나는 숨을 헐떡이며 콜로라도주 스팀보트 스프링스에 도착했습니다. 고도는 당신이 여기 출신이라면 당신이 더 견고한 재료로 만들어졌다는 첫 번째 표시입니다. Steamboat Springs가 티타늄 그래블 자전거로 유명한 회사인 Moots Cycles의 탄생지라는 것은 당연한 일입니다. Moots의 사람들은 1981년부터 그래블 중심의 자전거를 제작해 왔습니다. 1991년 Moots는 티타늄 프레임에 올인했고 결코 뒤돌아보지 않았습니다. 그 이후로 건축 방법이 발전했습니다. 이제 Moots가 프레임 디자인을 새로운 한계로 끌어올리기 위해 사용하는 3D 프린팅 티타늄 부품이 포함됩니다.
내용물
- 그래블 자전거란 무엇인가요?
- 3D 프린팅이 티타늄에 등장하다
- '공유 가능한 비전'을 위한 자전거 만들기
- 무츠를 집으로 데려가기
그래블 자전거란 무엇인가요?
그래블 라이딩은 사이클링 세계에서 여전히 최고의 트렌드로 남아 있습니다. 그래블 자전거는 본질적으로 드롭 핸들바가 있고 더 넓고 깊은 트레드의 타이어를 수용할 수 있는 서스펜션이 없는 로드 자전거입니다. 자갈길과 비포장도로는 더 이상 출입이 금지되지 않으며 탐험할 수 있는 지형이 확장됩니다. 하지만 그래블 자전거는 도로에서 여전히 빠르고 민첩합니다.
세계의 주요 자전거 제조업체들이 최근 이러한 추세를 따라잡는 동안 Moots는 거의 40년 동안 그래블 전용 자전거를 개발해 왔습니다. 그 긴 목록 자갈 준비 모델 다양한 조건을 해결하는 최선의 방법에 대해 생각할 시간을 가졌다는 증거이지만, 다른 사람들과 차별화되는 것은 티타늄을 사용한 작업입니다.
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티타늄은 자전거를 위한 훌륭한 소재입니다. 가볍고 내구성이 뛰어나며 튼튼합니다. 단점은? 작업하는 데 비용이 많이 듭니다. Moots 공장은 티타늄의 도전을 입증합니다. 오염을 방지하기 위한 문자 그대로 흰 장갑 처리부터 불순물을 피하기 위해 프레임을 아르곤으로 채워야 하는 용접 공정에 이르기까지 티타늄은 아무리 말해도 까다롭습니다.
3D 프린팅이 티타늄에 등장하다
Moots는 3D 프린팅을 통해 철저한 제작을 한 단계 더 발전시켰습니다. 에서
깨지지 않는 기타 에게 간식, 3D 프린터는 기업이 제품 프로토타입을 제작하는 방식을 변화시켰습니다. 그러나 Moots는 연간 1,000대 이상의 자전거를 제작해야 합니다.1 ~의 2
현재 Moots는 자전거 프레임의 가장 먼 후방 지점인 드롭아웃에 3D 프린팅을 사용합니다. 드롭아웃은 리어 브레이크 캘리퍼와 리어 액슬용 허브를 고정합니다. 학대의 중심지입니다.
Moots의 생산 감독관인 Nate Bradley는 프레임을 만드는 데 사용되는 티타늄 튜브는 탄소 섬유와 같은 유기적 형태로 감싸서 성형할 수 없다고 말합니다. 카본은 금형에 적합하며, 이러한 금형은 전자 자전거용 모터와 같은 것을 수용하도록 설계될 수 있습니다.
티타늄은 자전거를 위한 훌륭한 소재입니다. 아무리 말해도 까다롭습니다.
3D 프린팅의 출현은 탄소에도 비슷한 기회를 열어줍니다. Nate는 Moots가 자전거 프레임을 완전히 3D 프린팅할 가능성은 거의 없지만 이 기술을 사용하면 수백 개의 프레임에 걸쳐 상세하고 복잡한 구성 요소를 더 쉽게 제작할 수 있다고 설명했습니다.
