지금까지 실험은 꽤 순조롭게 진행되고 있는 것으로 보이며 새로 발표된 데이터에 따르면 숫자가 감소한 것으로 나타났습니다. 인간 운전자가 도로에서 테스트를 받는 동안 자율주행차 중 하나를 맡아야 했던 경우가 많았습니다. 시가.
추천 동영상
최근 캘리포니아 자동차부에 제출된 문서에 따르면 2014년 9월부터 14개월 동안 2015년 11월에는 Mountain View 회사의 자율주행차 중 49대가 424,000회 이상을 주행하면서 341회 이탈을 경험했습니다. 마일. 이는 차량에 탑재된 컴퓨터가 갑자기 차량 제어권을 테스트 운전자에게 넘겨주었거나 운전자가 개입할 필요성을 느꼈음을 의미합니다.
관련된
- 포드·폭스바겐, 아르고 AI 자율주행차 사업부 폐쇄
- 1986년 대형 파란색 밴이 자율주행차의 길을 닦은 방법
- CES 2021과 자동차: 자율주행차, EV 등에서 우리가 기대하는 것
연결 해제 중 272건의 이유에는 불명확한 센서 데이터, 조향 또는 제동 문제, 자동차 기술 문제가 포함되었습니다. 나머지 69명은 차량이 예상치 못한 행동이나 기동을 하려 한다고 판단해 운전자가 인계를 선택했다. 모든 개입의 89%가 도시 거리에서 이루어졌는데, 이는 도시 외곽 도로와 비교하여 보행자, 기타 차량 및 교차로의 확산을 고려하면 의미가 있습니다.
결과에는 Google의 개조된 Lexus 차량과 소위 "코알라"라고 불리는 소형 자동차가 모두 포함됩니다.
Google의 보고서에 따르면 작년에 이탈당 주행 거리가 급격히 증가했습니다. 예를 들어, 2015년 4분기에는 차량이 이탈당 약 5,200마일을 주행했지만, 1년 전 같은 기간에는 단 750마일에 불과했습니다.
~ 안에 메세지 화요일에 게시된 Google의 자율주행차 프로그램 책임자인 Chris Urmson은 그의 팀도 다음과 같이 말했습니다. "우리의 안전 기록을 확립하는 데 유용한 다른 많은 측정 기준과 방법론을 사용합니다. 시간."
그는 여기에는 "희귀하거나 이상한 상황.” Urmson은 계속해서 “우리의 강력한 시뮬레이터는 다음을 위한 수천 개의 가상 테스트 시나리오를 생성합니다. 우리를; 이는 우리 차량과 우리 주변의 다른 도로 사용자의 위치 및 속도와 같은 매개변수를 조정하여 현실 세계에서 직면한 상황에 대해 수십 가지 변형을 실행합니다."
그는 이것이 그의 팀이 자율주행 기술이 약간 다른 환경에서 동일한 상황을 어떻게 처리했는지 이해하는 데 도움이 된다고 설명했습니다. "몇 분의 1초도 중요할 수 있는 공공 도로 환경을 위한 귀중한 준비"라고 설명합니다. 중요성."
Urmson은 자신의 팀이 아직 할 일이 많다는 점을 인정하며 "우리는 아직 우리보다 안전하다고 선언할 준비가 되어 있지 않지만"이라고 말하며 포스트를 마쳤습니다. 공공 도로를 운행하는 일반 인간 운전자 여러분, 우리는 일반 대중이 우리의 자동차.”
편집자의 추천
- 샌프란시스코 안개로 혼란스러운 자율주행차
- 자율주행차에서 이상한 일이 일어났습니다
- 내부자 주장에 따르면 Apple Car는 운전자 입력 없이 완전 자율주행을 할 것이라고 합니다.
- Waymo의 자율주행차는 잠재적인 선거 불안을 피합니다
- 이 자율주행 경주용 자동차는 운전자와 함께 할 수 있었습니다
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
