문제의 큰 부분? 드라이버입니다.
지난 금요일 우버 투자자들과 대화한 우버 재무 책임자인 고탐 굽타(Gautam Gupta)에 따르면, 차량 공유 서비스는 첫 3개월 동안 약 5억 2천만 달러의 손실을 입었습니다. 올해의 매출과 2분기에 7억 5천만 달러가 추가로 발생했으며 그 중 1억 달러는 미국에서 나온 Uber 운전사 보조금으로 인해 많은 비난을 받았습니다. 부족함. 자율주행 기술에 대한 Uber의 투자는 충분히 빨리 성과를 거두지 못하는 것 같습니다.
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뉴욕대학교 경영학 교수 Aswath Damodaran은 Bloomberg에 "이렇게 빨리, 이렇게 많은 돈을 잃을 수 있는 기술 회사는 그리 많지 않을 것입니다"라고 말했습니다. “민간 기업이 Uber만큼 많은 자본을 조달하는 것은 전례 없는 일입니다.” 그렇게 많은 자본을 잃는 것도 꽤 미친 일입니다. 아마존예를 들어, 엄청난 손실을 입었습니다. 2000년 14억 달러, 그 결과 CEO Jeff Bezos 15퍼센트 해고됐어 그의 직원 중. Uber는 확실히 (아직) 그렇게 과감한 조치를 취하지는 않았지만 회사는 계속해서 운전자 요금에서 더 많은 부분을 차지해 왔습니다.
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그러나 희망적인 점은 Uber가 마침내 이전의 엄청난 규모를 완화하는 것처럼 보인다는 것입니다.
중국에서의 손실. 지난 7월, 실리콘 밸리에 본사를 둔 이 회사는 중국 최대 경쟁업체인 디디 추싱(Didi Chuxing)과 계약을 맺어 회사 사업의 17.5%와 10억 달러의 투자를 획득했습니다. 그 대가로 우버는 중국에서 철수하고 있다. 회사가 2년간의 운영 시도에서 (아마도 그 이상) 20억 달러의 손실을 입었다는 점을 고려하면, 백기를 흔드는 것은 전략적 움직임처럼 보입니다.그렇다면 Uber는 역사상 가장 가치 있는 스타트업이 될 것입니다. 그러나 모든 것이 반드시 좋은 것은 아닙니다.
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