Masahiko Isobe가 아래 비디오에서 설명하는 것처럼, 1947년 일본은 제2차 세계 대전에서 엄청난 손실을 입었습니다. 섬나라를 통제하는 연합군은 대중을 위한 휘발유 매장량을 제한했습니다. 당시 일본에 풍부한 것은 전기였습니다. 산속에 수력발전소가 있었기 때문입니다.
부족한 휘발유에 의존하지 않고 자동차 수요를 충족시키기 위해 초기 Nissan(이전의 Tachikawa Airplane)은 Tama 전기 자동차를 설계하고 제작했습니다.
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나무로 제작되고 강철 외피로 덮인 이 작은 Tama EV는 한 번 충전으로 66마일을 주행할 수 있고 최고 속도 22mph에 도달할 수 있습니다.
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작은 EV는 현대인의 눈에 낭만적으로 초보적으로 보이지만 디자인 측면에서는 자동차는 약간 외로운 늑대였습니다. Isobe가 설명했듯이 후드는 방화벽에 경첩으로 연결되어 열렸습니다. 악어가 입을 벌린다.” 이것이 우리에게는 정상적인 것처럼 보이지만 당시 대부분의 일본 자동차는 여전히 기능을 갖추고 있었습니다. 중앙 경첩.
직류(DC) 전기 모터로 추진되는 가속은 저항을 통해 전류를 제한하여 제어됩니다. 흥미롭게도 과도한 에너지는 열로 바뀌기 때문에 설계자는 라디에이터를 포함해야 했습니다. 디자인은 다소 독창적이고 단순합니다.
작은 방패 뒤에서 튀어나오는 방향지시등도 현대 기준으로는 트릭이거나 적어도 참신합니다.
Isobe는 Tama의 복원 과정에서 헤드라이트 렌즈나 타이어와 같은 일부 부품을 찾기가 얼마나 어려웠는지 언급합니다. 그는 일본 시청자들에게 닛산 팀이 그랬던 것처럼 영국에서 특수 타이어를 찾을 것을 촉구했습니다. 흥미롭게도 그는 주문에 따라 특수 타이어를 만들 수 있는 일본과 유럽 사이의 자동차에 집착하는 대륙을 무시하는 것 같습니다.
어울리는 재미있는 작은 자동차와 비디오입니다. 닛산이 시간과 관심을 기울여서 기쁩니다. 타마를 복원하다 그리고 그것을 세상과 공유하세요.
Nissan의 이 비디오에서 Tama를 둘러보세요.
물론, Nissan은 Leaf를 만듭니다. 하지만 현대화된 Tama EV가 복고풍 Cube 또는 Scion Xb 라인을 따라 더 멋진 자동차가 될까요? 아래에 댓글을 달아주세요.
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