포드가 보도자료를 내놓았습니다. 오늘 회사는 자동차와 트럭의 내부 정숙성을 개선할 수 있도록 차량 캐빈의 공기 누출을 감지하기 위해 열화상을 사용하는 방법에 대해 자세히 설명합니다.
자동차에 뜨거운 공기를 주입한 후 Ford는 "군과 법 집행 기관에서 찾기 힘든 나쁜 공기를 잡기 위해 사용하는 기술"을 사용한다고 설명합니다. 얘들아." 그들은 그들의 시스템이 원하지 않는 도로 소음을 일으키거나 물을 유발할 수 있는 차량 구조의 공기 구멍을 감지하고 수정한다고 주장합니다. 누출.
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이것은 – 우리에게 – 기발한 아이디어처럼 보였습니다. 그것은 혁신적으로 보였고 Ford의 고객 만족에 대한 새로운 관심을 보여주었습니다. 그러나 우리는 함께 제공되는 비디오를 보고 Ford가 어떤 불모지 Gomer Pyle 작업을 실행하고 있는지 궁금했습니다.
아래 비디오에서 두 명의 동료가 뜨거운 공기 호스를 Ford Fusion에 연결하고 열을 가하는 것을 볼 수 있습니다. 그런 다음 문제 영역을 찾기 위해 1990년대 플립폰처럼 보이는 적외선 카메라를 사용합니다.
놀랍게도 그들은 트림이나 웨더 씰 주변이 아니라 판금에서 구멍을 찾습니다. 어떻게 고칠까요? 검은색 덕트 테이프처럼 보이는 것. 의심스러울 때, 맞죠?
죄송합니다. 개발 과정에서 Ford가 이를 사용하여 A-필러와 앞 유리 또는 도어와 B-필러 또는 문 루프와 지붕 구조 사이에 꼭 맞도록 하는 것을 상상했습니다. 턱이 헐렁한 요켈 두 명이 덕트 테이프와 카메라 폰을 들고 돌아다니는 모습을 상상하지 못했습니다.
이것이 단순히 언론을 위한 극화일 가능성이 항상 있습니다. 만약 그렇다면, 어떻게든 더 나빠질 수 있습니다. 영상의 편집과 속도는 끔찍합니다. 어떤 마케팅 담당자가 조립 라인으로 걸어가서 무작위로 두 명의 작업자와 카메라 폰을 가진 친구를 할당하여 PR 비디오를 만드는 것 같습니다. "글쎄, 그건 쉬웠어."
보도 자료는 Ford Fusion이 "2012 Toyota Camry의 58%에 비해 내부 정숙성에서 67%의 승인 등급"을 받았다고 자랑합니다. 기억이 맞다면 67은 D+입니다. 우리는 Ford의 주모자들에 대해 알지 못하지만, 동급생이 F를 받았더라도 D+ 성적표에 대해 친구들에게 자랑하기 위해 집으로 달려가지는 않았습니다.
우리가 포드와 그 업적, 세부 사항에 대한 새로운 관심을 자랑스러워할 준비가 되었을 때 품질, 그것은 이런 식으로 진행되고 우리에게 사람과 마찬가지로 기업이 할 수 없다는 것을 상기시킵니다. 변화.
잠깐만 - Aston은 어디 있습니까? 우리는 Punk'd를 받고 있어야합니다.
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