2019 디트로이트 오토쇼: 인피니티, 렉서스, 폭스바겐 등 하이라이트

지난 몇 년간 디트로이트 오토쇼는 CES 언론과 전시업체의 관심을 끌기 위해. 디트로이트는 인정했다. 2019년이 1월에 진행된 행사의 마지막 행사였습니다. 2020년 디트로이트 오토쇼는 6월에 열리다. 그것을 옮기면 일정상 CES에서 멀리 떨어져 있게 되며, 주최자는 그 일부를 야외에서 보관할 수 있게 됩니다.

2019년은 가장 조용한 버전이기도 했습니다. 디트로이트 오토쇼 최근 기억에. 올해 행사에 참석하지 않은 자동차 회사의 명단이 평소보다 길어진 것은 전통적인 오토쇼 모델에 대한 업계의 관심이 줄어들고 있음을 반영합니다. 그렇다고 쇼에서 흥미로운 일이 일어나지 않았다는 의미는 아닙니다. 우리가 10년 넘게 기다려온 섹시한 스포츠카, 국내 베스트셀러 모델의 새로운 변종, 그리고 코보 센터에서 스포트라이트를 받는 미래 지향적인 컨셉카.

2020 캐딜락 XT6

그만큼 2020 XT6 Cadillac을 시장에서 가장 인기 있는 부문 중 하나로 끌어들였습니다. 차량과 차량을 분리하는 공간에 위치한 3열 크로스오버입니다. XT5 그리고 바디 온 프레임 에스컬레이드. Chevrolet Traverse와 일부 기계 및 섀시 구성 요소를 공유하지만 외부 디자인과 내부를 포함하여 고객이 보고 만지는 모든 것은 Cadillac에만 적용됩니다. 캐딜락이 조그 기능이라고 부르는 기능이 도입되어 앞좌석 탑승자가 인포테인먼트 시스템의 컨트롤러 손잡이를 조이스틱처럼 사용하여 메뉴에서 메뉴로 이동할 수 있습니다.

가격은 약 50,000달러부터 시작됩니다. 2019년 쇼룸에 도착하면 2020년형 Cadillac XT6는 다른 3열 럭셔리 크로스오버 중에서 Infiniti QX60, Acura MDX, Audi Q7과 경쟁하게 됩니다. 전륜구동과 310마력 V6 엔진이 기본으로 제공되며, 사륜구동은 추가 비용으로 제공됩니다.

2020 포드 익스플로러

가족 친화적이며 경찰이 승인한 포드 익스플로러 더욱 대담한 디자인, 온로드 및 오프로드 주행을 더욱 향상시키는 새로운 후륜 구동 플랫폼, 고객을 경쟁에서 멀어지게 하기 위해 개발된 추가 변형으로 돌아왔습니다. 출시 당시 라인업에는 터보차지 4기통 및 6기통 엔진이 포함될 예정입니다. Ford는 다음과 같은 카탈로그를 확장할 예정입니다. 연료를 홀짝이는 하이브리드 모델 그리고 성과 지향적이며, 400마력 Explorer의 생산 주기에서 조금 늦게 ST 배지가 붙은 변형입니다. 내부에는 고급형 모델에 Ford의 친숙한 Sync 3 인포테인먼트 시스템을 표시하는 10.1인치 세로 스타일 터치스크린이 함께 제공됩니다.

2020년 포드 익스플로러는 2019년 여름에 전시장에 출시될 예정입니다. 가격은 판매 시작일이 가까워지면 확인할 수 있습니다.

