에서 그 라인 거의 유명해 로스앤젤레스 바로 외곽에 있는 화이트맨 공항을 찾기 위해 5번 고속도로를 달리는 제 자신을 발견했을 때 머릿속에 맴돌았습니다. 보세요, 저는 제 친구 Phil의 첫 번째 비행 수업 중 하나를 관찰하기로 동의했습니다. 나는 우리가 다섯 살 때부터 Phil을 알고 있었습니다. 내가 내린 모든 나쁜 결정이나 그가 내린 나쁜 결정, 우리는 보통 서로 옆에 있었습니다. 그의 모든 "속담" 시신이 어디에 묻혀 있는지 아는 친구가 있습니까? 글쎄, 필은 내꺼야. 그에 대해 내가 아는 바에 따르면 날개 달린 기계는 고사하고 누구든지 그에게 어떤 기계의 운전대를 허용한다는 사실은 너무 우스꽝스러워서 목격하지 않을 수 없습니다. 운전 중에 John Denver가 라디오에 나올 때만 이것이 Phil이나 내가 가진 가장 어리석은 생각일 수 있다는 것을 깨닫기 시작하고 우리는 약간의 징거를 가졌습니다.
내가 완전한 공황 상태에 있지 않은 유일한 이유는 요 전날 약간의 조사를 하고 최신 소형 항공기 기술에 대해 모두 배웠기 때문입니다. 가민 G1000. 이 아기는 비행 계기, 내비게이션, 날씨, 지형, 교통 및 엔진 데이터를 고해상도 디스플레이를 통해 전례 없는 상황 인식 및 안전을 제공합니다. 조종석. 기본적으로 그것은 우리가 오늘 스페이드에서 테스트할 바보 증명입니다.
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Killian Flight Instruction에서 Phil과 그의 강사 Mike를 만난 다음 활주로로 향하고 거의 즉시 내 오류를 깨달았습니다. 오늘은 Garmin G1000을 엿볼 수 없을 것입니다. 우리가 이륙할 비행기는 Studio 54가 문을 열었을 때 지어진 오래된 Cessna Skyhawk II이고 Elton John은 이성애자였습니다. 기본적으로 날개가 달린 구식 폭스바겐 버스지만 크기는 더 작습니다. 그리고 매력이 없습니다.
현대식 조종석에 장착된 세련되고 사용자 친화적인 기술과 달리 Phil과 Mike는 자이로스코프와 비행기 측면에 있는 작은 구멍인 "정적 포트"와 날개에 빨대처럼 생긴 "피토관"은 둘 다 비행기의 움직임으로 인한 압력을 측정합니다. 항공기. "공기 속도 표시기"는 이 두 가지 압력 판독값을 비교하고 비행기가 얼마나 빨리 움직이는지 결정합니다. 표시기 내부에는 다이어프램이 있어 확장 시 바늘이 움직입니다. 구멍, 빨대, 그리고 방석 -
뭐, 볼 베어링이 없어?
필과 마이크가 비행기에 대한 엄격한 검사를 받는 것을 지켜봅니다. (라바 램프? 확인하다. 샤그 카펫? 확인하다. 극도로 불안한 승객? 다시 확인) 그런 다음 뒷좌석에 뛰어 듭니다. 우리는 문을 잠그고 창문을 닫고 엔진을 시동합니다. "잠깐, 이 죽음의 덫에서 나를 꺼내줘!" 우리는 활주로 아래로 택시를 타고 이륙합니다.
그리고 우리는 날고 있습니다! 우리는 실제로 날고 있습니다! 공중에! 식당 테이블 크기의 40년 된 금속 튜브에 3명의 친구가 들어 있습니다. 짜릿한 겁나!
뒷좌석에 앉아 보니 항공기의 취약성을 느낄 수 있습니다. 바람의 모든 돌풍, 변화 및 전복은 우리가 우리 아래 지구를 향해 넘어지는 것에서 머리카락이 떨어져있는 것처럼 보입니다. 나는 자리를 잡고 낙하산을 찾지만, 이 비행기는 발명되기 전에 만들어졌을지도 모른다고 생각합니다. 지금 Mike는 내 인생에서 가장 중요한 사람입니다.
"왜냐하면 나는 제트기를 타고 떠나기 때문에 언제 다시 돌아올지 모르겠어, 오 베이비, 가기 싫어..." 오, 가거라, 존 덴버.
한편 Phil과 Mike는 일련의 문제 해결 연습을 수행합니다. "그래서 당신이 권력을 잃으면 어디로 착륙하겠습니까?" 마이크가 묻습니다. "저 페어웨이 너머?" 필이 대답합니다. “해낼 것 같아? 알아 보자." 그것으로 그는 스로틀을 풀고 우리의 힘은 약해집니다. 우리는 지금 서해안에서 가장 붐비는 고속도로와 Six Flags Magic Mountain 사이에 있는 Par 5를 가리키는 5000피트에서 활공하고 있습니다. 스릴을 추구하는 사람들이 26층을 오르고 시속 85마일로 질주하는 놀이기구인 "콜로서스"를 타기 위한 티켓을 구매하는 놀이공원입니다. 겁쟁이.
하지만 죽음에 대비하고 몇 초 만에 종교를 찾기 위해 최선을 다하는 동안 Phil과 Mike를 엿볼 수 있습니다. 그들은 조금도 긴장하지 않습니다. 그들은 전원을 다시 켜고 다시 고도로 상승하기 전에 비상 절차를 참을성 있게 수행합니다. 그들은 이 비행기와 그것이 어떻게 작동하는지 알고 있기 때문에 걱정하거나 두려워하지 않습니다. 나는 내가 이해하지 못하는 기술(그리고 내가 너무 잘 이해하는 조종사이지만 그것은 요점이 아닙니다)의 자비에 있기 때문에 내 얼굴에서 모든 색이 빠져나갈 정도로 겁이 납니다. 그리고 그것은 우리가 어떻게 또는 왜 이해할 필요성을 느끼지 않고 작동하는 기술의 자비에 얼마나 자주 우리 자신을 내맡기는지 깨닫게 합니다.
오늘날 우리는 모든 기술을 당연하게 여깁니다. 예를 들어 멋진 사진을 찍는 것은 매우 쉽지만 F-스톱이 무엇인지 아는 사람은 몇 명이나 될까요? 물론, 그것은 발전 목표의 일부입니다, 그렇죠? 보다 접근하기 쉽고 사용하기 쉽게 만듭니다. 그러나 그것이 어떻게 작동하는지 모르는 것은 5000피트 상공에서 고장난 비행기에 앉아 전원이 꺼지기 전까지는 모두 훌륭하고 멋집니다.
바보 증명을 만드는 과정에서 스스로를 바보로 만들고 있는지 궁금합니다. 기술이 처음부터 우리를 그토록 높은 곳으로 끌어올릴 수 있게 한 것은 사물이 어떻게 작동하는지 알아내는 정신입니다. 그 호기심을 잃지 않고 결국 불시착할 페어웨이를 찾게 되기를 바랄 뿐입니다. 왜냐면 솔직히 그런 것들은 방법 5000피트에서 보는 것보다 더 울퉁불퉁합니다.
