지난해 레이서에는 544마력 1.6리터 TSI 엔진이 탑재됐다면, 2015년 모델에는 새로운 엔진이 탑재됐다. 7,800rpm에서 553마력, 465피트-파운드의 토크를 펌핑하도록 조정된 터보차지 2.0리터 TSI 밀 5,000rpm. 프론트 액슬 앞에 장착된 터보 4는 한 쌍의 미끄럼 방지 차동 장치를 통해 네 바퀴를 모두 회전시키는 6단 시퀀셜 기어박스에 볼트로 고정되어 있습니다.
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핫 로드 비틀은 정지 상태에서 2초 만에 시속 60마일에 도달해 부가티 베이론보다 눈에 띄게 빠릅니다. 하지만 최대 속도는 약 125mph에 달하므로 최고 속도 기록은 깨지지 않습니다.
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추가 출력은 9.5인치 이동 거리를 제공하는 완전히 재설계된 서스펜션 시스템으로 보완됩니다. 브레이크도 4피스톤 캘리퍼, 전면 14인치 벤티드 디스크, 후면 11.8인치 유닛으로 완전히 업그레이드되었습니다. 17인치 알로이 휠에 요코하마 경기용 타이어가 장착되어 해치백이 도로에 밀착됩니다.
순정 비틀보다 더 공기역학적인 GRC는 대형 에어 댐, 수많은 통풍구, 경주용 사이드 스커트, 후면 에어 디퓨저 및 거대한 스포일러를 갖춘 깊은 전면 범퍼를 갖추고 있습니다. 내부 사진은 아직 공개되지 않았지만 폭스바겐은 GRC가 탄소 섬유로 만든 풀 롤 케이지와 한 쌍의 레카로 버킷 시트를 포장한다고 밝혔습니다.
비틀 넘버 34는 미국판 탑기어의 진행자로 잘 알려진 숙련된 조종사 태너 파우스트(Tanner Foust)가 운전할 예정이다. 이전 Formula 1 및 NASCAR 조종사 Scott Speed에는 자동차 번호 77이 부여됩니다.
두 대의 폭스바겐 비틀 GRC는 5월 31일 플로리다주 포트로더데일에서 트랙 데뷔를 할 예정이며, 시즌은 11월 4일 네바다주 라스베이거스에서 종료됩니다. 딱정벌레는 유사하게 수정된 Ford Fiesta ST 및 Subaru WRX STI와의 치열한 경쟁에 직면하게 될 것입니다.
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