754마력 데날리 트림을 탑재한 2024 GMC 시에라 EV 공개

Chevrolet Silverado와 GMC Sierra 픽업 트럭은 쌍둥이이며, 전기화될 때에도 계속 그럴 것입니다.

시보레 실버라도 EV 공개 CES 2022에 이어 이제는 GMC 차례입니다. 2024 GMC Sierra EV는 Chevy 형제와 GMC 최초의 전기 트럭의 일부 주요 기능을 차용합니다. 허머 EV. 이러한 기능 중 일부는 실제로 20년 전 General Motors가 비전기 트럭을 대상으로 개척했으며 현재 다시 부활하고 있습니다.

지금 Sierra EV를 예약할 수 있지만 배송은 2024년 초까지 시작되지 않을 예정입니다. 생산은 고급 Denali Edition 1 모델로 시작되며, 다른 버전은 2025년 모델로 출시됩니다.

설계

시에라 EV는 내연기관의 디자인 언어를 업데이트합니다. GMC 시에라 전기시대를 위하여. 냉각을 위해 더 이상 큰 그릴이 필요하지 않지만 여전히 디자이너가 벗어나고 싶지 않은 중요한 스타일링 요소이며, GMC 글로벌 디자인 총괄 샤론 가우치(Sharon Gauci)는 트럭 출시에 앞서 온라인 브리핑을 통해 디지털 트렌드(Digital Trends) 및 기타 언론에 설명했다. 드러내다. 이제 그릴 모양이 조명으로 윤곽이 잡혀 있으며 조명이 들어오는 GMC 로고가 있습니다.

Hummer EV 및 Silverado EV와 마찬가지로 Sierra EV는 GM의 Ultium 모듈형 배터리 아키텍처 이는 무엇보다도 배터리 팩이 구조의 필수적인 부분임을 의미합니다. 따라서 경쟁사를 포함한 대부분의 다른 트럭과 달리 포드 F-150 라이트닝 — 시에라 EV에는 별도의 프레임이 없습니다. 운전실과 침대도 일체형이므로 모두 구조적 강성을 높이는 데 도움이 됩니다.

Sierra EV는 Silverado EV의 Midgate 설정도 차용했습니다. Chevy Avalanche에서 처음으로 목격되었으며, 캐딜락 에스컬레이드 EXT 2000년대 초반에는 운전실 뒤의 격벽과 유리를 제거하여 침대를 효과적으로 확장할 수 있었습니다. 내부 연소 Sierra의 접이식 MultiPro 테일게이트와 결합하면 기본 5.0피트 11인치 침대 길이를 10피트 10인치로 확장할 수 있습니다. 프렁크(GMC에서는 "eTrunk"라고 부름)도 지붕이 있는 저장 공간을 제공합니다.

Sierra EV는 프리미엄 차량으로 홍보되기 때문에 Bose 오디오 시스템을 위한 오픈 포어 목재 트림 및 스테인리스 스틸 스피커 그릴과 같은 고급 인테리어 소재를 사용합니다. 하지만 독립형 세로형 터치스크린과 직사각형 계기판을 갖춘 디자인 자체는 의심스러울 정도로 이전 모델과 유사해 보입니다. 포드 머스탱 마하-E 선실. 터치스크린에는 Ford와 동일한 큰 볼륨 손잡이도 있습니다. GMC 변호사들이 준비되어 있기를 바랍니다.

기술

데날리 에디션 1은 16.8인치 터치스크린, 11.0인치 디지털 계기판, 14.0인치 헤드업 디스플레이를 갖췄다. 화면은 OTA(Over-The-Air) 소프트웨어 업데이트를 지원합니다. 애플 카플레이/안드로이드 오토 연결성도 포함될 가능성이 높습니다.

