2019 제네바 모터쇼 하이라이트: 아우디, 혼다, 기아, 폭스바겐

자동차 제조사들이 점점 더 오토쇼에 등을 돌리고 있지만, 매년 열리는 제네바 오토쇼 달력에서 가장 중요한 날짜 중 하나로 남아 있습니다. 역사적으로 업계 엘리트들은 최신 및 최고의 모델을 공개하기 위해 제네바를 선택했습니다. 최근 몇 년 동안 이 행사는 크고 작은 기업들이 전기화, 연결성, 자율성 분야에서의 노력을 선보일 수 있는 장소를 제공하기 위해 확대되었습니다. 2019년 행사에서 놀라운 창의성을 선보이며 성능과 기술이 다시 한 번 충돌했습니다.

미래의 듄 버기부터 생체 공학적 눈을 갖춘 기아까지, 2019 제네바 오토쇼에서 스포트라이트를 받고 있는 가장 매력적인 자동차를 소개합니다. 스포일러 경고: 대부분은 어느 정도 전기가 통합니다.

알파 로메오 토날레

전통을 중시하는 알파로메오 같은 회사도 현재 자동차 업계를 휩쓸고 있는 두 가지 물결을 피할 수는 없습니다. '라는 생산에 가까운 개념을 공개했습니다. 토날레 이는 플러그인 하이브리드 크로스오버의 형태를 취합니다. 쇼룸에 도착하면 Stelvio 아래에 위치하여 경쟁하게 될 모델을 미리 보여줍니다. BMW X1 그리고 아우디 Q3. 12.3인치 디지털 계기판, 10.25인치 터치스크린 등 컨셉 기술 대부분이 전시장에서 전시장으로 옮겨갈 예정이다.

아우디 Q4 E-트론

아우디의 제품 계획은 2025년까지 12개 이상의 완전 전기 자동차를 출시할 것을 요구합니다. 제네바에서 회사가 도입한 개념은 그 중 하나가 어떤 모습일지에 대한 통찰력을 제공합니다. 라고 불리는 4분기 E-트론, 우리가 아우디에서 보던 것보다 더 부드럽고 둥근 디자인을 갖춘 하이라이딩 모델입니다. 실내에는 운전자가 구성할 수 있는 디지털 계기판과 진화된 기술을 포함한 기술 기능이 가득합니다. MMI 터치 응답 인포테인먼트 시스템.

아우디 Q4 E-트론은 콘셉트로 제시됐지만 2020년 말이나 2021년 초에 생산에 들어갈 예정이다.

혼다 E 프로토타입

그만큼 E 프로토타입 이는 우리가 Honda가 아닌 Apple이 만들 것으로 기대했던 종류의 자동차입니다. 도시적이고, 전기적이며, 디자인 주도적이고, 미니멀하면서도 진보된 이 자동차는 우리가 2017년에 본 Urban EV 컨셉의 최종 진화를 미리 보여주는 생산에 가까운 자동차입니다. 놀랍도록 직관적으로 사용 가능한 트리플 스크린 인포테인먼트 시스템, 후방 카메라 등 모든 부분이 새롭습니다. 기존 도어 미러를 기화기 방향으로 보내는 기술과 모터를 후면에 배치하는 전동 파워트레인 바퀴. 혼다는 약 124마일의 주행 거리를 약속합니다.

생산은 2019년에 시작되지만 문제가 있습니다. Honda는 E Prototype이 미국에서 판매되지 않을 것이라고 확인했습니다. 디자인과 기술은 회사가 2020년대 초에 이곳에서 제공할 계획인 EV에 영향을 미칠 것입니다.

기아 이매진

기아 개념을 상상해 보세요 회사가 지금까지 만든 것 중 아무것도 아닌 것 같습니다. 그것이 좋은 것인지 아닌지는 여러분이 판단하도록 하겠습니다. LED는 프런트 엔드에 첨단 기술을 더해 기아 로고의 차세대 진화를 시작합니다. 내부에는 한국 회사가 21개 이상의 스크린을 설치했고, 그 뒤에는 1개의 스크린이 가지런히 배열되어 있었다. 다른 하나는 인포테인먼트 시스템과 자동차 및 차량에 대한 중요한 정보를 표시하는 것입니다. 주위. 왜 21인가요? 기아차는 “계속 증가하는 대시보드 화면에 대한 업계의 현재 집착에 대한 유머러스한 반박”이라고 말했습니다.

