2021 볼보 XC40 리차지 퍼스트 드라이브 리뷰: 전기차

볼보는 내연기관에서 탈피할 계획이라고 밝혔지만 현재로서는 가솔린 엔진이 없는 자동차 2021년형 볼보 XC40 리차지 한 대만 판매하고 있습니다.

Recharge는 2019년형으로 출시된 볼보 XC40 크로스오버의 완전 전기 버전입니다. 가솔린 XC40은 Audi, BMW, Mercedes-Benz 및 Lexus의 파인트 크기 유틸리티 차량과 경쟁하지만 Recharge의 크기와 프리미엄 브랜드는 테슬라 모델 Y 경쟁자. 볼보는 고급형 버전과 경쟁할 수도 있습니다. 포드 머스탱 마하-E, 가격은 실제로 둘 사이의 유일한 유사점이지만.

전기 자동차가 지구를 구하는 것이라고 생각했다면 전기 XC40이 가솔린 모델보다 훨씬 더 강력하고 빠르다는 점에 유의하십시오. Recharge는 또한 최신 Android Automotive OS 인포테인먼트 시스템과 업데이트된 센서를 제공합니다. 운전자 지원 기능 제품군 — 2021년 모델의 가솔린 ​​XC40에서는 얻을 수 없는 기능 년도.

하지만 그 기술에는 대가가 따릅니다. Recharge는 $54,985에서 시작하며, 이는 최상위 가솔린 XC40 트림 수준보다 약 $12,000 더 비쌉니다. 또한 모델 Y의 기본 가격보다 약간 높지만 Tesla와 달리 볼보는 여전히 7,500달러의 연방 EV 세금 공제를 받을 자격이 있어 그 차이를 없앨 수 있습니다.

디자인과 인테리어

XC40 리차지는 가솔린 XC40과 거의 동일해 보입니다. 주요 경품은 빈 그릴과 미묘한 "재충전" 배지입니다. 리차지 모델도 블랙 루프와 미러 캡, 모델별 휠 디자인과 함께 독점적으로 판매된다. 그 외에 Recharge는 실제로 레이더 아래에서 비행하는 전기 자동차입니다. 충전 포트도 일반적으로 연료 주입구가 있는 곳에 숨겨져 있습니다.

즉, 키가 크고 곧은 프로필을 가진 상당히 전통적인 모양의 SUV를 얻을 수 있습니다. SUV와 스테이션 왜건의 경계를 모호하게 만드는 날렵해 보이는 모델 Y와 마하-E와는 사뭇 대조적이다.

그러나 Ford와 Tesla는 더 큰 유용성을 제공합니다. 볼보는 리차지가 가솔린 XC40과 동일한 양의 승객 및 화물 공간을 가지고 있다고 주장하지만, Mach-E와 Model Y는 여전히 더 넓은 화물 공간과 양쪽 열의 레그룸이 더 넓습니다. Tesla는 또한 볼보보다 더 많은 헤드룸과 3열 시트를 제공합니다. 볼보는 프렁크를 자랑하지만 작습니다.

볼보는 영리한 인테리어 디자인 기능으로 이를 보완하려고 했습니다. 설계자들은 Harman Kardon 오디오 시스템용 스피커 중 일부를 문에서 대시보드로 이동하여 더 큰 실내 보관함을 위한 공간을 만들었습니다. 센터 콘솔에는 탈착식 쓰레기통이 있으며 글로브박스 도어에는 가방 걸이가 내장되어 있습니다.

인테리어도 좋은 곳입니다. Volvo는 Ford와 Tesla가 추구하는 미니멀리스트 룩을 달성했습니다. 부분적으로 디자이너들이 대시보드 중앙에 거대한 터치스크린을 두드리고 싶은 유혹에 저항했기 때문입니다. 볼보는 완전한 가죽 덮개를 제공하지 않지만 재료는 적절하게 고급스러운 느낌을 줍니다. 대신 나파 가죽과 누벅 직물이 혼합되어 있습니다.

전기 및 가솔린 XC40 모델은 볼보의 CMA(Compact Modular Architecture) 플랫폼을 기반으로 하며, 이는 폴스타 2 볼보의 새로운 분사 브랜드의 전기 자동차. Recharge는 보시다시피 Polestar 2와 단순한 기본 플랫폼 이상의 것을 공유합니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

Recharge는 Android Automotive OS를 얻습니다. 인포테인먼트 시스템 폴스타 2로 데뷔했다. Android 기반이기 때문에 시스템에 Google 앱이 내장되어 있습니다. 예를 들어 Google 어시스턴트와 Google 지도는 각각 기본 음성 제어 및 내비게이션 앱입니다. Android 사용자는 Google 계정을 자동차에 동기화할 수도 있습니다.

