Jeep Grand Cherokee 4xe 첫 번째 드라이브 리뷰: 만능 플러그인

Jeep은 전기화를 수용하고 있지만 마치 4×4가 바위 더미 위로 기어가는 것처럼 느리고 체계적으로 진행되고 있습니다.

최초의 순수 전기 Jeep은 2023년에 출시될 예정이지만 그 사이 플러그인 하이브리드도 출시될 예정입니다. 주행거리 불안과 전통적인 기계식을 억제하는 가솔린 엔진 탑재 사 륜구동 오프로드 성능을 보존하기 위한 시스템인 Jeep의 4xe("포바이-e"로 발음) 플러그인 하이브리드는 두 시대 사이의 격차를 해소합니다.

Jeep은 틀림없이 더 힘든 일부터 시작했습니다. 상징적인 Wrangler의 4xe 버전. 이제 또 다른 친숙한 명판으로 넘어갑니다. 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe는 브랜드의 패밀리 SUV 주류의 전기 버전입니다. 비슷한 크기의 플러그인 하이브리드 SUV가 여러 대 시장에 출시되고 있지만 이 Jeep만큼 뛰어난 SUV는 없습니다.

Grand Cherokee 4xe는 현대 산타페, 기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드와 같은 주류 모델과 고급형 모델의 차이를 나눕니다. BMW X5 xDrive45e, 링컨 에비에이터 그랜드 투어링, 그리고 Volvo XC90 Recharge — 하지만 비교할 수 없는 오프로드 성능을 갖추고 있습니다.

가격은 기본 모델의 경우 59,565달러부터 시작됩니다. 이는 하이브리드가 아닌 기본 Grand Cherokee에 비해 크게 증가한 것이지만 3화면 인포테인먼트 시스템을 포함하여 더 많은 표준 장비를 얻을 수 있습니다. Trailhawk, Overland 및 Summit 트림 레벨을 거쳐 최고의 Summit Reserve로 올라가면 옵션을 선택하기 전에 $76,095를 지불하게 됩니다. Grand Cherokee 4xe는 17kWh의 대형 배터리 팩 덕분에 최소한 7,500달러의 연방 EV 세금 공제를 받을 자격이 있습니다.

디자인과 인테리어

전체 Grand Cherokee 라인업은 3열 Grand Cherokee L 모델로 2021년 모델 연도에 출시되기 시작한 재설계를 받고 있으며 2열 모델로 2022년까지 계속됩니다. 코드명 WL인 신형 그랜드 체로키는 이전 세대 WK2 모델과 크게 달라진 모습이다.

7슬롯 그릴과 정치적으로 잘못된 이름이 이어지지만 그 밖의 모든 것이 다릅니다. 다소 통통한 WK2와 대조적으로 Grand Cherokee WL은 더 우아하고 길쭉한 프로필을 갖고 있으며 곧은 측면과 멋진 비율을 갖추고 있습니다. 스타일링은 클래식 SJ Jeep Grand Wagoneer에서 영감을 받았다고 Jeep의 외관 디자인 매니저인 Eugenio Sellano-Neto는 시운전에 앞서 프레젠테이션에서 말했습니다. 우리는 이 그랜드 체로키가 실제 현세대보다 SJ에 대한 더 나은 오마주라고 생각합니다. 그랜드 왜고니어, 사실은.

저가형 기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드와 고가의 링컨 에비에이터 그랜드 투어링, 볼보 XC90 리차지에서 볼 수 있는 3열 그랜드 체로키 4xe는 구할 수 없습니다. 하지만 4xe는 비슷한 크기의 SUV는 물론 하이브리드가 아닌 Grand Cherokee 모델과도 비슷한 내부 공간을 가지고 있습니다. 뒷좌석을 장착한 경우 화물 공간은 32.7입방피트, 뒷좌석을 장착한 경우 70.8입방피트입니다. 접힌 상태는 이 크기의 SUV 중 가장 낮은 수준이지만 비교 가능한 하이브리드가 아닌 그랜드와 동일합니다. 체로키.

우리는 멋지게 통합된 스크린과 대형 기어 선택기 손잡이, 주행 모드 및 4륜 구동 시스템용 스위치와 같은 매력적인 세부 사항을 갖춘 인테리어가 상당히 고급스럽다는 것을 알았습니다. 핏과 마감도 견고한 지프는 물론 고급 차량에 걸맞는 것 같았습니다. 우리는 트레일호크(Trailhawk)의 피아노용 검은색 플라스틱(먼지를 많이 끌어들이는)에 그다지 감명을 받지 못했습니다. 비닐 시트 또는 오버랜드 모델의 성형 목재 트림. 후자는 최소한 나파 가죽을 사용합니다. 가구류. 그리고 고급 Summit 및 Summit Reserve 모델에서는 재료 품질에 문제가 없었습니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

모든 4xe 모델에는 10.1인치 터치스크린, 10.1인치 디지털 계기판, 조수석용 10.2인치 터치스크린이 기본으로 제공됩니다. 무선 전화 애플 카플레이/안드로이드 오토 내장된 4G LTE Wi-Fi 핫스팟도 표준입니다. 10인치 헤드업 디스플레이, Amazon Fire TV 연결이 내장된 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, 19스피커 매킨토시 오디오 시스템도 사용할 수 있습니다.

