자동차에 기술이 확산되는 것은 주변의 기술 중심 세계를 반영하는 적절한 거울일 수 있지만, 이는 또한 주요 안전 문제를 야기합니다. 도로를 주시하면서 새 자동차의 다양한 기능을 모두 제어하는 것은 어려운 일입니다.
몇몇 자동차 제조업체는 음성 제어를 솔루션으로 모색했습니다. ㅏ 자동차 기반 Siri 버전 예를 들어 자동차 대시보드에 적용하려는 Apple 계획의 주요 구성 요소입니다. 그러나 새로운 연구에 따르면 자동차와 대화한다고 해서 반드시 주의가 산만해지는 것을 예방할 수 있는 것은 아닙니다.
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미국 자동차 협회(AAA)는 최근 다음과 같은 연구를 실시했습니다. “자동차의 인지 산만 측정” 이는 보조 작업을 수행하는 동안 주의를 기울이는 운전자의 능력을 조사한 것입니다.
연구자들은 참가자들에게 라디오 듣기나 음악 듣기 등 다양한 보조 작업을 수행하도록 요청했습니다. 오디오 북, 승객과의 대화, 휴대전화 통화, 음성-텍스트 이메일 및 문자 메시지 사용 특징.
결과는 승객과 대화하거나 전화 통화(휴대용 및 핸즈프리 모두)가 거의 동일한 정도의 주의를 산만하게 한다는 것을 보여주었습니다. 그러나 음성을 텍스트로 변환하는 이메일과 같은 음성 제어를 사용하면 주의를 집중하는 것이 훨씬 더 어려워졌습니다.
연구원들은 부주의한 운전을 5가지 수준 또는 "범주"로 지정했는데, 범주 1이 가장 낮고 범주 5가 가장 높습니다. 연구자들은 음성 제어를 사용하는 것을 카테고리 3의 방해 요소로 평가했습니다. 승객과 대화하거나 전화 통화를 하는 것은 카테고리 2로 분류되었습니다.
AAA 연구는 버튼을 누르거나 화면을 읽기 위해 운전대에서 손을 떼고 도로에서 눈을 떼는 것이 궁극적인 방해 요소라는 일반적인 가정에 대해 이의를 제기합니다.
“눈이 도로에 있고 손이 운전대에 있다면 음성 기반 상호 작용이 안전할 것이라는 가정은 타당하지 않은 것 같습니다. 간단히 말해서, 핸즈프리가 위험이 없다는 의미는 아닙니다.”라고 연구진은 말했습니다.
자동차제조협회는 이미 이번 연구에 대해 “매우 우려된다”고 비판한 바 있다. 핸드헬드 장치와 핸즈프리 장치가 똑같이 위험하다는 점을 암시하므로 오해의 소지가 있는 메시지를 보낼 수 있습니다.”
자동차 제조업체는 이미 핸즈프리 기술에 상당한 투자를 하고 있습니다. Ford의 Sync와 같은 특정 시스템은 한동안 시장에 출시되었으며 Apple은 Chevrolet에서 Ferrari에 이르기까지 12개 제조사에서 자동차 친화적인 Siri 버전을 출시할 준비가 되어 있습니다.
더 많은 음성 제어 시스템이 생산됨에 따라 연구원과 운전자는 이러한 시스템이 사람들의 집중력에 어떤 영향을 미치는지 더 명확하게 파악할 수 있습니다. 물론 모든 방해 요소를 제거하려면 Jeremy Clarkson의 망치 모양의 "끄기" 버튼이 여전히 최선의 방법입니다.
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