습니다.
하지만 그게 대중문화의 가장 큰 장점입니다. 현실적일 필요는 없고 재미있기만 하면 됩니다. 자동차는 매우 재미있습니다. 스마트폰은 엔터테인먼트를 제공하지만 본질적으로 재미있지는 않습니다.
제임스 본드는 여전히 애스턴 마틴을 몰고 있고, 배트맨은 분명히 람보르기니의 팬이며, 여섯 번째 자동차도 있습니다. 빠르고 격렬한 5월에 개봉하는 영화. 당신이 자동차를 좋아한다면 세상 모든 것이 옳습니다. 비록 자동차가 얼마나 가짜인지 알더라도 말이죠. 빠르고 격렬한 영화는.
자동차 회사가 계속해서 매력적이고 바람직한 자동차를 만드는 한, 자동차는 항상 사람들의 상상 속에 자리잡을 것입니다.
길이 끝났나요?
스마트폰과 기타 연결된 장치는 확실히 현재의 기술이지만 그렇다고 해서 그것이 의미하는 것은 아닙니다. 밀레니얼 세대는 때때로 터치 스크린에서 손가락을 떼고 스티어링 주위를 감싸고 싶어하지 않습니다. 바퀴.
한 집단의 사람들이 재정적으로 감당할 수 없는 물건을 사지 않거나 대안이 존재한다는 이유로 그들에 대해 가정을 하는 것은 불공평합니다.
밀레니얼 세대는 스마트폰과 기타 기술을 사용하여 성장한 최초의 사람들입니다. 따라서 그들이 일을 수행하는 방식은 항상 이전 세대가 했던 방식과 다를 것입니다. 기술은 그들의 삶에서 큰 부분을 차지할 수 있지만 그렇다고 그들이 자동차를 포기했다는 의미는 아닙니다.
밀레니얼 세대는 다른 누구와 마찬가지로 코르벳함이나 람보르기니에 흥미를 느낄 가능성이 높으며, Toyota Camry가 지루하다고 생각할 가능성도 동일합니다. 자동차는 흥분시키는 능력을 잃은 것이 아닙니다. 자동차 회사는 계속해서 흥미진진한 자동차를 만들면 됩니다.
자동차는 물리적 세계를 통해 사람들을 이동시키며, 우리가 집단의식을 메인프레임은 연령에 관계없이 모든 사람의 삶에서 중요한 부분이 될 것입니다. 이다.
(헤더, 추천 및 메모 이미지, 저작권 브라이언 오)
