경량 C-1 통근자는 오토바이처럼 배치되어 있지만 Lit Motors는 더 높은 수준의 안전성을 약속합니다. 차량의 자이로스코프 안정성 기술은 차량이 전복되는 것을 방지해주며, 초기 영상에서는 차량에 부딪힌 후 회복하는 모습을 극화하기도 했습니다.
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C-1을 예약한 사람이 1000명을 넘었지만 배송을 받기까지는 좀 기다려야 할 것으로 보인다. Elektrek은 Zynga의 공동 창업자이자 CEO인 Mark Pincus와 Google의 공동 창업자이자 Alphabet의 CEO인 Larry Page로부터 자금을 받은 후, Lit Motors는 더 많은 돈을 찾고 있습니다. 최근 회의에서 Kim은 2천만 달러로 약 24개월 안에 생산이 시작될 수 있다고 말했습니다.
Lit Motors의 Danny Kim 대표는 이번 주 희망 고객에게 편지를 작성하여 진행 단계를 업데이트했습니다. "EP-5를 개발하는 것 외에도 우리는 저장 시설의 문을 열고 역학 테스트를 위해 사랑받는 프로토타입 EP-4를 부활시켰습니다."라고 김씨는 말했습니다. "새로운 맞춤형 배터리 팩을 설치한 후 우리는 이 엔지니어링/설계 역사에 대해 우리가 만든 모든 우아하고 혁신적인 솔루션을 재발견하고 있습니다."
김 대표는 차량을 사전 주문한 고객을 대상으로 샌프란시스코에서 시승 기회를 제공할 것이라고도 언급했다.
중국 기업들은 BMW, 메르세데스, 롤스로이스 등 유력 기업의 차량 디자인을 노골적으로 표절했다는 이유로 여러 차례 비난을 받아왔습니다(많은 경우 별 영향이 거의 없음). 베이징에 본사를 둔 Lingyun Intelligent Technology가 자이로 균형 잡힌 자체 이륜차를 개발하고 있기 때문에 이는 분명히 사륜 운송에만 국한되지 않습니다.
약간의 건전한 경쟁이 좋은 것일 수 있지만, 스타트업 LIT(약어가 의심스럽기도 함) 차량과 Lit Motors의 AEV 사이의 눈에 띄는 유사점을 부정할 수는 없습니다. 아래 영상은 문제의 1인승 차량과 최근 베이징 오토쇼에 전시된 2인승 차량을 보여줍니다.
Lingyun 1인승과 2인승, 2륜, Lingyun, 베이징 모터쇼에서 2륜 자동차로 변신
Lingyun은 중국 베이징 소재 엔젤 투자 펀드 Geek Bang에서 “USD 8자리 시리즈 A 자금 조달 라운드”를 보고했습니다. Broadband Capital, Sequoia Capital China, ZhenFund 및 베이징 소재 사모펀드 Hillhouse Capital 관리."
이러한 유형의 복제품의 일반적인 경우와 마찬가지로 원본이 더 나은 기계여야 합니다. Lit Motors는 최고 속도 100mph의 10kWh 배터리 팩으로 150마일 범위를 예측하는 반면, Lingyun의 컨셉은 3kWh 팩으로 62마일을 주행하고 62mph에 도달해야 합니다.
Lingyun은 가격을 발표하지 않았지만 Lit Motors는 24,000달러라는 태그를 붙였습니다. 이는 당초 예상가인 16,000달러보다 높은 수치입니다.
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