아우디는 넣을지 말지 고민하면서 수년을 보냈다. R8 e-트론, 독일 회사의 전기 버전 R8 슈퍼카, 생산에 들어갑니다. 마침내 2015년 제네바 모터쇼에서 생산 모델을 공개했습니다. 그러나 2년이 채 지나지 않아 아우디는 R8 e-트론의 플러그를 뽑았습니다.
아우디에 따르면 R8 e-트론은 판매 이후 100대 미만으로 생산됐다. 자동차와 운전자. 아우디는 더 많은 자동차를 생산할 수 있었다고 말했지만, 자동차 제조업체는 자사 생산 전기 자동차를 홍보하기 위해 특별히 노력하지는 않았습니다. 아우디는 유럽 전용 차량에 대한 판매 자료를 게시한 적이 없으며 온라인 구성기에 e-트론을 포함하지 않은 것으로 알려졌습니다. 게다가 자동차는 주문에 따라 제작되었기 때문에 고객이 딜러 자리에 앉아 있는 모습을 보는 것과는 다릅니다. 그리고 가격이 110만 달러로 보고되었습니다.
추천 동영상
R8 e-트론을 단종하기로 한 결정은 최근 자동차 역사상 가장 길고 가장 복잡한 개발 프로그램 중 하나 이후에 나온 것입니다. R8 e-트론은 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉카로 처음 선보였으며 이후 몇 년간 계속해서 인기를 끌었습니다.
자동차에 대한 경영진의 상충되는 감정으로 인해 개발이 너무 오랫동안 지연되어 프로세스가 실제로 R8 2세대에 걸쳐 진행되었습니다. 원래 컨셉은 1세대 모델을 기반으로 한 반면, 양산 버전은 현재의 2세대 모델을 기반으로 했습니다.
더 읽어보세요:아우디는 포뮬러 E 전기차 경주에 열중하고 있다
그 사이에 아우디는 두 개의 전기 모터를 사용하는 설정을 위해 컨셉의 4개 모터 레이아웃을 버렸습니다. 리어 액슬에서 e-tron은 4륜 구동이 아닌 후륜 구동이 가능한 유일한 R8 변형이 됩니다. 운전하다. 생산 차량은 456마력과 679파운드-피트의 토크를 생산했습니다. 아우디는 3.9초의 0~60mph 시간을 제시했으며 전자적으로 제한된 최고 속도는 130~155mph입니다.
이는 기본 R8 V10의 3,428파운드에 비해 4,056파운드의 무거운 무게에도 불구하고 이루어졌습니다. 무게가 추가된 이유는 주로 92kWh 리튬 이온 배터리 팩 때문이며, 아우디는 이 배터리 팩이 400km를 주행할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 최초의 e-tron 프로토타입의 134마일에 비해 크게 개선되었으며 현재 표준으로 볼 때 괜찮은 수치입니다.
아우디의 다음 전기 자동차는 R8 e-트론만큼 섹시하지는 않지만 더 야심적일 것입니다. 기반으로 만든 전기 SUV입니다. e-트론 콰트로 컨셉트 2015 프랑크푸르트 모터쇼부터. 아우디는 약 300마일의 주행 거리를 약속했으며 2018년에 생산을 시작할 계획입니다. R8 e-트론과 달리 SUV는 상당히 대용량 모델을 지향하고 있다.
편집자의 추천
- 2024 아우디 Q8 e-트론 첫 주행 리뷰: 300마일 럭셔리 EV 크루저
- 2022 아우디 e-트론 GT 첫 주행 리뷰: 이 슬롯카에는 트랙이 필요하지 않습니다
- 아우디 E-트론과의 대결 재규어 I-페이스
- 아우디가 전기 E-트론의 주행 거리를 늘린 방법은 다음과 같습니다.
- 2020 Audi E-Tron Sportback은 스타일이 가장 중요하지만 여전히 실체가 있습니다.
당신의 라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 독자들이 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 빠르게 변화하는 기술 세계를 계속해서 살펴볼 수 있도록 도와줍니다.
