순수 전기 BMW i7은 바퀴 달린 홈시어터입니다.

BMW는 전기 자동차에 낯설지 않습니다. 그것은 특이한 i3 해치백 2014년에 이어 최근에는 i4 그리고 iX. 그러나 이제 BMW는 주력 차량을 전기 자동차로 만들고 있습니다.

BMW 7 시리즈는 자동차 제조업체의 가장 크고 가장 호화로운 세단이며, 2023년 모델 연도에는 최초의 전기 변형을 포함하는 재설계가 이루어집니다. 2023년형 BMW i7 xDrive60(전체 이름 사용)은 가솔린 7 시리즈 모델과 함께 11월부터 미국 대리점에 배송되기 시작합니다(하이브리드 버전도 나중에 출시될 예정).

모든 7 시리즈 모델은 드라마틱하고 새로운 스타일, 정교한 인포테인먼트 시스템 및 옵션인 뒷좌석 엔터테인먼트를 제공합니다. BMW가 가솔린 모델의 전기 버전을 출시하기로 결정하면서 다른 고급 브랜드들과의 경쟁에서 앞서게 되었습니다. 세단. 메르세데스-벤츠는 전기 S클래스를 만드는 대신 EQS 세단을 처음부터 디자인하기로 결정했습니다. i7의 가격은 Lucid Air 및 Tesla Model S와 비슷할 것입니다.

BMW는 자체 목적으로 제작된 EV 제품군을 보유하고 있습니다. Neue Klasse(독일어로 “새로운 클래스”)라는 이름을 붙인 모델군은 다음과 같습니다. 1960년대에 회사를 구했다, 2025년까지는 도착하지 않을 것입니다. 그렇다면 i7은 단지 자리 표시자일까요, 아니면 그 자체로 가치 있는 EV일까요?

설계

i7은 가솔린 7시리즈와 외관 스타일을 공유해 이전 7시리즈 모델과 극적인 변화를 보였다. 최근 BMW 디자인 관행에 따라 i7은 조명이 가능한 나비 스테이크처럼 보이는 거대한 그릴을 갖췄습니다.

BMW는 또한 주간 주행등을 헤드라이트 위에 배치하는 조명 요소를 쌓아서 상황을 바꾸고 있습니다.

현대 코나. 유럽 ​​모델에는 다가오는 차량으로부터 하이빔의 방향을 자동으로 바꿀 수 있는 매트릭스 LED 기술이 탑재되어 있지만, 미국에서는 새로운 규정이 시행될 때까지 이 기능을 사용할 수 없습니다.

언론 시사회에서 i7을 둘러보면서 눈에 띄는 것은 자동차의 거대한 크기였습니다. 여전히 좌석 위치가 상당히 낮은 세단이지만 그럼에도 불구하고 상당한 시각적 둘레를 가지고 있습니다. 후드는 실제로 그릴 위에 위치할 정도로 키가 크고, 트렁크 리드에는 높이를 숨기기 위해 이중 턱처럼 보이는 것이 있습니다. 우리가 본 자동차에는 20인치 바퀴가 있었지만 거대한 판금 안에 위치하여 아주 작아 보였습니다.

외관과 마찬가지로 내부도 이전 7시리즈와 크게 달라졌습니다. 나가는 모델의 보수적인 디자인 대신 새로운 모델을 수용할 수 있는 선반 모양의 대시보드가 ​​있습니다. 독립형 BMW 커브드 디스플레이 스크린, 정교한 스피커 그릴, 주변 조명이 조화를 이룹니다. 경쟁자 메르세데스 S 클래스. 대시보드 트림, 시트 컨트롤, 인포테인먼트 시스템 컨트롤러, 시프터도 크리스털 소재로 렌더링되어 원본 세트에서 어색해 보이지 않습니다. 스타 트렉 시리즈.

기술

i7의 대표적인 기술은 운전자를 위한 것이 아닙니다. 31.3인치 8K 디스플레이인 극장 스크린(옵션)은 헤드라이너에서 접혀 뒷좌석 승객이 영화와 TV 쇼를 스트리밍하거나 비디오 게임을 빠르게 즐길 수 있도록 해줍니다. 비디오는 16:9, 21:9 또는 32:9 시네마스코프 화면비로 표시됩니다.

Amazon Fire TV와 Bowers & Wilkins Diamond 서라운드 사운드 시스템도 포함되어 있으며 뒷문에는 스마트폰과 유사한 컨트롤러가 있습니다. BMW 북미 고객 담당 이사인 피터 노타(Pieter Nota)는 i7 미디어 프리뷰에서 넷플릭스 통합을 통해 사용자가 집에서 영화를 시작하고 차에서 마무리할 수 있게 될 것이라고 말했습니다. 그러나 Theater Screen은 후방 가시성을 제한할 가능성이 높으며 가격이 4,750달러로 예상되므로 저렴하지는 않습니다.

