2015 포드 머스탱 GT 리뷰

2015 포드 머스탱 GT

점수 세부정보

"50년 동안 제작된 완전히 새로운 2015 Mustang GT는 중독성 있는 순수한 V8 파워를 보완하기 위해 스타일과 세련미를 추가했습니다."

장점

• 매혹적인 패스트백 스타일링
• 번아웃에 대비한 V8 전원
• 선택 성능 옵션

단점

• 비좁은 뒷좌석
• 저렴한 인테리어 마감재
• 약한 연비

무광택 금속 토글 스위치 줄로 강조된 엔진 시동 버튼은 완전히 새로워진 2015 Ford Mustang GT의 중앙 스택 베이스에 있습니다. 왼쪽에서 두 번째 토글 스위치를 위로 밀면 계기판 디스플레이에 트랙션 컨트롤이 꺼져 있음을 운전자에게 알리는 메시지가 나타납니다.

수동 기어박스 레버를 먼저 밀어넣고 넉넉한 스로틀을 적용한 다음 클러치에서 발을 떼면 포니카 스타일의 옛 미국식 번아웃을 즐길 수 있습니다. 그 경험은 불쾌할 만큼 짜릿합니다. 자동차 애호가를위한 크랙처럼 중독성이 있습니다.

하지만 머스탱의 뒷 타이어를 포장 도로에 상당량 쌓아두는 것은 새로운 일이 아닙니다. 2014년 5세대 모델인 마지막 5.0리터 'Stang I 드라이브'는 고무를 쉽게 찢어서 으르렁거리는 엔진, 날카로운 타이어, 롤러코스터 중력과 유사한 청각적 즐거움을 이끌어 냈습니다.

그러나 여기의 패키지는 신선하고 흥미진진합니다. 이 최신 머스탱은 날렵하고 패스트백 스타일과 모던한 인테리어로 이전 모델보다 더 섹시합니다. 그러나 이러한 스포티한 의도를 가진 자동차의 경우 가장 중요한 점은 2015년형이 더 세련된 서스펜션을 자랑하여 드래그 스트립처럼 구불구불한 도로 코스를 깔끔하게 처리할 수 있다는 것입니다.

패스트백 스타일링

평범한 관찰자조차도 새로운 6세대 자동차를 이전 모델로 착각하지 않을 것입니다. 가파르게 긁힌 후면 유리와 점점 가늘어지는 꼬리가 즉시 눈에 띕니다. Squinty 헤드라이트는 사다리꼴 그릴 옆에 있으며 다른 많은 스타일링 세부 사항과 함께 50년 전에 처음으로 열성 팬을 사로잡은 오리지널 Mustang을 연상시킵니다.

더 낮고 더 넓은 프로필은 Mustang의 스포티한 외관과 대형 19인치와 같은 테스트 차량 옵션에 기여합니다. 검은색으로 도색된 휠, Pirelli P-Zero 타이어 및 Brembo 프론트 브레이크 캘리퍼가 성능을 보여줍니다.

속도에 집착하는 운전자를 위한 또 다른 필수 옵션은 실내에서 찾을 수 있습니다. 측면 지지대가 충분한 1,595달러짜리 Recaro 앞좌석 한 쌍입니다. 신장이 까다로운 이 운전자의 진입과 퇴장을 방해함에도 불구하고 수동으로 조정 가능한 Recaros는 Mustang에 추가된 훌륭한 추가 기능입니다. 추가 동전의 가치가 충분합니다.

시야가 좋은 편안한 운전 위치를 찾는 것은 간단하며 컨트롤에 도달하기 쉽습니다. 하지만 인테리어 마감은 생각보다 좋아 보입니다. 대시보드와 도어 패널의 실제 스티칭은 렌탈 차량 요금보다 낫지만 클래스 이상의 마감을 기대하는 운전자는 실망할 수 있습니다.

운동 동작

하지만 5.0리터 V8 엔진이 으르렁거릴 때 내부 트래핑의 모든 단점은 빠르게 사라집니다. 나가는 차보다 15마력 더 많은 435마력과 400파운드 피트의 강력한 토크를 갖춘 Mustang은 거의 엔진 속도나 기어에 관계없이 서둘러 앞으로 점프합니다. 그 효과는 운전자에게 자연호흡 엔진의 장점을 일깨워주어 깊은 만족감을 줍니다.

6단은 예를 들어 포르쉐만큼 정확하지 않으며, 닛산 370Z 니스모. 하지만 이 조랑말은 채찍질을 좋아하고 그렇게 하는 것은 정말 재미있습니다. 강력한 파워와 이를 처리할 수 있는 변속기를 통해 빠른 업시프트를 통해 운전자는 쉽게 회전 속도를 높일 수 있습니다.

대부분의 대형 모터 머스탱은 질주할 수 있습니다. 이 최신 모델에 민첩성에 걸맞은 핸들링을 부여하는 것은 새롭고 독립적인 리어 서스펜션입니다. 옵션인 Pirellis도 도움이 될 것입니다. 약 3,700파운드의 연석 무게에도 불구하고 핸들링은 균형이 잘 잡혀있어 불안정한 홉이나 튀지 않고 거친 포장 도로를 조각냅니다. 큰 모터와 즉각적인 토크 덕분에 파워 오버스티어를 계속 사용할 수 있습니다.

