넉넉한 뒷좌석과 넉넉한 트렁크를 갖춘 실용적이고 가족 친화적인 모델로 개발됐다. 하게 만드는 유전자를 가지고 있다. 아벤타도르 S 지구상에서 가장 성능이 좋은 기계 중 하나이지만, 잘 알려진 길에서 벗어날 수 있습니다. 커버를 깨면 람보르기니 최초의 터보차저 모델이 될 것이며, 나중에 브랜드 최초의 시리즈 생산 플러그인 하이브리드 구동계를 시작할 것입니다. 요컨대, 그것은 성난 황소가 54년의 빛나는 역사에서 구축한 어떤 모델과도 다릅니다.
우리는 람보르기니의 연구 개발 부서 책임자인 Maurizio Reggiani와 함께 Urus에 대한 더 많은 통찰력과 이것이 브랜드의 나머지 라인업에 어떤 의미가 있는지 알아보았습니다.
관련된
- 람보르기니, 전설적인 슈퍼카 803마력 하이브리드로 부활
- 한정판 Sian은 람보르기니만이 만들 수 있는 하이브리드 슈퍼카입니다.
- BMW가 700마력 하이브리드로 슈퍼카 빌더 대열에 복귀할 수 있을까?
디지털 트렌드: 하이브리드 기술을 람보르기니 라인업에 통합할 수 있는 방법에 대해 자세히 알려주십시오.
마우리치오 레지아니: 아시다시피 Urus의 첫 번째 버전에는 가솔린 엔진이 장착됩니다. 하이브리드 모델은 나중에 나옵니다. 우리는 하이브리드 기술이 우리의 슈퍼 스포츠카에도 중요하다고 생각하지만, 내 개인적인 생각으로는 현재 포장과 무게 측면에서 준비가 되어 있지 않다는 것이 분명합니다.
그러나 Urus의 경우 패키징 관점과 무게 관점에서 통합하기가 더 쉽기 때문에 완벽할 것입니다. Urus는 PHEV 구동계의 첫 적용을 위한 올바른 선택입니다.
그렇다면 슈퍼 스포츠카에서 하이브리드 구동계를 볼 수 있다는 말씀이신가요?
지금은 아니지만 앞으로는 가능할 것입니다. 향후 몇 년 동안 배터리 및 엔진 기술은 높은 수준의 기대가 있기 때문에 실제로 향상될 것입니다. 배터리의 크기를 줄이고 성능을 높이기 위해 업계에서 열심히 노력하고 있는 것으로 알고 있습니다.
저는 슈퍼 스포츠카를 기대합니다. 때가 되면 플러그인 하이브리드 구동계도 함께 갈 것입니다. 분명히, 슈퍼 스포츠카에서 우리는 전기적 자율성보다 e-부스트 효과에 더 관심이 있습니다. 둘 다 있어야 하지만 부스트에 중점을 둡니다.
가장 큰 문제 중 하나는 포장입니다. 배터리 팩은 어디에 두나요? 무게 중심을 최대한 낮게 배치해야 합니다. 예를 들어 전면 트렁크나 후면과 같이 여분의 공간이 있는 곳에 배터리 팩을 놓을 수 없습니다. 그렇게 하면 차가 균형을 잃습니다. 차 한가운데에 있어야 하는데 현재로서는 쉽지 않습니다.
하지만 Urus로 무게와 균형 문제를 해결했습니까?
하이브리드 기술은 슈퍼 스포츠카에도 중요합니다.
SUV에서 무게도 중요하지만 슈퍼 스포츠카만큼 기본적이지는 않습니다. 트렁크가 크고 후면 방화벽 가까이에 배터리 팩을 설치할 수 있으며 차량 핸들링 방식이 크게 바뀌지 않습니다.
슈퍼 스포츠 SUV의 완벽한 DNA는 대략 650마력을 내는 V8의 첫 번째 버전이 될 것이라고 생각합니다. 동급 최고의 전력 대 중량 비율을 제공합니다. 추후 출시될 플러그인 하이브리드 모델은 우리 차량의 평균 CO2 배출량을 줄이기 위한 첫 번째 시도가 될 것이지만 V8의 성능을 제공할 것이라고 기대할 수 없다는 것은 분명합니다. 더 나은 가속을 제공하기 위해 e-boost를 생성할 수 있는 버튼이나 무언가를 갖고 싶지만 여전히 다른 버전보다 무거울 것입니다.
하이브리드가 여전히 오프로드로 갈 수 있습니까?
네, 물론 SUV는 오프로드를 위해 태어났습니다. 최고의 오프로드 버전은 V8이 장착된 버전이 될 것이 분명합니다. 오프로드 주행에서는 가능한 한 가벼운 무게가 필요하기 때문입니다. 플러그인 모델은 오프로드 성능이 좋지는 않지만 여전히 좋습니다.
다양한 주행 모드가 다양한 유형의 도로에 대한 매개변수를 수정합니까?
우리는 슈퍼 스포츠카의 클래식 드라이빙 모드와 오프로드 드라이빙을 위한 드라이빙 모드를 원합니다. 저점착용, 자갈용, 모래용. 서스펜션은 공압식이므로 주행 모드에 따라 승차 높이가 변경됩니다.
편집자 추천
- 람보르기니는 Revuelto 플러그인 하이브리드로 스스로를 재창조하고 있습니다.
- Line의 성공적인 온라인 전용 DevDay가 미래의 하이브리드 이벤트를 위한 길을 닦는 방법
- 람보르기니의 ST-X는 경주용 자동차의 영혼을 가진 슈퍼 우루스를 낳을 가능성이 높습니다.
- 람보르기니 하이브리드 슈퍼카는 300만 달러의 비용이 들고 어둠 속에서 빛난다는 소문이 있습니다.
- 람보르기니, 우루스 SUV를 다목적 경주용 자동차로 변신
라이프스타일을 업그레이드하세요Digital Trends는 모든 최신 뉴스, 재미있는 제품 리뷰, 통찰력 있는 사설 및 독특한 미리보기를 통해 독자가 빠르게 변화하는 기술 세계를 파악할 수 있도록 도와줍니다.
