2011년 Mazda RX-8이 단계적으로 단종되었을 때, 이는 적어도 일시적으로 Wankel 로터리 엔진의 종말을 의미했습니다. 이에 자동차 마니아들은 집단적으로 슬픈 표정을 지었다. 우리는 Mazda의 회전 삼각형과 함께 제공되는 고회전, 오일 연소, 저변위 스릴을 좋아했지만 Wankel은 아직 죽지 않았습니다.
의 보고서에 따르면 자동차 운전, 2015년 마쯔다2 가스 구동 범위 확장 장치로 소형 Wankel을 갖춘 플러그인 하이브리드 변형을 받게 됩니다.
회전식 팬은 2013년에 전기 자동차에 0.330리터 회전식 범위 확장 장치가 장착되었기 때문에 2013년 Mazda2 RE 프로토타입에 감사를 표합니다. 220파운드 Wankel은 RE 후면 아래에 고정되어 리튬 이온 배터리 팩에 직접 전원을 공급했습니다. 측면으로 장착되어 수직 진동이 거의 제거되었습니다.
이로 인해 엔진이 훨씬 조용해지면서 전기차의 은밀한 주행 특성을 방해하지 않았다.
2.3갤런 연료 탱크를 장착한 Wankel의 추가로 Mazda2 RE의 주행 거리는 거의 두 배인 236마일로 늘어났습니다. 해외에서 데미오로 알려진 차세대 마즈다2도 그 컨셉의 연장선이 될 것으로 보인다. 표준 Mazda 2에는 103마력을 발휘하는 SKYACTIV-D 1.5리터 디젤이 탑재됩니다.
Mazda2는 아마도 스타일 단서를 그릴 것입니다. 하즈미 컨셉 2014년 제네바 모터쇼에서 처음 선보인 차량입니다. 슈퍼미니 해치백도 같은 모습을 구현했다”코도” Mazda3, Mazda6, CX-5를 뒷받침하는 디자인 철학이지만 연비와 경제성을 강조하기 위해 크기를 축소했습니다.
Kodo는 자동차를 독립적인 구성 요소 덩어리라기보다는 살아 숨쉬는 예술 작품으로 봅니다. 태그라인인 "Kodo: Soul of Motion"은 이러한 철학을 강조합니다. 우리는 앞으로 몇 달 안에 출시될 Mazda2 프로덕션에서 Hazumi Concept의 감성적인 Kodo 디자인을 볼 수 있기를 바랍니다.
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