J.D. Power가 품질이 아닌 귀여움으로 자동차 순위를 매긴다면 Fiat 500은 매번 1위를 차지할 것입니다. 디자인은 500의 가장 큰 판매 포인트 중 하나이지만 독일 튜너 Pogea Racing은 복고적인 이탈리아 이코노박스가 사랑스럽게 보일 필요가 없다는 것을 증명하기 위해 나섰습니다.
Pogea는 500 Abarth를 출연하고 싶은지 모르는 와이드 바디 몬스터로 변신했습니다. 분노의 질주 또는 매드 맥스. 프론트 페시아, 후드 및 프론트 펜더는 모두 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 에어 커튼은 휠 웰의 난기류를 줄이기 위해 전면 펜더로 절단되며, 도어 바로 뒤에 있는 높은 통풍구는 500의 추가 너비를 강조하면서 시원해 보입니다.
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전원이 Alfa Romeo 부품 상자에서 빌린 중간 장착형 V6 엔진에서 나왔다고 하면 믿을 수 있을 것입니다. 하지만 그렇지 않습니다. 놀랍게도 엔진 베이에는 여전히 터보차지 1.4리터 4기통 엔진과 앞바퀴를 회전시키는 5단 수동 변속기가 있습니다. 그러나 거의 모든 기계 구성 요소가 수정되었습니다.
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Pogea는 단조 피스톤, 강화 밸브 스프링, 특수 헤드 개스킷, 새 캠, 완전히 수정된 터보차저 등으로 엔진을 업그레이드했습니다. 최종 결과는 입이 떡 벌어집니다. 500의 터보 4는 이제 6,400rpm에서 404마력, 3,350rpm에서 328lb-ft의 토크를 생성합니다. "안녕하세요, 토크 스티어!"라고 어떻게 말합니까? 이탈리아어로?
해치백은 4.7초 만에 정지 상태에서 시속 60마일에 도달합니다. 이는 포르쉐 718 카이맨과 비슷한 수준이며 GPS로 확인된 최고 속도는 시속 178마일입니다. Pogea는 Abarth의 가속이 휠 스핀에 의해 제한된다고 지적합니다. 앞 차축에 더 끈끈한 타이어를 설치하면 4초 이내에 0에서 60까지 스프린트를 쉽게 수행할 수 있습니다.
원한다면 빨리 행동하십시오. Pogea Racing은 사진 갤러리에 있는 위의 사진을 포함하여 핫로드 500의 5가지 예만 제조할 것입니다. 즉, 4채가 더 건설되고 각각 약 60,000유로(약 64,000달러)로 회사에 전화를 걸어 "빌려주세요!"라고 말하는 것보다 더 빨리 새 집을 찾을 것입니다.
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