NASA, 풍동 터널에서 전기 X-57 비행기의 소품 테스트

NASA에 대한 언급은 종종 다음과 같은 이미지를 연상시킵니다. 우주와 우주비행사, 에이전시는 테라 퍼마에 좀 더 가까운 문제에 초점을 맞춘 프로젝트도 진행하고 있습니다.

완전 전기식 X-57 Maxwell 항공기를 타보세요. NASA는 효율적이고 조용하며 비행이 가능한 비행체를 만들기 위해 지난 4년 동안 소형 비행기를 개발해왔습니다. 환경에 덜 해롭다 일반 항공기보다

최신 프로토타입의 구성 요소는 최근 버지니아주 햄프턴에 있는 NASA의 랭글리 연구 센터에서 풍동 테스트를 거쳤습니다.

다양한 비행 조건에서 작동 및 성능 데이터를 수집하는 것을 목표로 테스트에서는 두 가지를 사용했습니다. San Luis Obispo의 Empirical Systems Aerospace(ESAero)에서 제공하는 실물 크기 프로펠러 어셈블리, 캘리포니아.

NASA는 Modification IV 또는 Mod IV라고 불리는 X-57의 최종 구성에 이러한 전기 고양력 모터와 프로펠러 12개를 설치할 것이라고 말했습니다.

풍동 테스트는 2주에 걸쳐 진행되었으며, 하드웨어는 총 14시간의 전동 프로펠러 작동 동안 최대 90노트의 풍속에 노출되었습니다.

상단의 컴퓨터 애니메이션에서 볼 수 있듯이 항공기는 6개의 세트를 사용하여 이착륙합니다. 각 날개의 모터 구동 프로펠러와 각 날개의 맨 끝에 위치한 두 개의 대형 모터 날개.

비행 효율성을 높이기 위해 12개의 작은 프로펠러에 있는 블레이드를 수납하여 비행 후 항력을 제거합니다. 항공기는 175mph의 순항 속도에 도달하며 두 개의 더 큰 모터만으로도 충분한 전력을 제공합니다. 비행을 유지하십시오.

"NASA의 X-57에 대한 주요 목표는 새로운 전기 항공기 시장이 등장하기 시작함에 따라 전기 추진 설계, 교훈, 감항성 프로세스를 규제 기관과 공유하는 것입니다." 말했다 웹사이트에서.

실제로 회사가 점점 늘어나고 있습니다. 소형 전기 항공기 개발, 그들 중 다수는 도시 교통을 위한 소위 "플라잉 택시" 서비스에 주목하고 있습니다.

NASA의 경우, 새로운 기술과 공기 역학적 개념을 연구하기 위한 노력의 일환으로 70년 이상 실험용 X-비행기와 로켓을 개발해 왔습니다.

NASA의 X-57 비행기는 전자기학 분야의 선구적인 연구로 유명해진 19세기 스코틀랜드 물리학자 제임스 클러크 맥스웰(James Clerk Maxwell)의 이름을 따서 맥스웰(Maxwell)로 명명되었습니다.

이 항공기는 아직 하늘을 날지 못했지만 NASA는 향후 12개월 내에 처음으로 이 항공기를 비행하는 것을 목표로 하고 있습니다.

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