불과 수십 년 전만 해도 최고의 자동차를 선택하는 일은 코너링과 마력에만 관심이 있는 기어 헤드와 자동차 너트의 어깨에 떨어질 수 있었습니다. 하지만 이제 단순히 자동차의 성능과 운전 가능성을 평가하는 것은 다른 많은 중요한 요소를 놓치고 있습니다. 디지털 트렌드를 입력하십시오.
실제 운전자가 가장 중요하게 생각하는 요소에 대한 이러한 차이를 고려하여 Digital Trends는 시장에서 최고의 자동차와 부품을 정의하기 시작했습니다. 스타일에서 안전, 가치, 드라이빙 다이내믹, 효율성, 성능, 그리고 물론 기술에 이르기까지 우리는 진입로의 승차감에서 원하는 모든 것을 살펴보았습니다.
이러한 점을 염두에 두고 우리는 자동차, SUV, 성능, 럭셔리 및 대체 에너지의 5가지 범주에서 우리가 가장 좋아하는 세 가지 차량을 편집했습니다. 그런 다음 우리는 자동차를 수집하고 캘리포니아 팜스프링스에서 4일 동안 자동차를 서로 비교하면서 각 카테고리를 하나의 우승자로 분류했습니다. 말처럼 쉽지는 않았지만 결국 우리는 가장 좋아하는 인포테인먼트 시스템 및 엔진과 함께 5명의 우승자와 함께 남부 캘리포니아를 떠났습니다.
더 이상 고민하지 않고 여기 결선 진출자와 우승자가 있습니다.
1 ~의 16
Car of the Year는 아마도 우리에게 가장 어려운 카테고리였을 것입니다. 레거시와 골프는 모두 정말 환상적인 자동차로, 구매자에게 엄청난 가치를 제공할 수 있습니다. 그러나 결론이 났을 때 A3가 케이크를 가져갔습니다.
외부에서 시작하겠습니다. 우리 모두는 각도나 조명에 상관없이 A3가 놀랍도록 멋지고 스타일리시한 차라는 데 동의했습니다. Audi의 고급스러운 외관과 다재다능하고 컴팩트한 형태가 완벽하게 조화를 이루고 있으며 쉽게 조종하고 주차할 수 있습니다.
내부에서 A3는 특히 외부 치수를 고려할 때 가볍고 넓은 느낌을 주는 여분이지만 고도로 스타일리시한 객실로 매력 공격을 계속했습니다. 우리는 좌석이 편안하고 핏과 마감이 뛰어나며 기술이 완전히 접근 가능하고 직관적이라는 것을 알았습니다. 우리는 특히 Google 어스 기반 내비게이션, 온보드 4G LTE Wi-Fi 핫스팟 및 Bang & Olufsen 사운드 시스템을 좋아했습니다. 이 모든 것은 자동차의 수명 주기 동안 업데이트된 칩을 지원할 최첨단 Nvidia 프로세서 및 인포테인먼트 아키텍처로 구동됩니다.
베이스 A3는 전륜 구동과 터보차지 1.8리터 4기통을 제공하지만 우리는 특히 옵션인 2.0리터 터보 4, 6단 듀얼 클러치 S 트로닉 변속기 및 콰트로 올휠을 좋아합니다. 운전하다. 도시 연비 23mpg 및 고속도로 연비 33mpg로 우리는 A3의 효율적이고 스포티한 능력에 깊은 인상을 받았습니다.
그것이 내려왔을 때 우리는 Audi A3가 유쾌하게 세련되고, 운동적이며, 편안하고, 다재다능하고, 스타일리시하고, 기술에 정통하다는 것을 알았습니다. 본질적으로 그것은 우리가 원할 수 있는 모든 차였습니다.
결승 진출자
2015 폭스바겐 골프
승자는 아니었지만 골프는 아주 가까이 다가왔습니다. 우리는 동굴 같은 인테리어, 뛰어난 주행성, 차분하면서도 고급스러운 스타일로 골프를 좋아합니다. 골프는 아쉽게도 기술 성능이 부진해 우승 트로피를 손에서 빼앗겼다. 더 나은 인포테인먼트가 있다면 28,810달러짜리 Vee-Dub도 함께 떠날 수 있습니다.