2020 포드 머스탱 쉘비 GT500

Ford는 Chevrolet과 Dodge가 머슬카 부문을 장악하기 위해 본격적인 마력 전쟁을 벌이는 동안 대체로 방관했습니다. 디트로이트에서는 마침내 가장 상징적인 명판 중 하나를 무기로 들고 전투에 뛰어들었습니다. 그만큼 머스탱 쉘비 GT500 슈퍼차지 5.2리터 V8 엔진을 통해 700마력이 넘는 출력으로 다시 돌아왔습니다. 포드는 2019년 말까지 전체 사양을 공개하지 않을 예정이지만 GT500은 역대 가장 강력한 도로 ​​주행 자동차라고 약속합니다. V8은 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 변속하지만 도로 및 트랙 Ford는 충분한 고객이 요구할 경우 수동 기어박스를 제공한다는 아이디어에 열려 있다는 사실을 알게 되었습니다.

Ford는 700마력 이상의 출력을 억제하기 위해 리어 서스펜션을 재설계했습니다. 시각적으로 GT500은 전면에 거대한 공기 흡입구를 갖춘 2019년형 머스탱의 비열해 보이는 진화형입니다. 전면 그릴에 부착된 헤리티지 레이스 코브라 엠블럼, 트렁크 리드의 상당한 크기의 윙 및 사용 가능한 카본 섬유 바퀴. 내부에는 인포테인먼트 시스템용 8인치 터치스크린, 12인치 운전자 정보 디스플레이, 12스피커 사운드 시스템, 수많은 탄소섬유 트림이 추가되었습니다. 가격 정보 및 가용성은 판매 날짜가 가까워지면 공개될 예정입니다.

인피니티 QX 인스피레이션 컨셉트

인피니티는 콘셉트카로 향후 몇 년 동안 나아갈 방향을 미리 내놨다. QX 영감. 대담한 전면 디자인을 갖춘 전기 크로스오버이며 회사의 현재 모델보다 훨씬 더 각진 온실입니다. 내부에는 4명의 승객이 탑승할 수 있는 편안한 라운지 같은 조종석이 있습니다. 디자인은 일본 문화에서 영감을 받아 QX Inspiration에 미래 지향적인 디자인 연구에서 찾은 것보다 더 많은 개성을 부여합니다. QX Inspiration은 그대로 생산되지 않을 수도 있지만, 그 일부 요소는 향후 모델에 영향을 미칠 것입니다. 인피니티는 특히 다음을 약속했습니다. 전체 라인업을 전기화하다 2021년까지.

2020 기아 텔루라이드

기아자동차가 우리에게 보여줬던 텔루라이드는 2018년 뉴욕 패션위크에서 8인승 SUV로 선보였으며, 2019년 디트로이트 쇼에서 모델을 완전 공개했습니다. 세상이 떨어져 있다는 것에 대해 이야기하십시오. 와 밀접한 관련이 있음 현대 팰리세이드 판금 아래에서 텔루라이드는 한국 회사의 가장 큰 SUV로 돋보입니다. 출력은 291마력을 제공하는 3.8리터 V6 엔진에서만 나오며 텔루라이드는 최대 5,000파운드까지 견인할 수 있습니다. 가족을 대상으로 하므로 장거리 여행 중에 승객이 연결하고, 충전하고, 재충전할 수 있도록 충분한 USB 포트와 컵홀더가 제공됩니다.

렉서스 LC 컨버터블 컨셉트

Lexus는 디트로이트의 전시회 참석자들에게 봄의 맛을 선사했습니다. LC 컨버터블 컨셉. 이름에서 알 수 있듯이 토플리스 버전입니다. LC, 토요타 소유 브랜드의 플래그십 쿠페. 컨셉은 모두 시각적 드라마에 관한 것입니다. Lexus는 파워트레인 사양을 발표하지 않았으며 아직 생산 계획도 확정하지 않을 것입니다. 이 자동차의 수석 디자이너인 모리 타다오(Tadao Mori)는 성명을 통해 "이 컨셉의 양산 버전은 다양한 면에서 흥미로울 것"이라고 말했다. 우리는 그것이 그리 멀지 않은 미래에 올 것이라는 것을 의미하기를 바랍니다.

