2020 메르세데스-벤츠 CLA 리뷰: 바이트 사이즈 럭셔리

미국에 진출한 최초의 메르세데스 소형차 라인인 1세대 CLA는 이 자랑스러운 럭셔리 브랜드에 대한 진입 장벽을 낮췄습니다. 기술 측면에서 재설계된 2020년형 메르세데스-벤츠 CLA는 이전 세대에 비해 크게 업그레이드되었습니다. 그러나 여전히 이전만큼 매력적이지는 않습니다.

그 이유는 메르세데스가 이제 또 다른 소형 4도어를 보유하고 있기 때문입니다. A클래스. 두 차량 모두 동일한 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 동일한 기술을 갖추고 있습니다. 차이점은 주로 스타일과 가격에 달려 있습니다. 메르세데스는 A클래스 추가를 CLA 가격을 올릴 수 있는 기회로 보았다. 기본 CLA 250 모델은 37,645달러부터 시작합니다. 이는 기본 A클래스보다 4,150달러, 2019 CLA보다 3,600달러 더 높습니다.

그 여분의 동전으로 무엇을 얻나요?

더욱 매끄러운 실루엣

이전 세대와 마찬가지로 메르세데스는 2020년형 CLA를 '4도어 쿠페'라고 부른다. 이것은 Mercedes가 더 큰 크기로 발명한 카테고리입니다. CLS급, 기존 세단보다 세련된 스타일을 갖춘 4도어 자동차를 말합니다. CLA는 이러한 차이점을 강조합니다.

CLA와 A클래스 형제의 주요 차이점은 뒷면에 있습니다. A클래스의 꼬리가 사각형인 반면, CLA는 더 간소화된 버전을 공유합니다.

메르세데스의 2도어 쿠페. 후면 3/4 뷰는 CLA의 낮은 루프라인이 가장 뚜렷하게 보이는 곳이기도 합니다. 이 차를 정면에서 보면 CLA를 A클래스로 착각하기 쉽습니다. 두 가지 주요 스타일 변경을 제외하면 기본적으로 그렇습니다.

아름다움은 보는 사람의 눈에 달려 있지만, 줄자를 보면 CLA의 표현력이 더 풍부한 스타일이 실내 공간에서 약간의 단점을 가져온다는 것을 알 수 있습니다. 2020 CLA는 나가는 모델보다 약간 크지만 지붕이 낮다는 것은 A클래스에 비해 헤드룸이 적다는 것을 의미합니다. 그러나 CLA는 더 많은 트렁크 공간을 제공합니다. 전반적으로 CLA는 형태와 기능의 균형을 잘 유지하는 것 같습니다.

키가 큰 운전자는 곧 출시될 차량에서도 비슷한 문제를 겪을 가능성이 높습니다. BMW 2 시리즈 그란 쿠페, BMW도 해당 모델로 "4도어 쿠페" 노선을 택했기 때문입니다. 그만큼 아우디 A3 CLA는 전통적인 세단이지만 CLA는 여전히 더 많은 헤드룸과 트렁크 공간을 제공합니다(그러나 아우디는 레그룸이 더 많습니다). 그만큼 아큐라 ILX CLA와 비슷한 헤드룸을 제공하지만 훨씬 더 넓은 레그룸과 트렁크 공간을 제공합니다. 또한 CLA 가격으로 주류 브랜드의 훌륭한 장비를 갖춘 중형 세단을 구입할 수 있으며 이러한 자동차보다 훨씬 더 많은 공간을 가질 수 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

적어도 CLA의 인테리어는 평균적인 토요타보다 더 고급스러운 느낌을 줍니다. 소재는 확실히 다른 메르세데스 모델보다 한 단계 낮지만 품질이 좋습니다. 우리가 테스트한 두 CLA 모델의 시트는 매우 편안하게 느껴졌습니다. CLA 250은 더 쿠션감이 있었고 AMG CLA 35는 더욱 강화되어 자동차의 스포티한 특성에 맞춰졌습니다. 인테리어 디자인도 마음에 들었고, 특히 독특한 원형 통풍구와 독립형 수평 스크린이 마음에 들었습니다. 우리 눈에는 메르세데스의 더 비싼 자동차에 사용되는 어색하게 통합된 화면보다 더 좋아 보입니다.

“안녕, 메르세데스!”

