Uber는 운전자가 비즈니스의 필수 부분이 아니라고 말합니다.

Uber의 최고 변호사는 Uber가 준수하지 않을 것이라고 말했습니다. 계약 운전자를 직원으로 대우하도록 강제하는 캘리포니아 법안, 운전자는 회사 사업의 핵심 부분이 아니라고 주장합니다.

수요일 컨퍼런스콜에서 토니 웨스트(Tony West) 우버 최고법률책임자는 새로 통과된 법안에 대해 반발했다. 긱 경제의 앱 기반 회사가 직원을 정규직으로 재분류하도록 요구하는 의회 법안 5(AB5) 직원.

웨스트는 법이 발효되더라도 회사는 변화를 만들 계획이 없으며 본질적으로 운전자는 독립 계약자로 남을 것이라고 말했습니다. 이 법안은 누가 직원으로 분류되어야 하는지 결정하기 위해 ABC 테스트라는 것을 확립했으며 West는 Uber 운전자가 비즈니스에 필수적이지 않기 때문에 자격이 없다고 말했습니다.

그는 "세 부분으로 구성된 테스트에서 가장 높은 기준은 계약업체가 '일반적인 비즈니스 과정을 벗어나' 작업을 수행하고 있음을 회사가 증명해야 한다는 것"이라고 말했습니다. "이전의 여러 판결에 따르면 운전자의 업무는 다양한 유형의 디지털 시장을 위한 기술 플랫폼 역할을 하는 Uber 비즈니스의 일반적인 과정에서 벗어났습니다."

AB5는 주지사의 서명을 받아 법으로 제정될 것으로 예상됩니다. 개빈 뉴섬(Gavin Newsom)은 2020년 1월 1일부터 발효되며 근로자들이 기본적인 보호를 받을 수 있도록 할 것입니다. 최저 임금 요건, 건강 혜택 및 사회 보장을 포함하여 직원에게 제공됩니다. 기여.

West는 Uber가 차량 공유 플랫폼이 전혀 아니라고 주장하는 것 같습니다. 우리는 West의 의견에 대한 추가적인 맥락을 제공할 수 있는지 확인하기 위해 Uber에 연락했으며, 답변을 받으면 이 이야기를 업데이트할 것입니다.

우버(Uber), 리프트(Lyft) 및 막대한 법적 영향력을 지닌 기타 공연 기반 회사들은 법안에 이의를 제기할 가능성이 높으며, 이는 사업 방식을 근본적으로 바꿀 수 있습니다. 운전자가 Uber에게 모두 중요한 것은 아니라는 West의 주장에도 불구하고, 이 법은 운전자 자신에게 큰 변화를 의미할 수 있습니다. 원할 때마다 교대로 일해야 하거나 여러 서비스 대신 한 번에 하나의 앱만 작업해야 할 수도 있습니다.

West는 “운전자가 플랫폼과 상호 작용하는 방식에 실질적인 변화가 있을 것입니다. 운전자가 우리에게 말하는 내용에 따르면 이러한 변화는 환영할만한 변화가 아닙니다.”라고 말했습니다.

Uber의 최종 목표는 운전자를 모두 없애는 것이라고 오랫동안 추측되어 왔습니다. 그 회사 자율주행차 프로그램에 막대한 자금을 투자했습니다., 첨단 기술 그룹으로 알려져 있습니다. 회사가 큰 어려움을 겪는 동안 2018년 3월 Uber의 자율주행차 중 하나가 애리조나에서 보행자를 치고 사망했습니다.. 회사는 그 이후로 3개 도시에서 자율주행차 테스트 재개.

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