2020 램 HD

그만큼 2019 램 1500 2018년 디트로이트 쇼에서 공개된 모습은 우리를 놀라게 했습니다. 디자인, 기술, 파워트레인 하드웨어 측면에서 이전 모델에 비해 상당한 발전을 이루었습니다. 이러한 개선으로 더 크고 더 강력해졌습니다. 2500HD 및 3500HD 디트로이트에서 공개된 모델들. 두 트럭 모두 Uconnect 인포테인먼트 시스템을 표시하는 1500년대 태블릿형 12인치 터치스크린을 사용할 수 있습니다.

Ram은 기본 작업용 트럭부터 독일 자동차와 같은 럭셔리함과 가격을 갖춘 6륜 럭소 크루저에 이르기까지 다양한 구성을 제공합니다. 파워트레인 팔레트도 마찬가지로 다양하지만, 하이라이트는 의심할 여지 없이 400마력과 1,000파운드-피트의 토크를 생성하는 6.7리터 터보디젤 직렬 6기통 엔진입니다. 적절한 장비를 갖춘 Ram의 헤비 듀티 픽업은 세인트 헬렌스 산을 네브래스카까지 견인할 수 있습니다.

2019 스바루 WRX STI S209

스바루는 최근 몇 년 동안 WRX STI의 한정판 변형을 많이 출시했지만 미국에 출시한 적은 없습니다. 그만큼 S209 2019년 말 미국 쇼룸에 출시되면 전통을 깨뜨릴 것입니다. 341마력을 발휘하도록 조정된 2.5리터 터보차지 플랫 4 엔진이 장착되어 있습니다. 이는 표준 STI의 310마력 등급에 비해 넉넉한 증가입니다. 4기통 엔진은 6단 수동변속기를 통해 네 바퀴에 동력을 전달한다. 시각적으로 펜더 플레어와 트렁크 리드에 상당한 크기의 날개가 있습니다.

스바루 WRX STI S209는 2019년 후반에 판매될 예정이다. 가격은 아직 발표되지 않았지만 스바루는 미국 시장에 약 200대만 보낼 것이라는 점을 명심하세요. 원한다면 빨리 행동하라는 것이 우리의 조언입니다.

2020 토요타 수프라

토요타는 마음뿐만 아니라 마음에도 호소하는 자동차를 만드는 데 진지하게 임하고 있습니다. 그것은 다시 가져왔다 위에, 가장 스포티한 모델 중 하나인 는 과거의 뛰어난 성능과의 관계를 다시 불러일으키고 다시 한번 열성팬을 쇼룸으로 끌어들이기 위한 노력의 일환입니다. Supra는 플랫폼을 공유합니다. 3세대 BMW Z4 2018년 8월 캘리포니아에서 출시되었지만 두 모델은 전혀 비슷해 보이지 않습니다. Toyota 스타일리스트는 Supra를 디자인할 때 2014년 FT-1 컨셉을 영감의 원천으로 사용했습니다.

Supra의 동력은 BMW 부품 상자에서 빌린 3.0리터 터보차지 직렬 6기통 엔진에서 나옵니다. 335마력과 365파운드-피트의 토크를 내는데, 이는 기반이 되는 Z4에 비해 50마력이 감소한 것입니다. 어느 회사도 이러한 사소한 감소를 설명하지 않았습니다. 후륜 구동과 8단 자동 변속기가 제공되는 유일한 구동 옵션이며 가격은 50,000달러부터 시작됩니다.

2020 폭스바겐 파사트

일부 경쟁사와 달리 폭스바겐은 여전히 ​​세단 부문의 축소를 믿고 있다. 볼프스부르크에 본사를 둔 회사는 재설계된 2020 파사트 디트로이트에서. 완전히 새로운 모델은 아닙니다. 여전히 2011년부터 현재 모델을 뒷받침해 온 플랫폼을 기반으로 하고 있지만 폭스바겐은 지붕을 제외한 모든 차체 패널이 새 것이라고 지적했습니다. 우리 초기 프로토타입을 운전하다 애리조나에 있는 회사의 시험장에서 2019 Passat에 비해 개선되었지만 획기적인 업데이트는 아니라고 결론지었습니다. 폭스바겐은 안전하게 플레이했습니다.

