당신은 자동차가 이렇게 하는 것을 본 적이 없습니다...
전방향 휠은 완전히 새로운 것은 아니지만 Liddiard의 프로토타입은 실제 자동차에서 아직 볼 수 없는 방식으로 작동하는 모습을 보여줍니다. 이전 애플리케이션은 휠체어, 로봇 공학 또는 개인 이동 장치에 설치된 비교적 작은 바퀴에 의존했습니다. CNBC. 이러한 초기 프로토타입은 승용차에 필요한 무게와 토크를 지원하도록 설계되지 않았습니다.
Liddiard의 특허 디자인은 더 높은 중량 제한과 24,000파운드의 토크를 처리할 수 있는 타이어에 대한 지원을 보여줍니다. 이 디자인은 타이어를 수평으로 회전시킬 수 있는 롤러가 장착된 림에 장착된 두 개의 작은 고무 타이어를 자랑합니다. 타이어는 프로파일이 매우 낮고 차량을 움직일 만큼 튼튼해 보이지 않습니다. 하지만 비디오를 보시면 그들이 할 수 있고 매우 명확하게 할 수 있다는 것을 알게 될 것입니다.
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Liddiard는 자신의 발명품에 대한 요약을 작성하고 바퀴를 "세계 최초의 볼트 연결 장치"라고 설명했습니다. 바퀴가 있는 모든 것에 적용할 수 있습니다.” 그는 “이제 모든 방향으로 운전하고 그 자리에서 방향을 바꿀 수 있다. 필요해요.”
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바퀴는 자동차가 옆으로 움직일 수 있을 뿐만 아니라 회전도 가능하게 하여 좁은 공간에서도 뛰어난 이동성을 제공합니다. Liddiard의 비디오는 Toyota가 전진 동작 없이 머리에서 꼬리까지 회전하는 모습을 보여주며 마치 정지된 턴테이블 위에서 회전하는 것처럼 보입니다. 이 개념은 도시 혼잡 및 주차 시 차량 조종을 쉽게 만들어줍니다.
예상 가격대는 휠당 1,500달러로 유사한 애플리케이션보다 훨씬 낮습니다. 내셔널 포스트. 물론 해당 금액은 실제 차량과 휠 크기에 따라 달라질 수 있습니다.
Liddiard는 개념 증명을 위해 Toyota Echo에 프로토타입 바퀴를 장착했습니다. 표시된 결과가 재현 가능하다면 이 개념을 실제로 적용할 수 있는 가능성은 판도를 바꾸는 것입니다. 도시 설계와 도로망은 전진하는 차량의 한계를 염두에 두고 설계되었습니다. 전방향 바퀴가 널리 채택되면 주차 구조, 도로 및 교통 패턴을 재설계하여 향상된 차량 이동성을 기반으로 효율성을 높일 수 있습니다.
Liddiard는 이 개념을 자동차 제조업체에 판매하기를 희망하지만 그 시점까지는 스스로 프로젝트 개발을 계속할 것입니다.
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