2015 스바루 레거시
33,380달러의 테스트 가격으로 Legacy는 뛰어난 가치를 제공했습니다. 구매자는 그 가격에 안전한 중형 4도어 세단을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 많은 기술도 얻을 수 있습니다. 올해의 인포테인먼트 부문에 노미네이트된 StarLink 포함 – Subaru의 악명 높은 대칭형 전륜 드라이브 시스템. 하지만 좀 더 대담한 인테리어 스타일링을 할 수 있었습니다.
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1 ~의 12
계속 강화되는 연방 연비 기준이 미국인들이 SUV에 대한 사랑을 잃었다는 의미는 아닙니다. 그리고 기쁘게도 Land Rover Discovery Sport와 같은 차량은 그럴 필요가 없다는 것을 증명합니다. 이 기계는 SUV의 타협 없는 미래를 나타냅니다. 디스코 스포츠의 컨셉카 스타일링에 반해버린 중간 크기, 효율적이고 경쾌한 터보차지 4기통, 다양한 기술, 세련되고 다재다능함 내부.
많은 현대식 크로스오버는 트럭 기반 SUV 선조의 무거운 4x4 구성 요소와 연료 소모가 많은 엔진을 추방했지만 그 과정에서 오프로드 기능도 잃습니다. 기술을 현명하게 사용함으로써 Land Rover의 Discovery Sport는 강을 건너는 능력을 잃지 않으면서 이전 모델의 무게를 줄였습니다.
도로에서 Disco Sport는 오프로드 성능만큼 편안함을 제공합니다. 240마력의 4기통 엔진과 9단 자동변속기는 우리 모두를 즐겁게 놀라게 했다 가속 및 효율성 측면에서 자동 시작-정지 시스템과 많은 순항의 도움을 받았습니다. 기어.
모든 Land Rover 제품과 마찬가지로 Discovery Sport는 디자인, 핏, 마감 면에서 디테일에 대한 관심이 인상적입니다. 테스트를 거친 HSE LUX 모델에는 차량 전체 길이에 걸쳐 군침이 도는 파노라마 문 루프가 포함되어 있습니다.
기술도 이 개선에 추가됩니다. 센터 대시보드의 표준 8.0인치 터치스크린에는 최신 랜드로버 InControl 인포테인먼트가 탑재되어 있습니다. 이를 통해 탑승자는 내비게이션, 블루투스, Wi-Fi 핫스팟을 포함한 여러 기능을 제어하고 Disco Sport 외부에 내장된 많은 카메라 중 하나를 모니터링할 수 있습니다. 조향도 디지털 두뇌의 이점을 얻습니다. Disco Sport는 평행 주차 공간으로 스스로를 조종합니다.
결국 우리는 잘 포장된 Discovery Sport를 타는 모든 측면을 좋아했습니다. 테스트하는 동안 오프로드용으로 사용한 적이 없었지만, 랜드로버와 함께 모자 한 방울만 있으면 어디든 갈 수 있다는 느낌을 좋아했습니다.
결승 진출자
2015 혼다 CR-V
보기 좋고, 잘 구성되어 있고, 타기에 편안한 Honda CR-V는 Disco Sport를 무색하게 만들었습니다. 하지만 나올 때마다 드라이브 자체를 기억하는 데 어려움을 겪었습니다. 우리는 인정합니다. 잊을 수없는 승차감은 대부분의 구매자에게 완벽합니다. 하지만 우리에게는 SUV의 왕관을 차지하기 위해 좀 더 기억에 남을 무언가를 원했습니다.
2015 GMC 유콘 데날리
구매자가 뻔뻔스럽게 미국적이고 위풍당당한 크고 고급스러운 트럭을 원한다면 아무것도 없습니다. Yukon과 매우 유사한 도로 위의 또 다른 차량 – 최첨단으로 아가미까지 적재된 차량은 말할 것도 없습니다. 기술.
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1 ~의 8
올해의 퍼포먼스 카
2015 쉐보레 콜벳 Z06
후보자 목록에서 알 수 있듯이 최신 자동차 성능은 모든 형태로 제공됩니다. 그러나 아무도 아마도 Corvette만큼 상징적일 것입니다. 매끄럽고 근육질의 라인으로 고성능 가식을 혼동하지 않습니다. 그리고 이전 Corvettes가 수행한 것보다 더 많은 포즈를 취했지만 Z06은 보이는 것처럼 운동적입니다.