메르세데스 디자이너들이 "서프보드"라고 부르는 단일 화면은 기존 인포테인먼트 터치스크린과 디지털 계기판의 작업을 수행합니다. 메르세데스의 그래픽은 많은 발전을 이루었습니다. 가상 게이지는 몇 년 전 메르세데스의 플래그십 S클래스에 탑재된 게이지보다 더 날카로워 보입니다. 텍스트는 Mercedes 고유의 서체를 사용하여 가독성을 저하시키지 않으면서 모든 것에 고유한 정체성을 부여합니다.

화면이 최신으로 실행됩니다. MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템은 A-Class에 도입되었습니다. 즉, 표준을 얻는다는 뜻입니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토, "안녕, 메르세데스"라는 프롬프트에 (공식적으로) 응답하는 음성 어시스턴트도 있습니다("메르세데스"만 입력하면 충분합니다). 자연스러운 명령에 반응하도록 설계되었으므로 예를 들어 "추워요"라고 말하면 실내 온도를 높이도록 요청할 수 있습니다.

자동차의 음성 비서가 속임수처럼 느껴질 수 있지만 우리는 이것을 매일 사용하는 모습을 볼 수 있었습니다. SiriusXM 스테이션을 변경하거나 실내 온도 조절 장치를 조정해야 할 때 우리는 터치스크린 자체에 손을 뻗는 대신 "안녕, 메르세데스"라고 말하는 자신을 발견했습니다. 음성 인식이 완벽하지는 않지만("메르세데스"처럼 막연하게 들리는 단어라도 의도치 않게 활성화됨) CLA의 터치패드 컨트롤러를 중복되게 만들기에는 충분합니다.

CLA는 또한 인포테인먼트 제어와 관련하여 운전자에게 다양한 옵션을 제공합니다. 터치스크린은 반응성이 뛰어나고 접근하기 쉬우며 중요한 메뉴에 대한 바로가기 버튼이 추가되어 있습니다. 다른 Mercedes 모델과 마찬가지로 CLA에도 스티어링 휠 컨트롤이 논리적으로 배열되어 있습니다.

운전은 잘되요

우리가 운전한 두 CLA 모델 모두 승차감과 전반적인 세련미 측면에서 메르세데스 3점 별에 합당하다고 느꼈습니다. AMG 모델은 합법적으로 빠릅니다. 그러나 CLA는 또한 군중 속에서 눈에 띄지 못했습니다.

모든 CLA 모델에는 7단 듀얼 클러치 변속기와 2.0리터 터보차지 4기통 엔진이 탑재됩니다. CLA 250은 전륜구동 또는 전륜구동으로 제공되는 반면, AMG CLA 35는 전륜구동만 가능합니다.

전륜 구동 또는 전륜 구동을 사용하는 CLA 250은 221마력과 258파운드-피트의 토크를 제공하며 이는 기본 A-클래스에서 얻을 수 있는 것보다 높습니다. 또한 기본 전륜 구동 아우디 A3 그 이상이지만 아우디는 전륜 구동에서 7마력의 이점을 가지고 있습니다. 두 제조업체의 추정에 따르면 CLA 250은 6.2초 만에 0~60mph를 달성하며 이는 전륜 구동 A3보다 0.4초 더 빠릅니다. 그러나 아우디에 따르면 4륜 구동 A3는 5.8초 만에 0에서 60mph까지 도달할 것이라고 합니다.

AMG CLA 35는 CLA 250과 동일한 엔진을 사용하지만 출력을 302hp 및 295lb-ft로 높이는 수정 사항이 적용되었습니다. AMG의 가장 가까운 경쟁자인 아우디 S3는 288마력과 280lb-ft만 낼 수 있습니다. Merc는 4.6초 만에 정지 상태에서 60mph까지 Audi보다 10분의 1초 더 빠릅니다.

도로에서 AMG CLA 35는 숫자가 시사하는 것만큼 빠르게 느껴지지 않습니다. AMG는 아마도 그 명성을 쌓아왔을 것입니다. 시끄럽고 뻔뻔스러운 핫로드, 그러나 CLA 35는 재미를 위해 럭셔리 혈통을 타협하는 것을 너무 두려워합니다. 핸들링도 우리를 차갑게 만들었습니다. 하드코어가 많아지면 상황이 개선되는지 살펴보겠습니다. AMG CLA 45 거리를 강타합니다.

AMG CLA 35는 CLA 라인업의 록스타로 여겨졌기 때문에 보급형 CLA 250으로 전환했을 때 기대치를 낮췄습니다. 당신이 얻는 것은 편안하지만 눈에 띄지 않는 운전 경험입니다.