충전에서 Android OS는 9.0인치 중앙 터치스크린과 12.3인치 디지털 계기판에서 실행됩니다. 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 블루투스도 포함되어 있지만 기본 인터페이스는 여전히 모두 Google입니다. 인포테인먼트 시스템은 잘 작동했지만 Android 스마트폰의 팬이 아니라면 차 한잔이 아닐 것입니다.

시프터 앞의 작은 수납공간에는 와이어 가이드가 있는 USB-C 포트가 포함되어 있으며 무선 충전 패드를 장착할 수 있습니다. 그러나 볼보는 2열용 USB 포트를 포함하지 않았다.

볼보의 일반적인 경우와 마찬가지로 Recharge는 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 후방 교차 교통 경고를 통한 사각지대 모니터링, 전진 및 후진 자동 비상 제동, 운전자 경고 모니터, 교통 표지 인식, 도로 이탈 완화, 다가오는 차선 완화. 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 어댑티브 크루즈 컨트롤 고속도로 주행을 위한 자동 차선 센터링은 추가 요금입니다.

볼보에 따르면 관련 폴스타 2와 마찬가지로 XC40 리차지도 클라우드 기반 데이터를 사용하여 운전자 지원 기술의 성능을 향상시킬 수 있습니다. 볼보에 따르면 그것은 자동차 제조업체의 최신 센서 제품군을 얻습니다. 이 센서 제품군은 보다 발전된 미래 운전자 지원을 위해 확장 가능합니다. Recharge는 또한 모든 차량 소프트웨어에 대한 OTA(over-the-air) 업데이트 기능을 자랑하므로 이러한 새로운 기능을 더 쉽게 추가할 수 있습니다.

XC40 재충전을 시작하기 위해 버튼을 누르는 대신 주차에서 변속하기만 하면 됩니다. 열쇠고리가 차 안에 있으면 시동이 걸립니다. 볼보는 XC40 리차지가 리모트키 대신 스마트폰을 사용할 수 있는 폴스타 2에서 출시된 디지털 키 기능을 갖게 될 것인지에 대해서는 밝히지 않았습니다.

운전 경험

또한 Polestar 2와 마찬가지로 XC40 Recharge에는 차축당 하나의 전기 모터가 있어 사륜구동이 가능합니다. 출력은 402마력과 486파운드-피트의 토크로 폴스타와 거의 같다.

Recharge는 고성능 자동차로 의도된 것은 아니지만 볼보가 만드는 가장 빠른 자동차 중 하나입니다. 회사에 따르면 XC40의 가장 강력한 가솔린 버전보다 1.4초 빠른 4.7초 만에 0~60mph를 달성할 것입니다. Tesla Model Y Long Range 또는 Ford Mustang Mach-E Premium보다 0.1초 더 빠르지만 Tesla와 Ford는 단 3.5초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있는 더 스포티한 버전도 제공합니다.

강력한 가속을 제외하고 나머지 XC40 Recharge 운전 경험은 상당히 편안합니다. 볼보의 다른 최신 모델과 마찬가지로 Recharge는 성능보다 부드러움과 편안함을 강조합니다. 우리는 XC40에서만큼 공격적으로 코너를 돌 수 없었습니다. 머스탱 마하-E하지만 볼보는 포드의 딱딱한 승차감도 부족했습니다. 많은 운전자들이 인정할 만한 절충안입니다.

많은 전기 자동차와 달리 XC40 Recharge는 견인 등급입니다. 그러나 2,000파운드의 견인 능력은 그리 많지 않습니다. Tesla는 선택 사양인 견인 패키지가 포함된 모델 Y에 대해 3,500파운드의 견인 용량을 인용합니다.

범위, 충전 및 안전

XC40 Recharge는 하나의 배터리 팩 크기(78kWh, 사용 가능한 용량은 75kWh)로만 제공됩니다. 그것은 208마일의 범위를 제공하는데, Tesla Model Y가 비슷한 비용으로 326마일 범위를 제공할 때 인상적이지 않습니다.