Z06은 슈퍼차저 6.2리터 V8에서 650마력과 650파운드-피트의 토크를 생성합니다. 그리고 우리 테스터에서 모든 동력은 GM이 설계한 8단 자동을 통해 뒷바퀴로 전달되었으며, 이 자동은 포르쉐 PDK 기어박스보다 풀 스로틀에서 더 빠르게 변속됩니다. 그러나 이러한 수치는 Z06의 성능 스토리를 말하기 시작하지도 않습니다.
Z06이 경쟁사로부터 왕관을 훔친 곳은 핸들링과 기술이었습니다. 밝고 읽기 쉬운 헤드업 디스플레이(HUD) 덕분에 Z06을 팜스프링스 외곽의 언덕 위로 집결할 때 코너에서 1.1G 이상 끌어올릴 수 있음을 알 수 있었습니다. 덕분에 성능 데이터 레코더(PDR), 나중에 인대시 8.0인치 터치스크린으로 다 다시 볼 수 있었습니다.
토론하는 동안 성능 차량의 관점에서 우리는 Z06이 모든 것을 해냈다는 데 동의했습니다. 그것은 B2 폭격기처럼 들리고, 슈퍼카처럼 보이고 핸들링도 슈퍼카처럼 보이지만, 운전자가 지나치게 화를 내지 않을 때 진정하고 편안하게 순항할 수도 있습니다. 이러한 모든 요소를 고려할 때 $79,000의 기본 가격은 절대 도둑질입니다.
결승 진출자
F-TYPE Coupe R은 젠틀맨 캐드입니다. 그리고 우리는 가능한 최선의 방법을 의미합니다. 그것은 아마도 오늘날 도로에서 가장 스타일리시한 차 중 하나일 뿐만 아니라 가장 외치는 차 중 하나일 것입니다. 그리고 Z06만큼 유능하게 코너링하지는 못하지만 Jag의 최신 스포츠카에 대해 사랑하지 않을 것이 거의 없습니다.
STI는 가격이 4배인 포르쉐 911과 맞붙도록 설계된 저렴한 소형 세단입니다. 대부분의 경우 적어도 취급 측면에서 만나거나 가까워집니다. 우리는 STI가 고속도로에서 조금 더 관대했으면 좋겠지만 오늘날 도로에서 가장 재미있는 차 중 하나이기 때문에 여전히 우리의 감탄을 자아냅니다.
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1 ~의 15
Bentley에게 올해의 럭셔리 자동차 상을 수여하는 것은 김미처럼 보일 수 있습니다. 그러나 장담하건대, 각각의 인상적인 강점을 가진 두 명의 강력한 경쟁자를 상대로 아슬아슬하게 승리를 거뒀습니다.
아우디가 더 빠르고 메르세데스가 더 많은 기술을 가지고 있지만 Bentley만큼 고급스럽고 동일한 온로드 경험을 제공하거나 응집력이 있는 것은 없습니다. 수제 목공예부터 유연한 가죽 시트에 이르기까지 Bentley의 어느 부분도 정교하지 않은 부분이 없습니다.
그리고 그것은 엔진에 시동을 걸기 전에 받는 인상입니다. 모두 12기통입니다. 무슨 엔진이야. 올해 후보에 오른 모든 차량 중 Bentley를 제외하고 엔진이 올해의 엔진으로 고려된 차량은 없습니다. 6.0리터 트윈터보 W12 엔진은 626마력을 낸다. 모두 말해 GT Speed를 정지 상태에서 60mph까지 4.1초 만에, 최고 속도는 203mph까지 올릴 수 있습니다. W12는 불가능해 보이는 매끄러움과 외침보다 더 충격적인 배기음으로 이 성능을 제공합니다.
인상적으로 Bentley는 에어 서스펜션을 구름과 같은 수준의 쿠션에서 스포츠카와 같은 수준의 강성으로 조정할 수 있기 때문에 굴곡도 처리할 수 있습니다. 추가 방음 덕분에 GT Speed Convertible은 실제로 Coupe보다 더 조용합니다.
