2020 Lexus LS 500 F Sport AWD 검토: F는 빠르다

2020 Lexus LS 500 F Sport AWD 리뷰: 편안한 의자

점수 세부정보

DT 추천상품

"2020년형 Lexus LS 500은 스포츠카만큼 빠르고, 거실만큼 편안합니다."

장점

• 인상적인 가속
• 독특한 외관
• 잘 디자인된 인테리어
• 큰 차에도 잘 들어맞는다

단점

• 안드로이드 오토 없음
• 어색한 인포테인먼트 인터페이스
• 인상적이지 않은 운전자 지원 기술

2020년 LS 500을 통해 Lexus는 머리를 숙이고 있습니다. 오리지널 Lexus LS는 당시 동급의 Mercedes-Benz나 BMW보다 저렴한 가격에 놀라운 제작 품질과 신뢰성으로 전 세계를 놀라게 했습니다. 첫 번째 LS는 꽤 방탄 성능이 뛰어났으며 한 가지 예가 계속해서 등장했습니다. 100만 마일. 하지만 고급 자동차 구매는 ​​본질적으로 비합리적이기 때문에 Lexus는 머리뿐만 아니라 마음에도 어필할 수 있는 자동차가 필요했습니다.

2018년형 모델을 위해 재설계된 LS는 이전 세대의 대형 세단에는 부족했던 독특한 개성을 부여하기 위해 더욱 풍부한 외부 및 내부 스타일을 갖추었습니다. LS는 또한 아우디 A8, BMW 7 시리즈, 메르세데스-벤츠 S-클래스와 같은 라이벌과 보조를 맞추기 위해 기술 및 성능 업그레이드를 받았습니다.

저희 테스트카는 F스포츠 퍼포먼스 패키지 옵션과 사륜구동(후륜구동이 기본)이 적용된 2020년형 렉서스 LS 500이었습니다. 테스트한 대로 자동차의 스티커 가격은 89,555달러로 기본 모델보다 약 13,000달러 더 높습니다.

디자인과 인테리어

좋다 다른 최신 Lexus 모델 (그리고 모회사 Toyota의 것) 2020년 LS 500은 지루하지 않기 위해 매우 열심히 노력합니다. 거대한 "스핀들" 그릴부터 Zorro가 디자인한 것처럼 보이는 헤드라이트에 이르기까지 LS 500은 독일 경쟁차들과는 다른 방식으로 돋보입니다. 이러한 스타일링 요소를 사후에 많이 붙인 이전 세대 LS와 달리 2020년형 모델의 외관 역시 응집력 있는 전체로 작동합니다.

인테리어는 더욱 좋습니다. 대시보드를 가로질러 흐르는 알루미늄 트림 조각과 손으로 접은 도어 주름 등 독특한 외관을 갖고 있을 뿐만 아니라 소재도 최고 수준입니다. 당신이 만지는 거의 모든 것은 진짜 금속이나 가죽입니다. Lexus는 성능 지향적인 F Sport 테스트 차량에서 전통적인 목재 트림을 건너뛰었지만 옵션으로 제공됩니다.

내부도 동굴 같기는 하지만 이 부문에서는 그럴 것으로 예상됩니다. Lexus만큼 넓은 Mercedes-Benz S-Class와 Audi A8은 각각 더 넓은 전면 헤드룸과 후면 헤드룸을 제공합니다. 아우디는 앞쪽 다리 공간이 조금 더 넓고, BMW 7 시리즈는 다리 공간이 더 많고 트렁크도 더 큽니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

Lexus는 디자인은 성공했지만 기술 측면에서는 목표를 달성하지 못했습니다. 인포테인먼트 시스템에는 12.3인치 중앙 디스플레이 화면과 디지털 계기판이 포함됩니다(우리 테스트 차량에는 옵션인 헤드업 디스플레이도 있었습니다). 디스플레이 그래픽은 깨끗하고 읽기 쉬웠지만 모든 것이 어색한 원격 터치 인터페이스 트랙패드로 제어됩니다.

이 인터페이스는 드라이버가 화면 주위로 커서를 움직여야 한다는 점에서 노트북과 유사합니다. 렉서스는 이전 버전에 비해 일부 개선을 했으나(최신 버전은 필기 인식 지원) 여전히 운전 중 트랙패드 사용이 어렵다.