Uconnect 5 인포테인먼트 시스템은 다양한 화면을 잘 작동하도록 유지했습니다. Jeep은 내비게이션과 같은 일반적인 기능부터 오프로드용 피치 및 롤 각도에 이르기까지 많은 정보를 입력하지만 모든 정보 사이를 쉽게 전환할 수 있습니다. 메인 터치스크린은 어수선해 보이지 않고 한 번에 몇 가지 다른 위젯을 표시하도록 설정되었으며 Jeep의 UX 디자이너는 몇 가지 현명한 결정을 내렸습니다. 실내 온도 조절 장치는 화면 상단의 메뉴 표시줄에 있으므로 Apple CarPlay를 종료하지 않고도 조정할 수 있습니다. 기계적 인조 인간 자동. 또한 Jeep을 사용하면 운전자는 한 번의 탭으로 전면 카메라 뷰를 신속하게 가져올 수 있습니다. 다른 차량에서는 항상 그런 것은 아닙니다.

조수석 화면은 누군가가 좌석에 앉아 있을 때만 작동하며, 우리는 혼자 운전했기 때문에 테스트할 수 없었습니다. 그러나 우리는 여러 화면으로 인터페이스를 분산시키는 Jeep의 접근 방식이 모든 것에 하나의 대형 화면을 사용하는 것보다 더 합리적이라고 생각합니다. 게다가 최신 메르세데스-벤츠 EV, 다른 곳에서도 비슷한 설정을 찾을 수 없습니다.

표준 운전자 지원 기능에는 전방 충돌 경고, 자동 비상 제동, 후방 교차 교통이 포함됩니다. 경고, 사각지대 모니터링, 차선 유지 보조, 차선 이탈 경고, 적응형 크루즈 컨트롤 및 후방 주차 돕다. 옵션 기능으로는 나이트 비전, 350도 카메라 시스템, 디지털 백미러, 교통 표지판 인식, 운전자 주의 모니터, 평행 및 수직 주차 보조 장치, 적응형에 자동화된 차선 센터링을 추가하는 여행 보조 장치 크루즈 컨트롤.

운전 경험

Wrangler 4xe와 유사하게 Grand Cherokee 4xe는 2.0리터 터보차지 4기통 엔진, 8단 자동 변속기 및 2개의 전기 모터를 사용합니다.

하나의 모터는 순전히 시동기/발전기 역할을 하고, 엔진과 변속기 사이에 위치한 두 번째 모터는 추진에 사용됩니다. 전기 모드에서는 클러치를 사용하여 엔진을 분리하면서 구동계에 연결할 수 있습니다. 그러면 엔진이 다시 하이브리드 모드로 전환됩니다. 전기 에어컨 압축기는 또한 전력 수요의 일부를 가솔린 엔진에서 전기 모터로 전환하여 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

Jeep에 따르면 이 복잡한 시스템은 375마력과 470파운드-피트의 토크를 생성하여 최대 6,000파운드의 강력한 견인 용량을 가능하게 합니다. 이는 하이브리드가 아닌 일부 Grand Cherokee 모델보다 적지만 BMW X5 및 Lincoln Aviator 플러그인 하이브리드와 거의 같습니다. 자동차 제조업체는 또한 약 6.0초 만에 0~60mph를 인용하는데, 이는 사용 가능한 가장 큰 V8 엔진을 장착한 비하이브리드 Grand Cherokee보다 약 1초 더 빠르다고 주장합니다.

하이브리드가 아닌 Grand Cherokee 모델과 달리 4xe는 표준 4륜 구동도 제공합니다. 그리고 다른 플러그인 하이브리드 SUV와는 달리 심각한 오프로드 주행에 ​​필요한 하드웨어를 갖추고 있습니다. 4륜 구동 시스템은 하이브리드가 아닌 Grand Cherokee 모델과 유사하며, 2단 트랜스퍼 케이스와 낮은 범위를 통해 4xe가 견인력이 낮은 표면을 기어 다닐 수 있습니다. 옵션인 에어 서스펜션 시스템을 사용하면 10.9인치의 지상고(Trailhawk 모델의 경우)가 가능합니다. 그것만으로는 충분하지 않습니다. 배터리를 포함하여 차량 하부를 보호하는 강철 스키드 플레이트가 여전히 있습니다. 팩.