당신이 그것을 어떻게 자르든 GT Speed는 운전자를 왕처럼 느끼게 만드는 능력으로 우리를 이겼습니다. 차를 몰고 탁 트인 도로를 달리거나 이사회에서 기다리고 있는 Bentley를 생각하며 밖의.
결승 진출자
우리는 S8의 가속 속도에 완전히 놀랐습니다. 그것은 긴 고급 세단은 말할 것도 없고 스포츠카 기준으로 빠른 3.9초 만에 60mph까지 비명을 지를 것입니다. 기쁘게도 그 정교한 인테리어는 더 빠른 속도에서도 마찬가지로 즐겁습니다. 우리는 구리로 짠 탄소 섬유 트림과 기술적이면서도 접근 가능한 MMI 시스템을 좋아했습니다. 그리고 이 모든 것이 Darth Vader에 적합해 보이는 자동차에 제공됩니다.
Mercedes S-Class는 기술과 세련미로 유명합니다. 그러나 쿠페는 그 명성을 가지고 세단에서 누락된 수준의 스타일을 가져옵니다. 그리고 이것은 AMG S-Coupe이기 때문에 엄청나게 빠릅니다. 이 카테고리의 다른 차량만큼 빠르지는 않지만 우리는 S-Coupe의 코너링 기능, 특히 커브길에서 운전자의 몸을 잡아주는 시트의 적응형 사이드 볼스터가 마음에 들었습니다.
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1 ~의 21
올해의 대체 에너지 자동차
2016 토요타 미라이
가장 빠르거나 보기에 가장 좋은 차는 아닐 수 있지만 미래 지향적인 디자인으로 Mirai를 올해의 대체 에너지 자동차로 선정했습니다.
Digital Trends는 오랫동안 수소 동력 차량의 팬이었습니다. 사실, 우리는 Mirai의 전신인 HCFV, 2013년 남부 캘리포니아에서. 그렇다면 지금처럼 우리는 수소를 만병통치약이 아니라 사람들에게 보다 환경 친화적인 에너지를 제공할 수 있는 확실한 옵션으로 보고 있습니다.
예, 전국적으로 수소를 널리 보급하기 위한 인프라가 아직 마련되지 않았을 수 있습니다. 그러나 세계에서 가장 크고 가장 영향력 있는 자동차 제조업체 중 하나가 Toyota가 Mirai로 한 것처럼 연료 전지 기술은 그러한 인프라가 더 가깝습니다. 현실.
소유자는 오늘날 휘발유 및 디젤 자동차처럼 몇 분 만에 미라이에 연료를 보급할 수 있습니다. 그리고 이 자동차는 고객이 몇 년 후에 존재하게 될 브랜드로 뒷받침됩니다. 우리는 이 두 가지 모두 미래에 수소가 널리 보급되는 데 매우 중요하고 상을 받을 가치가 있다고 생각합니다.
결승 진출자
2015 테슬라 모델 S P85D
승객을 겁주는 Tesla 슈퍼 세단에 대해 좋아하지 않는 것은 무엇입니까? 둘 다 친환경적입니다(텍사스에 거주하지 않는 한) 또한 엄청나게 빠릅니다. P85D를 구매하면 빠르고 친환경적인 사륜구동 세단을 얻게 될 뿐만 아니라 현재 세계에서 가장 인정받고 바람직한 브랜드 중 하나에 탑승하게 됩니다.
BMW i8은 빠르거나 환경 친화적이거나 걸윙 도어를 사용한 놀라운 디자인 실험이 아닙니다. 그 모든 것입니다. 그래서 우리는 그것을 너무 좋아합니다. 그 중 하나를 수행하는 것은 확실히 주목할 만했지만 한 차량에서 모든 작업을 수행하면 i8이 주목할만한 것에서 전설적인 것으로 이동했습니다. 조금 더 효율적이었으면 합니다.
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1 ~의 13
Uconnect 시스템을 통해 FCA(Fiat Chrysler Automobiles)보다 신차의 모든 디지털 기능에 대한 학습 곡선을 완화한 자동차 제조업체는 없습니다.
Uconnect를 통해 FCA는 옵션 과부하의 함정을 피하고 인포테인먼트의 필수 요소를 멋지고 접근 가능한 하나의 패키지로 추출했습니다. 우리는 Uconnect의 큰 8.4인치 터치스크린, 몇 개의 하드와이어 버튼, 반응성뿐만 아니라 깨끗하지만 지나치게 무균적이지 않은 인터페이스 때문에 Uconnect를 좋아합니다.