앞서 언급한 BMW 커브드 디스플레이는 전면 유리 아래 12.3인치 계기판과 14.9인치 터치스크린으로 구성됩니다. BMW의 iDrive 인포테인먼트 시스템 친숙한 회전식 컨트롤러로 돌아왔을 뿐만 아니라 실내 온도 조절 및 기타 기능을 위한 터치패드가 있는 새로운 상호 작용 표시줄도 추가되었습니다. i7에는 5G 연결과 OTA(Over-The-Air) 업데이트 기능도 제공됩니다.

BMW는 또한 운전자가 자동차에 시동을 걸거나 다양한 주행 모드를 전환할 때 활성화되는 독특한 사운드에 대해 아카데미 상을 받은 작곡가 Hans Zimmer와 협력했습니다.

i7은 사용 가능한 운전자 보조 장치의 긴 목록을 얻습니다. 헤드라인 기능은 BMW가 핸즈프리 운전이라고 부르는 기능을 최대 속도로 제공하는 Highway Assistant입니다. 80mph, 여전히 운전자가 주의를 기울이고 스티어링 휠을 잡을 준비가 필요하지만 필요합니다. 다른 기능으로는 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 속도 제한 보조 및 자동 주차 기능이 있습니다.

명세서

i7은 536마력과 549파운드-피트의 토크를 생성하는 듀얼 모터 4륜 구동 파워트레인으로 출시됩니다. BMW는 4.5초 만에 0에서 60mph까지 도달할 것이며 최고 속도는 전자적으로 149mph로 제한된다고 밝혔습니다.

이러한 사양은 출시될 두 가지 가솔린 7 시리즈 모델 중 더 강력한 760i xDrive와 매우 유사합니다. 이 모델의 4.4리터 트윈 터보차지 V8은 i7과 동일한 마력을 생성하지만 토크는 553lb-ft입니다. BMW는 또한 0~60mph 시간이 4.2초로 약간 더 빠르다고 인용합니다.

하지만 BMW는 여기서 멈추지 않습니다. 미디어 라운드테이블에서 Oliver Zipse 회장은 자동차 제조업체가 i7의 M Performance 버전도 출시할 것이라고 확인했으며 이 버전이 가장 강력한 7 시리즈 모델이 될 것이라고 덧붙였습니다.

BMW는 또한 i7의 주행거리 300마일을 목표로 하고 있습니다. 대형 세단은 AC 충전기를 사용하면 최대 11kW, DC 고속 충전을 사용하면 195kW까지 충전할 수 있으며 후자는 10분 만에 80마일의 주행 거리를 추가합니다. 또한 소유자는 Electrify America에서 3년 동안 무료 DC 고속 충전을 받을 수 있습니다.

가격과 경쟁사

"우리는 고객이 한 차량에서 다른 차량으로 이동하면서 어떤 타협도 하는 것을 원하지 않습니다."라고 Zipse는 Digital에 말했습니다. 깨끗한 시트가 아닌 가솔린 자동차의 전기 버전을 만드는 이론적 근거에 대한 동향 EV. "그들은 어느 쪽이든 7시리즈를 얻습니다."

2023년 7시리즈는 다음과 같은 전통적인 라이벌에 비해 좋은 위치에 있을 수 있습니다. 메르세데스 S 클래스, 아우디 A8 및 렉서스LS그러나 i7은 전기 경쟁업체에 비해 우위에 있지 못할 수도 있습니다.

범위는 300마일이면 충분하지만, 이는 i7이 516마일보다 훨씬 뒤처지게 만듭니다. 루시드에어, 405마일 Tesla Model S, 350마일 메르세데스 EQS. EV 구매자가 V8 엔진을 수용하도록 설계된 길쭉한 후드가 완비된 구식 가스 소비 장치처럼 보이는 자동차를 원하는지 여부도 불분명합니다.

i7을 가솔린 7 시리즈와 매우 유사하게 만들어서 BMW는 그에 맞서 데크를 쌓았을 수도 있습니다. M Performance 버전이 출시될 때까지 i7은 가격 프리미엄을 요구하면서 성능 면에서는 동급 제품과 맞먹을 수밖에 없습니다. i7 xDrive60 모델의 가격은 120,295달러부터 시작하며, 가솔린 760i xDrive의 가격은 114,595달러입니다. BMW는 또한 94,295달러부터 시작하는 저전력 6기통 740i 모델을 제작하고 있습니다.

따라서 많은 고객이 충전의 번거로움이 없는 저렴한 가솔린 모델을 선택할 가능성이 있습니다. 7시리즈는 인상적인 자동차지만, i7은 새로운 EV 구매자를 끌어들일 준비가 되어 있지 않은 것 같습니다.

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