내부에는 캐빈의 폭감을 강조하는 깔끔하고 직선적인 라인이 그대로 남아 있다. Passat에는 최신 버전의 폭스바겐 인포테인먼트 시스템을 표시하는 8인치 터치스크린이 기본으로 제공됩니다. 안드로이드 오토 그리고 애플 카플레이 호환성이 표준으로 제공됩니다. 표준 기능 목록에는 전방 충돌 경고, 자율 주행과 같은 중요한 운전 보조 장치도 포함됩니다. 보행자 모니터링이 포함된 비상 제동 및 후방 교차 교통이 포함된 사각지대 모니터링 시스템 알리다. 적응형 크루즈 컨트롤은 추가 비용으로 제공됩니다.

테네시주 채터누가에서 제작된 2020년형 폭스바겐 파사트는 전시장에 도착하면 혼다 어코드 및 토요타 캠리와 경쟁하게 됩니다.

폭스바겐은 또한 디트로이트에서 두 가지 중요한 발표를 했습니다. 첫째, 그것은 확정된 계획 2023년부터 채터누가 공장에서 전기차 생산 예정 확장에는 8억 달러의 비용이 들고 직접적으로 1,000개의 일자리가 창출될 것입니다. 둘째, 그것 용어를 설명했다 포드와의 제휴. 양사는 소형 상업용 밴, 픽업트럭 등 상용차를 공동 개발하는 것으로 협력을 시작한다.

나머지

와 더불어 메신저 개념, Nissan은 평범한 Leaf보다 훨씬 더 섹시한 전기 자동차를 만들 수 있다는 것을 증명하기 시작했습니다. 디자인 연구는 양쪽 끝의 라이트 바, 백라이트 엠블럼, 패스트백과 같은 루프 라인을 통해 디자인의 모든 물결을 서핑합니다. 전기적이고 자율적입니다. IM이 조만간 생산에 들어갈 것이라는 징후는 없지만, 그 중 일부 요소는 조만간 생산 모델로 흘러갈 수 있습니다. 현대는 다른 방향으로 나아갔다. 벨로스터 N이 되었네요 경주용 자동차로 그것은 확실히 전기적이거나 자율적이지 않습니다.

렉서스가 준 RC F 미드사이클 리프레시를 선보였고, 레이스 트랙을 위해 특별히 설계된 트랙 에디션(Track Edition)이라는 한정판 모델로 라인업을 확장했습니다. 드디어 중국 자동차 제조사 GAC가 22세기형을 공개했다. 밴 컨셉 그것은 미국에서 디자인되었습니다.

누가 실종됐나요?

2018년, 메르세데스-벤츠는 첫 번째 모델을 선보였습니다. 신형 G클래스 디트로이트 자동차 쇼에서 수십 년 만에. 2019년에는 브랜드가 이벤트에 참석하지 않기로 결정했습니다. 대신 CES를 방문하여 2세대 CLA (위 사진), 이전 모델보다 훨씬 더 기술에 정통한 모델입니다. 라이벌인 아우디와 BMW도 디트로이트를 건너뛰었습니다. Mini는 디트로이트에 부스가 없었고 Porsche, Volvo, Jaguar, Land Rover도 마찬가지였습니다.

마침내, 쉐보레가 공개할 것이라는 믿을 만한 소문이 돌았습니다. 8세대 콜벳 2019 디트로이트 오토쇼에서. 수십년의 네임플레이트 역사상 처음으로 미드 엔진 레이아웃으로 전환되는 오랫동안 기다려온 모델입니다. 쉐보레는 최종 테스트 단계에서 밝혀진 주요 전기적 문제로 인해 차기 콜벳 출시를 2019년 여름까지 연기해야 ​​했던 것으로 알려졌습니다.

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