수소연료전지를 기억하시나요? GM Hy-Wire와 Honda FCX의 전성기 시절에는 물만 배출하는 추진 시스템이 미래의 물결로 여겨졌습니다. 그러다가 사람들은 연료 전지를 생산하는 데 드는 비용이 얼마나 비싼지 깨달았고, 값싼 리튬 이온 배터리가 새로운 발전 방식이 되었습니다. 이제 닛산은 이달 말 파리 모터쇼에서 데뷔할 테라 컨셉으로 수소에게 또 다른 기회를 주고 있습니다.
Leaf EV의 제조사인 Nissan은 배터리 구동 전기 자동차의 챔피언이었지만 이제 회사는 (말장난 의도 없이) 사업을 확장하고 있습니다. Terra는 Nissan Juke 정도의 크기이며 Leaf의 전기 모터를 사용합니다. 하지만 이 콘셉트 SUV에는 배터리 팩 대신 수소연료전지 스택이 탑재됐다.
추천 동영상
수소가 펌핑되면 연료 전지는 수소 원자의 양성자를 분리합니다. 막)은 세포 내부의 회로 주위를 이동하는 전자로부터 전기를 방출합니다. 에너지.
관련된
- 닛산 IMk 컨셉은 스스로 주차하고 홀로그램을 사용해 통신할 수 있습니다.
- 도요타는 일본 공장 중 하나에 수소 연료 전지를 사용하여 전력을 공급합니다.
- BMW가 마침내 수소연료전지차를 대중에게 판매할 준비가 됐다.
Terra는 연료전지를 탑재한 최초의 자동차는 아니지만, 닛산은 이 기술이 SUV에 어떻게 적용될 수 있는지 보여주고 싶어합니다. 리프와 달리 테라는 4륜구동이다. 각 뒷바퀴에 하나씩 있는 한 쌍의 모터가 Leaf의 앞 트랜스액슬과 함께 작동하여 견인력을 제공합니다. 각 모터는 또한 한 바퀴에 추가 전력을 제공하여 Terra를 모퉁이에서 조종하는 데 도움을 줄 수 있습니다.
테라는 기존 SUV처럼 리어 액슬이나 변속기 터널이 없기 때문에 바닥도 완전히 평평합니다. 그것은 이것을 매우 실용적인 차량으로 만들 것입니다. 앞 좌석 승객은 다리 공간이 충분합니다. 대시보드 아래에 있는 유일한 것은 페달 박스뿐입니다.
Terra의 인테리어는 확실히 실용적이지 않습니다. 대시보드는 유려하고 조각적인 느낌을 주며, 시트는 멋져 보이지만 장거리 여행에는 지지력이 충분하지 않을 수 있습니다. Nissan은 또한 게이지를 스크린으로 교체하여 Terra에 실제 유리 조종석을 제공했습니다.
Juke 및 대부분의 다른 소형 크로스오버와 마찬가지로 Nissan은 Terra를 교외를 달리는 차량으로 구상합니다. 트럭의 전륜 견인력과 높은 운전 위치를 갖추고 있지만 도로에서 주행하도록 설계되었습니다. 독점적으로.
테라의 시장 부문을 선택할 가치가 있습니다. 왜냐하면 멋진 스타일과 인테리어를 제쳐두고 닛산이 연료 전지 차량을 생산에 투입하는 것을 고려하고 있기 때문입니다. 회사는 Terra의 셀에 귀금속이 적기 때문에 일반 셀보다 가격이 83% 저렴하다고 말합니다.
대량의 수소를 이용할 수 없다는 점과 함께 비용은 연료 전지가 비실용적이라고 여겨지는 이유 중 하나입니다. 이는 Honda의 FCX Clarity의 임대 비용이 월 600달러인 이유이기도 합니다. Fisker Karma 또는 Tesla Model S는 비교해 보면 저렴한 것처럼 보입니다.
배터리 전기차는 주행거리가 상대적으로 짧고 충전시간이 긴 만큼, 대안으로 수소를 개발하는 것도 좋은 플랜B로 보인다. 수소를 실용화하는 기술은 오늘날 존재하지 않을 수도 있습니다(비록 닛산의 비용 절감형 연료전지는 개선), 하지만 모델 S와 같은 순수 전기 스포츠 세단을 만드는 기술은 10년 동안 존재하지 않았습니다. 전에. 미래가 어떻게 될지 누가 알겠습니까?
편집자의 추천
- 화물운송을 친환경적이고 화려하게 만드는 현대자동차의 수소연료전지트럭
- 수소 기술에 대한 지속적인 문제에도 불구하고 차세대 토요타 미라이 확인
- BMW, 연료전지 X5 컨셉으로 수소차 또 예고
- Skai는 수소 연료 전지로 구동되는 다목적 비행 자동차입니다.
- 닛산 IM의 컨셉은 미래의 장거리 자율 전기 자동차를 예고합니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