4륜 조향, 2002년 GMC에서 선보인 제품 쿼드라스티어 시스템, 도 사용 가능합니다. 여기에는 저속 대각선 주행을 위해 앞바퀴와 뒷바퀴를 동일한 각도로 회전시키는 Hummer EV의 CrabWalk 기능이 포함됩니다.

적응형 에어 서스펜션 시스템도 메뉴에 있으며, 트럭을 최대 2.0인치까지 올리거나 내릴 수 있는 자동 레벨링 기능이 있습니다. 좋다 다른 GM EV, 회생 제동은 진정한 원페달 주행 기능을 갖춘 스티어링 휠 패들로 제어됩니다.

이제 익숙해진 GM 슈퍼 크루즈 시스템비전기 Sierra 모델에서 이미 사용할 수 있는 는 자동 차선 변경 기능을 통해 지도에 표시된 고속도로에서 핸즈프리 운전이 가능합니다. 그리고 트레일러를 견인하는 동안에도 작동한다고 GMC는 약속합니다.

명세서

초기 Sierra EV Denali Edition 1 버전에는 2개의 전기 모터가 4개 모두에 전력을 공급합니다. GMC가 Max Power라고 부르는 결합 출력 754마력과 785파운드-피트의 토크를 갖춘 휠 방법. 해당 모드가 활성화되면 GMC는 Sierra EV가 4.5초 이내에 0에서 60mph까지 자체적으로 발사될 것이라고 주장합니다. 이는 허머 EV가 주장한 0~60mph 시간 3.0초만큼 빠르지는 않지만 여전히 기본 포르쉐 718 박스터를 능가할 것입니다.

GMC는 배터리 팩의 크기를 공개하지 않았지만 Sierra EV는 최대 400마일의 주행 거리를 제공할 것이라고 말했습니다. 이러한 가속도 및 주행 거리 수치가 Silverado EV와 일치한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 최대 견인 용량은 Chevy의 10,000파운드에 비해 9,500파운드로 약간 낮습니다. 두 트럭의 최대 적재량은 1,300파운드로 동일합니다.

GMC에 따르면 표준 350kW DC 고속 충전을 갖춘 Sierra EV는 10분 충전으로 100마일의 주행 거리를 회복할 수 있습니다. 또한 도구 및 장치에 전원을 공급할 수 있는 10개의 온보드 AC 콘센트(120V 및 240V 모두 포함)가 있으며 10.2kW의 전력을 출력하여 다른 EV를 충전하거나 비상 백업 가정용 전원을 제공할 수 있습니다.

가격

허머 EV가 장난감에 더 가깝다면, 시에라 EV는 GMC의 기존 고객을 겨냥한 실제 트럭으로 만들어졌습니다. 그러나 지금은 여전히 ​​비쌀 것입니다. 완전히 로드된 Denali Edition 1 출시 버전은 107,000달러부터 시작합니다. 이는 이전 버전과 거의 동일한 가격입니다. 허머 EV 에디션 1.

Denali Edition 1의 뒤를 이어 표준 Denali 모델, AT4 오프로드 모델, Elevation 트림 레벨이 출시됩니다. 후자는 기본 모델로 사용되며 시작 가격은 50,000달러입니다. Chevy와 달리 GMC는 Sierra EV의 작업용 트럭 버전에 대해 논의하지 않았기 때문에 당분간 기업이 아닌 소매 구매자를 독점적으로 타겟팅할 수 있습니다.

한편, 전기트럭의 수는 증가하고 있습니다. 그만큼 포드 F-150 라이트닝 는 호평을 받아온 미국 베스트셀러 차량의 전기 버전입니다. 그만큼 리비안 R1T 약간 작은 트럭이지만 GMC와 동일한 프리미엄 열망을 가지고 있습니다. 하지만 시에라 EV의 가장 큰 라이벌은 아마도 쉐보레 실버라도 EV GMC의 주요 기능 대부분을 공유하고 더 낮은 가격대까지 다양한 구성을 제공하는 형제입니다.

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