라디오부터 내비게이션, 블루투스, 날씨, 공조까지 모든 것을 빠르고 쉽게 찾아 조작할 수 있습니다. 시장에는 더 크고 더 높은 해상도의 화면을 갖춘 더 많은 최첨단 인포테인먼트 시스템이 있을 수 있지만 Uconnect만큼 접근하기 쉽고 이해하기 쉬운 것은 없습니다. 실용적이고 매력적이며 시장에서 최고의 사용자 인터페이스를 갖춘 FCA의 Uconnect는 최고의 표준입니다.
결승 진출자
Nissan의 새로운 터치스크린 인포테인먼트 시스템인 NissanConnect는 혁신적이지 않을 수 있지만, 그것이 하는 일은 매우 훌륭합니다. NissanConnect는 실시간 날씨 알림에서 조감도 카메라에 이르기까지 다양한 기능과 탁월한 디자인을 모두 제공합니다. 미학이 나중에 생각되는 많은 시스템과 달리 NissanConnect는 세련되고 기능이 풍부한 패키지로 회사의 모더니스트 인테리어 디자인을 강조합니다.
스바루 스타링크
Subaru의 StarLink 인포테인먼트 시스템은 최소한 기술에 관해서는 엔트리 레벨이 럭셔리에 뒤쳐질 필요가 없음을 보여줍니다. StarLink의 가장 큰 성공은 사용자 인터페이스입니다. 터치스크린은 일반적인 스마트폰처럼 작동하여 핀치 및 줌 손 제스처가 가능합니다. 실제로 Subaru 시스템의 유일한 노크는 약간 느리다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 고객이 고급 시스템에서 찾을 수 있는 것과 동일한 기능을 훨씬 저렴한 가격에 제공합니다.
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1 ~의 7
전 세계 정부가 향후 몇 년 동안 연비 및 배출 기준을 강화함에 따라 자동차 제조업체는 성능이나 정교함을 줄이지 않고 환경 영향을 줄이는 방법을 찾아야 합니다. 결국 고객은 효율성 향상을 위해 둘 중 하나를 포기하지 않으려는 것처럼 보입니다. Digital Trends에서는 어떤 자동차 제조업체도 Drive-E가 장착된 볼보보다 미래의 표준을 더 잘 충족하는 엔진 제품군으로 벽에 글씨를 쓰고 앞으로 나아간 자동차를 보지 못했습니다.
특히, 우리는 6기통 엔진을 제공할 수 있는 트윈 터보차저 및 슈퍼차저 T6 모델을 좋아합니다. 출력 수준 – 인상적인 306 마력 – 훨씬 더 작은 배출 및 경제성을 반환합니다. 엔진. 우리는 또한 Drive-E 제품군을 전기 모터와 짝을 이루도록 설계한 볼보의 선견지명에 박수를 보냅니다. 현재 모델과 미래 모델의 손쉬운 하이브리드화를 위해 능률.
볼보는 T6 Drive-E 엔진을 통해 자동차 제조업체가 효율성, 기술, 성능과 미래 모빌리티의 과제를 브랜드 정의 및 강화에 활용 신원.
결승 진출자
6.0리터를 대체하고 620마력 이상을 생산하는 Bentley의 W12 엔진은 엄청난 것이라고 생각할 수도 있습니다. 하지만 놀랍게도 벤틀리의 4.0리터 V8보다 전체 길이가 실제로 더 짧습니다. 그리고 W12가 Drive-E처럼 완전히 새롭지는 않지만 최신 버전에서는 큰 찬사를 받을 만합니다.
Hellcat HEMI가 단순히 707마력 등급으로 지명되었다고 생각할 수도 있습니다. 그리고 당신은 거의 맞습니다. 운 좋게도 Hellcat은 단순한 성능 수치 이상입니다. 그것은 또한 700마리 이상의 조랑말을 생산할 뿐만 아니라 고속도로에서 EPA 추정 22mpg를 반환하기 때문에 Dodge의 엔지니어링 능력을 보여주는 것이기도 합니다.
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