'공유 가능한 비전'을 위한 자전거 만들기
Routt 그래블 자전거와 같은 많은 Moots 자전거는 모델 수명 동안 4~5번 진화했습니다. 자전거 업계에서는 모델 새로 고침이 일반적이지만 Moots는 이를 위해 연간 업데이트를 추진하지 않습니다. 대신 소유자와 직원의 피드백을 통해 발생하는 사려 깊은 개선에 중점을 둡니다.
이러한 개선 사항은 깔끔한 외관을 제공하기 위해 숨겨진 케이블 라우팅과 같이 때로는 단순하지만 모델의 성능과 모델이 가져야 하는 "공유 가능한 비전"에 영향을 미칠 수도 있습니다. Nate는 이러한 공유 가능한 비전 개념을 Moots가 크기나 힘에 관계없이 모든 라이더에게 최고의 자전거 경험을 제공하는 자전거를 만들기 위한 노력으로 설명했습니다.
Moots는 사양표의 우위를 추구하지 않습니다. 혁신은 자전거를 더 좋게 만들 때만 추구됩니다. "더 좋음"은 주관적이므로 자전거가 최고라고 말하지 않는 제조업체를 찾을 수 없을 것이라고 보장합니다. 그럼에도 불구하고 Moots는 경주에서 10분의 1초를 단축하려는 엘리트 운동선수뿐만 아니라 모든 사람에게 더 나은 자전거를 설계하고 있다는 점을 확고히 밝혔습니다.
무츠를 집으로 데려가기
콜로라도에서의 라이딩은 놀라웠고 브랜드의 연례 "Ranch Rally"에 참석한 Moots 옹호자들의 군대를 선보였지만, 루트 RSL 오레곤 시골길을 달리면서 티타늄 자전거가 왜 특별하게 느껴지는지 깨달았습니다.
분명히 Shimano의 Di2 전자 시프터, Ultegra 그룹셋, Mavic 휠 등 구성 요소가 최고 수준이었습니다. 하지만 가장 인상 깊었던 점은 자전거가 포장도로와 자갈길 모두에서 얼마나 잘 반응하는지였습니다. 대부분의 다용도 자전거는 어딘가에서 희생을 치르게 됩니다. 그 결과 모든 면에서 뛰어나지만 결코 뛰어난 느낌을 주지 않는 자전거가 탄생했습니다.
대부분의 다용도 자전거는 희생을 치르지만 Moot의 Routt RSL은 어디에서나 환상적입니다.
Routt RSL은 이에 굴복하지 않습니다. 저는 로드 바이크의 지구력을 바탕으로 수 마일에 달하는 미지의 영역을 탐험하는 데 이 자전거를 사용했지만 트레일 바이크의 확실한 발판도 보여주었습니다. 나는 부드러운 그래블 갓길부터 싱글 트랙, 그리고 그 사이의 모든 포장도로까지 라이딩하는 모든 곳에서 자신감을 느꼈습니다. 새로 발견한 자유는 기분이 좋았지만, 동시에 모든 형태의 기술에 감사하게 되었습니다. 가민 포러너 945 내가 궤도에서 너무 멀리 떨어지지 않게 해주세요.
2륜 티타늄 어드벤처 머신을 반납할 때가 되었을 때, 그것은 씁쓸하면서도 달콤한 순간이었습니다. 나는 Moots를 탈 기회를 갖게 되어 매우 기뻤지만, 내가 탔던 Routt RSL의 가격은 $9,740로 대부분의 라이더가 접근할 수 없는 가격이었습니다.
그럼에도 불구하고 Moots 자전거를 투자로 정당화하려는 노력은 멈추지 않았습니다. 티타늄의 내구성은 "평생 구매" 제안을 가능하게 하며 저는 그 점을 좋아합니다. 너무 많은 제품이 반일회용으로 제작되는 시대에 저는 오래 사용할 수 있는 자전거를 만드는 회사에 감사드립니다.
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