이는 연료를 덜 사용하면서도 기존의 지프처럼 오프로드를 주행할 수 있는 SUV가 됩니다. Jeep은 그랜드 체로키의 역량을 과시하기 위해 우리를 오프로드 코스로 보냈습니다. 어느 시점에서 우리는 Trailhawk 모델을 두 개의 바퀴가 달린 암벽 위로 안내하고 있었습니다. 지면. 우리가 플러그인 하이브리드에서 이 작업을 수행했다는 사실은 아무런 문제도 일으키지 않았습니다. 심지어 전기 모드로 순항하는 것도 가능했습니다(비록 가파른 경사를 올라가는 데 필요한 스로틀의 양으로 인해 가스 엔진이 작동하게 되었지만). 오프로드 주행에 ​​있어서는 Grand Cherokee 4xe가 진정한 선택입니다.

약 60,000달러짜리 SUV를 오프로드로 가져갈 소유자가 얼마나 될지는 확실하지 않지만, 모두가 Grand Cherokee의 온로드 매너를 높이 평가할 것입니다. 우리는 중급 오버랜드 모델로 도로 주행을 했는데 편안한 승차감, 조용한 실내, 예측 가능한 핸들링 특성에 깊은 인상을 받았습니다. 운전 트레인이 에서 전환될 때 가끔 땡그랑거리는 소리와 같은 약간의 사소한 흠집이 있었지만 전기에서 하이브리드 모드로, 엔진 노트가 매력적이지 않아 전반적인 경험은 완전히 실망스러웠습니다. 고급스러운.

연비 및 안전

Grand Cherokee 4xe는 전기 주행 거리 25마일, 종합 효율 등급 56MPGe를 자랑합니다. 표준 7kW 온보드 충전기는 240V 레벨 2 AC 전원을 사용하여 3.4시간 만에 완전 재충전이 가능하다고 Jeep은 말했습니다.

전기 주행 가능 거리는 현대 산타페, 기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드, BMW X5 xDrive45e 및 볼보 XC90 Recharge보다 약간 적습니다. 저속 주행에서도 우리는 그 등급에 미치지 못했지만 Jeep의 공격적인 회생 제동 덕분에 우리는 꽤 쉽게 몇 마일의 전기 주행 거리를 되돌릴 수 있었습니다. 또한 우리는 일반 주행 시 Jeep이 가솔린 엔진을 켜지 않고도 지속적으로 전기 모드를 유지할 수 있다는 사실을 발견했습니다.

하이브리드 모드에서 4xe의 정격은 23mpg입니다. 즉, 표준 V6 엔진이 장착된 Grand Cherokee보다 효율이 약간 더 높을 뿐이며, 표준 V6 엔진은 22mpg입니다. 모든 플러그인 하이브리드와 마찬가지로 4xe를 정기적으로 충전하는 경우에만 효율성 이점을 얻을 수 있습니다.

고속도로 안전 보험 연구소(IIHS) 및 미국 고속도로 교통 안전청(NHTSA)의 충돌 테스트 등급은 발행 당시에는 제공되지 않았습니다. 이전 세대 WK 그랜드 체로키는 어느 기관에서도 만점을 받지 못한 만큼 개선의 여지는 분명히 있다.

Jeep은 3년 36,000마일 제한 보증과 5년 60,000마일 파워트레인 보증, 그리고 3년 무료 정기 유지 관리를 제공합니다.

우리의 테이크

2022년형 Jeep Grand Cherokee 4xe는 좋은 SUV이자 좋은 플러그인 하이브리드입니다. 오프로드 및 견인 능력, 넉넉한 내부 및 화물 공간은 SUV 디자인 개요를 충족합니다. 또한 사용 가능한 전기 범위, 일반 주행에 잘 작동하는 전기 모드, 공격적인 회생 제동을 제공합니다.

표준 Uconnect 5 인포테인먼트 시스템과 3개의 대형 디스플레이, 무선 Apple CarPlay/기계적 인조 인간 자동 및 사용 가능한 Amazon Fire TV 연결성 덕분에 Jeep은 기술적인 관점에서 상당히 매력적입니다. 대부분의 트림 레벨도 비프리미엄 브랜드의 차량에 비해 상당히 고급스러운 느낌을 받았습니다.

이 모든 것이 분류하기 어려운 단일 차량에 추가됩니다. 당신이 원하는 것이 공간이 많은 플러그인 하이브리드라면 현대 싼타페와 기아 쏘렌토가 더 저렴한 가격으로 이를 해결해 줄 것입니다. 하지만 그랜드 체로키는 럭셔리 브랜드 플러그인 하이브리드보다 저렴한 시작 가격으로 한국 모델보다 더 고급스러운 느낌과 더 많은 기술을 제공합니다. BMW, 링컨, 그리고 볼보. 견고한 성능, 기술 및 효율성을 결합함으로써 Jeep은 좋은 틈새시장을 찾았습니다.

하나 사야 할까요?

예. 이 플러그인 하이브리드가 모든 것을 해냅니다.

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