역대 최고의 BMW

BMW는 오토바이, 버블카, 고급 세단을 판매한 후 자칭 최고의 드라이빙 머신 공급업체가 되면서 명성을 얻었습니다. 운전자를 중심으로 설계된 자동차를 만들었고 전 세계의 열성팬은 2002, 3 시리즈, 5 시리즈와 같은 모델에 사랑에 빠졌습니다.

역대 최고의 BMW 10대를 소개합니다. 그들은 2020년에 회사가 누리는 명성을 확립하는 데 도움이 된 자동차입니다.

BMW 507 (1956)

1950년대에 미국에 BMW를 수입한 시장에 정통한 사업가인 Max Hoffman은 경영진을 설득하여 Mercedes-Benz 300SL과 경쟁할 수 있는 507을 개발했습니다. 3.2리터 V8 엔진에 4단 수동변속기를 장착했다. 엘비스 프레슬리는 독일에 주둔하는 동안 운전했던 1957년형 차량을 포함해 두 대의 507을 소유하고 있었습니다. BMW 2014년에 차를 발견했습니다 그리고 그것을 완전한 복원으로 처리했습니다.

02 (1966)

BMW는 특히 미국에서 더 많은 고객에게 다가가기 위해 1966년에 02 라인을 출시했습니다. 전 세계적으로 범위에는 1502, 1602, 1802, 2002 모델과 2도어 세단, 2도어 해치백, 컨버터블(모든 버전이 당사에서 판매된 것은 아님) 해안. BMW는 대박을 터뜨렸고 02(더 구체적으로 말하면 2002)는 이 회사가 미국에서 누구나 아는 이름이 되도록 도운 자동차입니다. 1975년 1세대 3시리즈(E21)로 대체됐기에 그 정신은 지금도 이어지고 있다. 현세대 모델.

E9 (1968)

BMW는 1968년 내부적으로 E9이라는 크고 강력한 쿠페를 공개했다. 스포티한 디자인과 대용량 엔진, 편안한 실내 등으로 그랜드 투어러의 정의를 완벽하게 구현했다. 1971년 BMW가 쿠페를 업데이트하고 엔진이 기화되었을 때 이름을 3.0 CS(및 연료 분사 기능을 얻었을 때 3.0 CSi)까지 2800 CS로 알려졌습니다. 이후의 쿠페(6 및 8 시리즈 등)는 E9에 뿌리를 두고 있습니다.

BMW M1 (E26, 1978)

BMW의 첫 미드엔진 양산차는 M1으로, 1970년대 람보르기니와 함께 개발을 시작했으나 결국 자체적으로 완성됐다. 경주용으로 제작된 M1은 2인승 승객석 바로 뒤에 장착된 직렬 6기통 엔진으로 구동되었습니다. 453대만 만들어졌기 때문에 2020년에는 보기 드문 광경이다. 그만큼 플러그인 하이브리드 i8 (어느 2020년 봄에 은퇴함)는 M1의 21세기 후속작으로 느슨하게 판매되었습니다.

M535i (E12, 1980)

내부적으로 E12라고 불린 1세대 5시리즈는 BMW의 M 디비전에서 온 가족을 위한 스포츠카로 변신했다. M1에 동력을 공급하는 직렬 6기통 엔진의 디튜닝 버전과 더욱 스포티한 섀시를 갖춘 스피드스터의 요구에 부응했습니다. 시각적으로 풀 바디 키트는 5의 덜 강력하고 더 겸손한 버전과 차별화됩니다. BMW는 미국에서 M535i를 판매한 적이 없지만 이 세단은 나중에 M5가 만들어지는 토대를 마련했습니다.

M3 (E30, 1985)

BMW의 가장 큰 히트작 중 하나인 M3는 BMW가 상징하는 모든 것을 대표합니다. 원래 모델은 1985년에 특별 승인으로 데뷔했습니다. 이는 BMW가 경주에 참여할 수 있도록 대중에게 공개되었음을 의미합니다. 최초의 M3는 약 16,202대가 제작되었으며 모두 자연 흡기 4기통 엔진을 탑재했으며 배기량은 2.3~2.5리터입니다. 2020년에도 많은 사랑을 받고 있습니다.

BMW가 터보차저 직렬 6기통 엔진을 탑재할 것으로 예상되는 6세대 M3를 출시할 예정이다. 독일에서 촬영된 스파이샷 핫로드 세단이 이전 모델만큼 미묘해 보이지 않을 것임을 확인하십시오.

8 시리즈 (E31, 1989)

BMW는 1989년 1세대 6시리즈를 대체할 오리지널 8시리즈를 공개했다. 아직도 우리와 함께 있나요? 그것은 더 크고, 더 편안하고, 더 강력했고 그에 따라 더 비쌌습니다. 자동차용 컴퓨팅 네트워크 등 혁신적인 기술로 가득 차 있었습니다. 기능. 시대를 훨씬 앞섰습니다.

BMW는 2018년 6시리즈를 대체하기 위해 8시리즈 명판을 다시 가져왔습니다. 오리지널처럼 쿠페로 제공되지만, 컨버터블과 그란 쿠페 배지 세단으로도 제공됩니다.

M3 (E36, 1992)

1992년 BMW는 표준 공식에서 벗어나 E36 세대 M3를 출시했습니다. 이 모델은 럭셔리 시장에 어필하려는 시도였으며, 그 결과 일부 BMW 순수주의자들은 회의적이었던 더 크고 무거운 차량이 탄생했습니다.

논쟁의 여지가 있는 디자인은 BMW에게 새로운 방향을 제시했습니다. 돌이켜보면 명판이 트랙카에서 일일 운전자로 전환되는 것을 의미했습니다. M3는 곧 많은 추종자를 갖게 되었고, 편안하면서도 빠르다는 평판을 얻었습니다.

30년이 지난 지금도 열성팬들은 여전히 ​​M3를 성능과 럭셔리 패션의 교차점에 두고 있습니다.

BMW Z3 M 쿠페 (E36/8, 1997)

Z3 M Coupe는 "Clown Shoe"라고 불리기 때문에 야생에서 본 적이 있다는 것을 항상 알 수 있습니다. 긴 후드와 둥근 몸체가 바로 그 모습입니다. M이라는 명칭은 기반이 된 표준 Z3 모델에 대한 상당한 성능 업그레이드를 특징으로 하는 자동차 자체는 농담이 아닙니다.

표준 Z3에 비해 Z3 M은 더 큰 엔진, 더 나은 서스펜션, 더 넓은 리어 액슬 및 다양한 내부 업그레이드를 갖추고 있습니다. 이 빌드의 수정되지 않은 버전은 매우 희귀하기 때문에 수집가들이 많이 찾고 있습니다.

M5 (E39, 1998)

믿을 수 없을 것 같지만 사실이다: BMW 세단이 이길 수 있다슈퍼카 폐쇄 코스 경주에서. 1998년에 출시된 3세대 M5도 예외는 아니었으며, 럭셔리 고성능 차량에 대한 BMW의 명성을 확고히 했습니다.

M5는 인상적인 서스펜션과 완벽하게 설계된 중량 배분을 갖추고 있기 때문에 도로 위의 다른 고급 자동차들처럼 커브를 주행할 수 있습니다. 재설계된 M5에는 V6 엔진을 개선한 V8 엔진이 포함되었습니다.그 전임자.

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