LS에는 다음이 기본으로 제공됩니다. 애플 카플레이 그리고 아마존 알렉사 호환성은 있지만 그렇지 않음 안드로이드 오토. 일부 Lexus 모델은 기계적 인조 인간 2020년형 모델에는 Auto이므로 향후 LS에 이 기능이 추가될 가능성이 있습니다. 그러나 Lexus는 확고한 일정을 논의하지 않았습니다.

Lexus에 포함된 특이한 기능 중 하나는 대부분의 다른 신차에서는 사라진 CD 플레이어였습니다. 그만큼 렉서스 SC 430 카세트 플레이어가 장착된 미국에서 판매된 마지막 자동차였기 때문에 Lexus는 분명히 후퇴 미디어에 대한 관심을 가지고 있습니다.

대부분의 일본 자동차 제조업체의 다른 모델과 마찬가지로 2020년 LS 500에는 Lexus Safety System+ 2.0 운전자 보조 장치 번들이 표준으로 제공됩니다. 여기에는 자율 비상 제동, 도로 표지판 인식, 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 하이빔, 차선 이탈 경고, 차량을 중앙에 유지하기 위해 작은 조향 입력을 제공하는 차선 추적 보조 장치 레인. 해당 패키지와 별도로 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 및 주차 보조 장치도 2020년 LS 500에 표준으로 제공됩니다.

운전자 보조 장치는 다른 고급 자동차 제조업체에 비해 상당히 기본적입니다. 예를 들어 LS는 정지 신호를 인식할 수 있지만 Audi A8은 인식합니다. 신호등이 바뀔 때 (적어도 필요한 인프라를 갖춘 30개 도시). 차선 추적 어시스트(Lane Tracing Assist)는 고속도로의 가장 완만한 커브에서도 술에 취해 차선의 한 쪽에서 다른 쪽으로 비틀거리며 어려움을 겪었습니다. 적응형 크루즈 컨트롤이 설정된 속도를 유지하는 데 문제가 있었습니다. 내리막길에서는 차량 속도를 늦추기 위해 엔진 브레이크에 너무 많이 의존하여 속도를 몇 mph씩 올린 후 마침내 속도를 늦췄습니다. 이는 독일 대안 중 하나를 통해 얻을 수 있는 경험의 저해상도 버전입니다.

운전 경험

운전자 보조 장치를 끄면 2020 Lexus LS 500이 그 요소에 포함됩니다. Lexus는 자동차의 드라이빙 다이내믹스를 꾸준히 개선해 왔으며, LS 500은 Lexus가 얼마나 멀리 왔는지 보여줍니다.

후드(및 대형 플라스틱 엔진 커버) 아래에는 3.5리터 트윈 터보차지 V6가 위치하며, 이는 416마력과 424파운드-피트의 토크를 생성합니다. V6는 10단 자동 변속기와 결합되며, 표준 후륜 구동 또는 테스트 차량의 옵션인 4륜 구동이 포함됩니다.

Lexus는 후륜 구동 모델이 4.6초 만에 0에서 60mph까지 도달할 것이라고 밝혔습니다. 이는 이 4,900파운드 세단이 기본 포르쉐 카이맨보다 빠르다는 것을 의미합니다. 또한 아우디 A8, BMW 7 시리즈, 메르세데스-벤츠 S-클래스의 기본 버전보다 빠르며 V8 기반 BMW 750i와 동률입니다. 그러나 독일인들은 더 큰 출력과 더 빠른 가속력을 갖춘 다른 대형 세단을 제공합니다.

우리가 테스트한 차량은 F Sport 모델이었으며, 어댑티브 서스펜션과 더 큰 브레이크를 장착하여 핸들링을 개선했습니다. F Sport 모델은 풀보어와 동일한 수준의 업그레이드를 얻지 못합니다. 렉서스 F 모델, 하지만 이 LS 500은 기존 기능과 상당히 잘 작동했습니다.

자동차는 크고 무거운 세단 같은 느낌을 멈추지 않았지만 F Sport 서스펜션은 코너에서 합리적으로 민첩하게 만들었습니다. 엔진은 우리가 경험한 가장 강력한 터보 6기통 중 하나였으며, 실린더가 몇 개 더 있는 것처럼 느껴졌습니다. 큰 차가 보트와 같다면, 이 차는 원양 정기선이라기보다는 유도 미사일 순양함에 더 가깝습니다.