고속도로 소풍과 일상적인 드라이브에서 승차감은 단단하지만 편안합니다. 내 승무원이 한 명 이하의 승객으로 구성되어 있다면 주간 여행에서 Mustang GT를 운전하는 것을 주저하지 않을 것입니다. 뒷좌석은 빡빡합니다. 특히 키가 큰 운전자나 승객이 앞쪽에 있으면 더욱 그렇습니다.

테스트 차량의 옵션인 6피스톤 Brembo 앞 브레이크는 핸들링 능력에도 기여하여 Mustang의 속도를 빠르고 제어 가능하게 저지합니다.

Ford의 트랙 앱

Mustang GT의 표준은 운전자가 드래그 레이스를 위해 차량을 준비하고 프로처럼 실행할 수 있도록 하는 한 쌍의 기능입니다. 전자식 라인 잠금 장치는 연기가 자욱한 연소 중에 앞 브레이크를 유지합니다. 런치 컨트롤은 휠 스핀을 제한하고 가속 시간을 최적화하기 위해 라인에서 전원을 차단합니다.

론치 컨트롤을 테스트하기 위해 안전하고 평평한 스트레치를 찾을 기회가 없었지만 좁은 진입로에서 라인 잠금을 시도했습니다. 뒷 타이어를 부드럽게 가열하거나 완전한 NHRA 스타일의 번 아웃을 수행하기 위해 주장한대로 작동합니다.

운전자 지원 기능

머스탱에서 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)과 전방 충돌 경고를 사용할 수 있는 날이 왔습니다.

일부 운전자는 머스탱을 주말 외출용으로 예약된 특수 차량으로 선택할 수 있지만 대부분은 일상적인 필요에 따라 머스탱에 의존할 것입니다. 따라서 이러한 기능은 약간의 편의성을 추가합니다. 어떤 운전자도 긴 하루 일과를 마친 후 자신의 Mustang을 트럭 뒤쪽에 충돌시키고 싶어하지 않습니다.

물론 수동 변속기 차량에서 ACC를 사용한 것은 이번이 처음이었습니다. 5.0의 토크 부하로 높은 기어에서 Mustang은 45mph에서도 속도를 설정하기 위해 백업을 가속하기 위해 저단 변속이 필요하지 않습니다. 하지만 가다 서다를 반복하는 차량에 접근했을 때 나는 그냥 스위치를 끄고 내 눈으로 교통 상황을 모니터링했습니다.

머슬카 선택

일부 운전자는 Mustang과 경쟁사 중에서 선택할 시간이 필요하지 않습니다. Chevy에 충실한 사람에게는 Camaro가 있고 열성적인 Mopar 팬에게는 Challenger가 있습니다. 그럼에도 불구하고 특정 브랜드에 대한 충성도가 없는 일부는 이러한 모델을 교차 쇼핑하고 가장 적합한 모델을 선택합니다.

머스탱은 새로움의 장점이 있고, 카마로와 챌린저는 각각 고성능 모델인 카마로 Z28과 ZL1, 챌린저 헬캣 – 엄청나게 강력한 모터와 수많은 빠른 업그레이드가 있습니다. 이에 맞서기 위해 Ford는 곧 쉘비 GT350 500마력 이상의 출력과 어댑티브 서스펜션을 갖추고 있습니다.

스펙트럼의 다른 쪽 끝에서 Ford는 출력과 효율성의 조합을 찾는 잠재적인 Mustang 구매자가 4기통 터보차저 동력 장치인 2.3리터 EcoBoost 엔진을 선택할 수 있도록 허용합니다. 자동 변속기를 사용하면 EcoBoost 모터가 장착된 Mustang은 고속도로에서 32mpg 또는 결합된 25mpg를 달성합니다. 비교를 위해 GT는 내 무거운 발 아래 복합 주행에서 약 15mpg를 기록했습니다.

2014년에 50주년을 기념하는 Mustang은 드문 회사입니다. Porsche 911, Chevrolet Corvette 및 Mercedes-Benz SL과 같은 자동차는 이렇게 길고 중단 없는 역사를 주장할 수 있는 몇 안 되는 자동차 중 하나입니다. 머스탱을 만들고 개선한 그 모든 세월은 포드에게 결실을 맺었습니다. 2015 머스탱은 그 어느 때보다 좋습니다.

1964년에 17세가 된 아버지는 당시 신형 머스탱을 위해 왼쪽 눈을 주었을 것이라고 말한 적이 있습니다. 오늘, 그는 아마도 그가하지 않은 것을 기뻐할 것입니다. 그러나 17세의 많은 사람들은 아마도 주름 없는 눈꺼풀을 치지 않고 같은 거래를 할 것입니다.

결론

일부 저렴한 인테리어 트림에도 불구하고 2015 Mustang GT는 좋은 가치를 지니고 있습니다. 실용적인 패키지에 큰 마력을 제공하는 조랑말 자동차 임무를 확실히 수행합니다.

내 돈이라면 장거리 운전을 하는 어른들에게는 너무 작은 뒷좌석만을 위한 2인승 스포츠카보다 하나를 선택할 것이다. 그러나 그들은 마을 주변의 아이들을 태울만큼 충분히 큽니다. 당신의 취향이 비슷하다면 최신 'Stang'에 비슷하게 반할 가능성이 있습니다.

최고점

• 매혹적인 패스트백 스타일링
• 번아웃에 대비한 V8 전원
• 선택 성능 옵션

최저

• 비좁은 뒷좌석
• 저렴한 인테리어 마감재
• 약한 연비

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