닛산 IMQ

그만큼 닛산 IMQ 컨셉은 대형 휠, 비정상적으로 높은 벨트 라인 및 작은 창문이 있는 Hot Wheels와 같은 디자인을 착용합니다. 분명히 아직 생산 준비가 되어 있지는 않지만 회사의 디자인 부서가 앞으로 몇 년 안에 취할 수 있는 방향을 보여주는 신호입니다. 반자율형이며 V6와 유사한 성능, 인상적인 연비, 4륜 구동의 마음의 평화를 제공하는 335마력 하이브리드 파워트레인으로 구동됩니다. Nissan에 따르면 조만간 가까운 진입로에 올 수도 있습니다.

폴스타 2

볼보는 2019 제네바 오토쇼에 불참하기로 결정했지만, 자매회사인 폴스타가 행사에 참석해 첫 양산차를 선보였다. 명명 된 2, 전기세단-SUV 매시업이다 직접적으로 겨냥한 ~에서 테슬라 모델 3, 그리고 공격성을 뒷받침할 힘, 기술, 외모를 갖추고 있습니다. 폴스타는 400마력, 사륜구동, 약 275마일의 주행거리, 최첨단 안드로이드 기반 인포테인먼트 시스템을 인용합니다. 가격은 약 60,000달러부터 시작하며 이 크기의 자동차에 비해 비싼 편이지만 Model 3는 시장이 존재한다는 것을 입증했습니다.

폭스바겐 ID 버기

폭스바겐(Volkswagen)은 제네바에서 현대식 듄 버기를 공개함으로써 MEB 차량 플랫폼의 거의 무한한 유연성을 보여주었습니다. 디자인 연구는 배터리로 작동되는 2인승 자동차의 형태를 취합니다. 모래밭 주행 용 자동차 이는 1964년에서 1971년 사이에 판매된 비틀 기반 맨크스의 정신을 완전히 복사하지 않고 전달하는 것입니다. 단순히 자동차 쇼를 위한 스타일링 연습처럼 보이지만 폭스바겐은 디지털 트렌드에 제3자 제조업체와 협력하여 2021년까지 모델을 생산할 것이라고 말했습니다.

제네바에는 또 누가 있었나요?

위에 언급된 자동차는 쇼의 하이라이트 중 일부이지만, 소개 목록에는 자동차 분야 전반에 걸쳐 위치한 회사의 수십 가지 모델이 포함되어 있습니다. 메르세데스-벤츠는 페이스리프트된 GLC를 선보이며, CLA 슈팅 브레이크. 가족 친화적인 버전입니다. CLA 세단 미국에서는 팔지 않는 것이에요. 토요타는 이를 기반으로 한 경주용 자동차를 선보였습니다. 위에. 미쓰비시 그리고 스바루 각각은 모험에 준비된 컨셉카를 전시했고, Smart는 후속작을 선보였습니다. Forease 개념 2018년에 공개됐다. 지프 하이브리드로 갔다, 폭스바겐이 출시한 300마력 크로스오버, Mazda는 하이라이딩 모델 포트폴리오를 확장했습니다. CX-30.

슈퍼카는 어떻습니까?

스위스는 초고속 슈퍼카보다 맛있는 초콜릿으로 더 잘 알려져 있습니다. 자동차 산업이 거의 없기 때문에 유럽, 아시아, 미국은 열광적인 사람들의 관심과 부유한 쇼핑객들의 지갑을 위해 동등하게 싸우기 위해 함께 모였습니다. 기초. 제네바는 일반적으로 인상적인 모습을 보여줍니다. 슈퍼카 쇼, 그리고 2019년에도 다르지 않았습니다.

페라리(Ferrari)가 새로운 모델을 공개했다. F8 트리뷰토 488 GTB를 대체합니다. 이 엔진에는 720마력의 엄청난 출력을 제공하는 트윈 터보차지 3.9리터 V8 엔진이 탑재되어 있습니다. 라이벌 람보르기니가 상판이 없는 슈퍼카 두 대를 공개했다. 아벤타도르 SVJ 로드스터 그리고 우라칸 에보 스파이더. Aston Martin은 코드명 가솔린-전기 하이퍼카를 시연하기 위해 행사에 참석했습니다. 프로젝트 003, Lagonda 하위 브랜드는 우리에게 전기 SUV 컨셉트 그것은 다음과 같이 변할 수 있다 롤스로이스 컬리넌 경쟁자. 그만큼 1,600마력 코닉세그 제스코 그리고 일회성 1,900만 달러 부가티 라 부아튀르 느와르 또한 Palexpo 컨벤션 센터의 조명 아래에서 엄폐물을 깨뜨렸습니다.

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