지난 주에 뉴스를 접했다면 New York Times와 Tesla CEO Elon Musk 사이의 재치, 통계 및 데이터의 전투를 보셨을 것입니다. 이달 초 NYT는 Tesla의 고급 전기 모델 S 세단이 충전당 300마일을 주행할 수 없다고 주장하는 기사를 발표했습니다. 설상가상으로, 이 이야기는 작가가 어떻게 길가에 발이 묶였는지, 차를 평상형 트럭 뒤에 싣고 떠나게 된 과정을 설명했습니다.
이제 솔직히 말해서 NYT와 같은 대규모 조직의 부정적인 리뷰는 큰 문제이며 Elon Musk는 그것을 알고 있었습니다. 그러나 테슬라 CEO는 사과 대신 리뷰 차량에서 운전 데이터를 가져왔습니다. 기사의 합법성을 폄하하고 신용을 떨어뜨리는 것입니다. 저자가 자동차가 자신이 기대했던 것만큼 신뢰할 수 없다고 주장한 경우 Tesla는 운전자가 공격적인 운전과 자동차 충전에 소요되는 시간을 경시했다고 반박했습니다. 그래서 남은 질문은 이것입니다. 세계에서 가장 큰 것 중 하나인 뉴스 매체, 아니면 Tesla가 생성한 데이터를 믿습니까? 장식?
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지난 주말 블룸버그와의 인터뷰에서 머스크는 이번 사태로 자동차 회사가 1억 달러의 가치를 잃었다고 말했습니다. 머스크는 인터뷰에서 "뉴욕 타임즈 기사 때문에 실제로 많은 취소 건[…]아마도 수백 건[… "아마도 수천만 달러에서 1억 달러 정도의 영향을 받았을 것이므로 사소한 것은 아니지만 [하지만] 회사의 가치 평가와 더 관련이 있다고 말하고 싶습니다."
Musk는 Model S가 분기마다 계속해서 더 많은 관심과 예약을 받고 있다고 주장합니다. 하지만 이번 언론 갈등이 스타트업의 매출 성장에 걸림돌이 된 것 같기도 하다.
이 결투에서 멀어지면서 우리가 확실히 아는 한 가지가 있습니다. Tesla와 NYT 모두 여기에서 명성이 위태로워지고 있으며 둘 다 특히 총알을 깨물고 싶어하지 않습니다. 확실히 신문의 진실성에 대해 제기된 의문이 있으며, 이제 우리는 Tesla도 재정적 손실을 입었다는 것을 알고 있습니다. 우리는 모두가 샌드박스에서 멋지게 플레이할 수 있기를 바랄 뿐이며, 타임즈가 계속해서 훌륭한 기사를 쓸 수 있도록 하고 Tesla가 계속해서 매우 멋지고 진보적인 전기 스포츠 세단을 만들 수 있기를 바랍니다.
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