CLA 250은 트래픽 격차를 활용하기에 충분한 성능을 갖추고 있습니다. 피닉스의 아침 출퇴근 시간이 끝날 때까지 운전하고) 충격을 잘 흡수하지만 눈에 띄지 않는. 그게 문제입니다. 이것은 메르세데스이고 소유자는 그것이 특별하다고 느끼기를 기대할 것입니다. CLA 250은 이를 제공하지 않습니다. 유능하지만 결코 과도하게 전달하려고 시도하지 않습니다.

실용적인 것들

연비 등급 CLA 250의 경우 전륜 구동 결합 시 28mpg(시내 25mpg, 고속도로 32mpg), 4륜 구동 결합 시 27mpg(시내 23mpg, 고속도로 33mpg)입니다. 이는 전륜 구동의 동급 아우디 A3보다 적지만 전륜 구동의 경우 더 많습니다. AMG CLA 35에 대한 등급은 아직 제공되지 않습니다.

대부분의 다른 럭셔리 브랜드와 마찬가지로 Mercedes는 표준 운전자 보조 장치에 있어서는 꽤 인색합니다. 자율 비상 제동 및 운전자 주의 모니터가 표준이지만 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 사각지대 모니터링과 같은 기능을 위해서는 추가 비용을 지불해야 합니다. 후자는 다가오는 차량의 경로로 벗어나는 것을 방지하기 위해 엔진이 꺼진 후에도 3분 동안 켜져 있습니다. 그럼에도 불구하고 대부분이 표준 장비로 제공되는 경우 이러한 기능을 선택 사항으로 만드는 것을 정당화하기는 어렵습니다. 저렴한 자동차.

2020 CLA는 새로운 모델이라 향후 신뢰성을 예측하기 어렵습니다. 브랜드로서 Mercedes는 신뢰성 측면에서 엇갈린 평판을 가지고 있습니다. CLA가 새로워졌다는 것은 고속도로안전보험협회(IIHS)와 미국도로교통안전국(NHTSA)의 충돌 테스트 결과가 아직 나오지 않았다는 것을 의미합니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

더 많은 전력을 "아니오"라고 말하기 어려운 만큼, AMG CLA 35의 무미건조한 운전 경험은 CLA 250에 비해 해당 모델의 가격 프리미엄을 정당화하기 어렵습니다. 사륜구동(2,000달러), '서핑보드' 화면과 사각지대가 포함된 프리미엄 패키지(1,650달러)를 추가한다. 모니터링, 적응형 크루즈 컨트롤 및 차선을 포함한 더 많은 운전자 보조 기능을 추가하는 운전자 지원 패키지($2,250) 계속 지원하세요.

요약

2020년형 메르세데스-벤츠 CLA는 보급형 럭셔리 자동차가 까다로운 제안임을 보여줍니다. 핏과 마감, 정교함, 기술 측면에서 CLA는 모든 면에서 메르세데스와 같습니다. 하지만 메르세데스 가격표도 함께 제공되는데 그게 문제입니다.

고급 배지를 포기하고 싶다면 CLA 시작 가격으로 훨씬 더 많은 자동차를 구입할 수 있습니다. 비슷한 돈으로 주류 브랜드에서 더 넓은 중형 세단이나 소형 크로스오버를 구입할 수 있습니다. 더 작고 스포티한 4도어 사륜구동을 원하신다면, 폭스바겐 골프 R AMG CLA 35보다 훨씬 더 나은 가치입니다. 반면, 풀옵션 CLA는 메르세데스 C클래스 영역에 가까워질 가능성이 높습니다.

동료들 사이에서도 CLA는 확실한 승리를 거두지 못했습니다. 아우디 A3는 나이가 들었지만 운전하기에 훨씬 더 매력적인 자동차입니다. Acura ILX는 럭셔리나 기술 측면에서 CLA와 실제로 경쟁할 수는 없지만(오래된 Honda Civic 플랫폼을 기반으로 함) 신뢰성 측면에서는 훨씬 더 나은 선택입니다. 그리고 BMW는 CLA 전투기를 형태로 출시할 예정이다. 2시리즈 그란쿠페 그것은 메르세데스에게 돈을 벌 수 있게 해줄 것입니다.

하나 사야 할까요?

아니요. CLA는 훌륭하지만 가격 대비 가치가 낮습니다.

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