일반 모드에서도 승차감은 이 부문의 자동차에서 기대하는 것만큼 부드럽지 않았습니다. 그것은 아마도 서스펜션 튜닝과 우리 테스트카의 20인치 휠 때문이었을 것입니다. 하지만 승차감과 핸들링 사이의 균형은 합리적으로 보였습니다.

연비 및 안전

우리의 테스트카와 같은 사륜구동 2020년형 렉서스 LS 500 모델 평가된다 합쳐서 21mpg(시내 18mpg, 고속도로 27mpg)인 반면, 후륜 구동 모델은 합쳐서 23mpg(시내 19mpg, 고속도로 30mpg)로 약간 더 좋습니다. 등급은 아우디 A8, BMW 7 시리즈, 메르세데스-벤츠 S-클래스의 가솔린 ​​버전에 상당히 가깝습니다. 일주일 동안 운전한 결과 평균 15.5mpg(자동차의 트립 컴퓨터에 따르면)를 기록했지만, 시내 주행에서는 평균 11mpg 범위로 떨어졌습니다.

Lexus는 또한 최대 28mpg의 연비를 갖춘 LS 하이브리드를 제공하지만 비하이브리드 모델에 비해 마력이 상당히 낮습니다. 아우디, BMW, 메르세데스는 연료 효율성이 훨씬 뛰어난 플러그인 하이브리드 파워트레인을 제공합니다.

2020년형 Lexus LS는 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)로부터 충돌 테스트 등급을 받지 못했습니다.IIHS) 또는 미국도로교통안전국(NHTSA). 이는 일반적으로 이와 같은 고급형, 저용량 자동차의 경우입니다.

Lexus는 4년 50,000마일 기본 보증과 6년 70,000마일 파워트레인 보증을 제공합니다. LS는 비교할 수 없는 신뢰성으로 명성을 쌓았으며 Lexus는 이 분야에서 여전히 상당히 좋은 평판을 얻고 있습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

가격이 6,000달러 추가될 수 있지만 F Sport 패키지는 좋은 투자처럼 보입니다. 적응형 서스펜션은 핸들링에 활력을 불어넣고, 업그레이드된 브레이크는 이렇게 무거운 차에 항상 장점이 ​​됩니다. F Sport 모델은 편안하면서도 튼튼하게 보강된 앞좌석을 갖추고 있어 일부 다른 고급 자동차의 푹신한 소파 쿠션을 대체할 수 있습니다. 헤드업 디스플레이($1,200)와 23개 스피커 Mark Levinson 오디오 시스템($1,940)으로 가상의 LS 빌드가 완성됩니다.

우리의 테이크

2020년형 Lexus LS 500은 강력한 터보차저 엔진과 잘 디자인된 인테리어를 갖추고 있어 매우 고급스러운 경험을 제공하지만 라이벌은 더 나은 기술을 제공합니다. Lexus는 투박한 트랙패드 인터페이스를 제거하고 운전자 보조 장치를 업그레이드해야 합니다. 오리지널 LS 하이브리드는 전기화를 수용한 최초의 전통적인 럭셔리 자동차 중 하나였지만 이제 아우디, BMW, 메르세데스는 플러그인 하이브리드를 제공합니다. F Sport 모델은 실제로 스포티하지만 F Sport만큼 스포티하지는 않습니다. 상위 버전 독일 세단 중.

Lexus는 LS에 영혼을 주었지만 이제 자동차에 기술 업그레이드를 제공해야 합니다. 인포테인먼트 시스템과 운전자 보조 장치는 가장 부족한 부분이지만 풀보어 F 퍼포먼스 모델이나 플러그인 하이브리드, 순수 전기식 파워트레인 옵션도 보는 것도 좋을 것 같다. 이러한 변화는 LS를 좋은 차에서 훌륭한 차로 끌어올릴 것입니다. 그럼에도 불구하고 Lexus LS 500은 당신을 로켓선처럼 길로 보내면서도 완벽한 편안함을 선사합니다. 그것은 확실히 많은 구매자들에게 어필할 것입니다.

하나 사야 할까요?

예. 2020년형 렉서스 LS는 개성이 넘치는 럭셔리입니다.

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