전기 볼보는 최대 150kW의 DC 고속 충전이 가능하여 40분 안에 80%를 충전할 수 있습니다. 240볼트 AC 레벨 2 소스에서 충전하는 데 8시간이 걸립니다. 다행히도 볼보는 대형 가전 제품에 사용되는 240볼트 콘센트에 직접 연결할 수 있는 케이블을 제공하므로 차고에 콘센트가 있는 경우 전용 콘센트를 설치할 필요가 없습니다. 충전소.

고속도로 안전 보험 협회(Insurance Institute for Highway Safety)의 충돌 테스트 등급(IIHS) 및 국립 고속도로 교통 안전국(NHTSA)는 아직 사용할 수 없으며 가솔린 XC40의 등급은 전기 모델에 적용되지 않습니다. 볼보는 우수한 충돌 성능을 보장하기 위해 배터리 안전 케이지와 엔진 부족을 고려하여 설계된 새로운 전면 충돌 구조를 포함하여 몇 가지 변경 사항을 적용했습니다.

볼보는 4년 50,000마일 기본 보증, 4년 50,000마일 파워트레인 보증, 8년 100,000마일 배터리 보증을 제공합니다. Ford는 더 짧은 기본 보증 기간을 제공하지만 동일한 배터리 보증으로 더 긴 파워트레인 보증 기간을 제공합니다. 일부 Tesla 차량은 120,000마일의 배터리 보증 기간을 받기는 하지만 Tesla는 세 가지 범주 모두에서 볼보와 경쟁합니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

볼보는 XC40 Recharge를 하나의 파워트레인과 배터리 팩이 포함된 단일 트림 수준으로 제공하여 작업을 매우 간단하게 만듭니다. 표준 기능 외에 파일럿 어시스트가 포함된 $1,300 고급 패키지를 추가합니다. 운전자 지원, 360도 카메라 시스템, 무선 전화 충전 및 화물용 12볼트 전원 콘센트 영역.

또한 전기 열 펌프($350)를 추가하여 추운 날 객실을 더 빨리 가열하는 동시에 에너지도 절약할 수 있습니다. Harman Kardon 오디오 시스템($800)과 Recharge 모델 전용인 테스트 차량의 Sage Green Metallic 페인트($645)로 마무리합니다. 따라서 이상적인 XC40 Recharge의 총 가격은 세금 공제 및 기타 인센티브를 제외하고 $58,080입니다.

우리의 테이크

XC40 Recharge는 볼보 배지를 달고 있는 최초의 대중 시장 전기 자동차일 수 있지만 실제로는 스웨덴 자동차 제조업체의 두 번째 완전 전기 모델입니다. 그만큼 폴스타 2 다른 브랜드로 판매될 수 있지만 Recharge와 플랫폼, 파워트레인 및 인포테인먼트 시스템을 공유합니다.

Polestar 2는 우리에게 깊은 인상을 주었고 그 좋은 특성 중 많은 부분이 Recharge로 이어졌습니다. 볼보는 전반적인 품질 개선의 느낌은 같지만 좀 더 느긋한 성격을 가지고 있습니다. 스포티한 폴스타에 대한 좋은 대위법이며 전기 자동차에 대한 확고한 "최초" 노력이지만 그 이상이어야 했습니다.

재충전이 부족합니다. 테슬라 모델 Y 그리고 포드 머스탱 마하-E 범위와 유용성이 있지만 훨씬 더 멋진 인테리어를 가지고 있으며 0에서 60mph의 스프린트 경주에서 비슷한 가격의 Tesla 및 Ford 버전을 따라갈 수 있습니다. 볼보는 또한 일반 자동차처럼 느껴집니다.

기본 무공해 운송만 원하신다면 쉐보레 볼트 EV, 현대 코나 일렉트릭, 그리고 닛산 리프 훨씬 저렴한 가격으로 더 많은 범위를 제공합니다. 그러나 이들 중 어느 것도 사륜구동으로 사용할 수 없습니다. 최근에 출시된 제품도 마찬가지입니다. 폭스바겐 ID.4, VW는 결국 사륜구동으로 사용할 수 있습니다.

XC40 리차지는 여전히 좋은 차이며, 더 많은 기술과 더 나은 성능을 위해 약간의 추가 비용을 기꺼이 지출하려는 사람들을 위해 고려해 볼 가치가 있습니다. 우리가 볼보를 노골적인 챔피언이라기보다 단지 견고한 경쟁자로 간주한다는 것은 EV 경쟁이 얼마나 빨리 진행되고 있는지를 보여줍니다.

당신은 하나를 얻을 수 있습니까?

예. 볼보의 전기차 미래는 밝아 보입니다.

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