2023년 메르세데스-벤츠 EQS SUV 첫 주행: 더 많은 공간 부탁드립니다.

메르세데스-벤츠는 이번에는 (부자) 가족을 겨냥한 모델로 EV 라인업을 계속 확장하고 있습니다.

이름에서 알 수 있듯이 2023 Mercedes-Benz EQS SUV는 EQS 세단. EQS 세단은 전기 아날로그로 자리 잡았습니다. 메르세데스 S 클래스, EQS SUV는 GLS 클래스의 전기 버전입니다. 그리고 그 차량과 마찬가지로 EQS SUV는 3열에 최대 7개의 좌석이 있습니다.

따라서 EQS SUV는 Mercedes뿐만 아니라 일반적으로 EV 채택을 위한 중요한 차량입니다. 테슬라 모델 X와 리비안 R1S 또한 가족 운송 의무를 위한 3열을 제공하므로 시장에 또 다른 항목을 위한 더 많은 공간이 있습니다. GLS, Land Rover Range Rover 및 Cadillac Escalade와 같은 동급 가솔린 럭셔리 SUV의 인기를 감안할 때 EQS SUV는 머지 않아 출시됩니다.

EQS SUV는 올 가을 미국 대리점에 세 가지 모습으로 출시될 예정입니다. 기본 후륜 구동 EQS 450+는 목적지 기준 $105,550부터 시작하며, 사륜 구동 EQS 450 4Matic 및 EQS 580 4Matic은 각각 $108,550 및 $127,100부터 시작합니다. 앨라배마에서 제작될 예정이지만 EQS SUV는 SUV 가격 상한선이 $80,000를 초과하기 때문에 수정된 연방 EV 세금 공제 자격이 없습니다.

디자인과 인테리어

메르세데스 EQ 라인업의 특징은 범위를 최대화하는 것을 목표로 하는 공기역학적 차체입니다. 일반적인 SUV는 공기역학적으로 이상적이지는 않지만 Mercedes는 SUV의 항력 계수를 0.26으로 매우 낮게 달성했습니다. 이는 Toyota Prius에 가깝습니다. 그러나 기능은 분명히 형식보다 우선했습니다. 메르세데스는 들어가지 않은 것에 대해 공로를 인정받을 만하다 편광 방향 BMW는 2열 iX SUV를 사용했지만 EQS SUV는 녹는 아이스크림 국자처럼 보입니다.

더 실망스러운 것은 3열이다. EQS SUV의 특징이 되어야 할 3열은 쓸데없는 뒷모습에 가깝다. 어른들은 3열 시트에 앉는 것은 고사하고 스스로를 3열 시트에 집어넣기도 어려울 것입니다. 대부분의 3열 차량과 마찬가지로 뒷좌석도 화물 공간을 거의 없애줍니다. 그리고 더 많은 화물실을 만들기 위해 접고 싶다면 메르세데스에는 파워 폴딩 시스템이 포함되지 않았기 때문에 수동으로 해야 합니다. EQS SUV에도 프렁크가 없습니다. EQS 세단처럼 후드가 밀봉되어 있습니다.

EV에 세 번째 행을 설치하는 것은 문제가 될 필요가 없습니다. Rivian R1S는 전체 크기가 EQS SUV와 비슷하지만 성인은 실제로 3열에 들어갈 수 있습니다. 그리고 R1S는 EQS보다 휠베이스가 더 짧습니다. 방정식에서 3열을 빼면 EQS SUV는 2열 iX 또는 캐딜락 리릭. 2열은 엔터테인먼트 화면과 머리 받침용 베개로 등급을 매길 수 있지만 고급 가솔린 럭셔리 SUV에서 기대하는 만큼 편안한 느낌도 들지 않았습니다.

인테리어는 멋져 보이지만 대부분 EQS 세단의 디자인을 반복합니다. 대시보드는 스크린과 통풍구가 있는 평평한 창공으로, 도어 패널을 자랑스럽게 보여주는 좌석 컨트롤에 반영된 모양입니다. Mercedes는 또한 몇 가지 흥미로운 색상 옵션을 선택했습니다. 예를 들어 상단 도어 패널의 파란색 트림과 흰색 가죽 덮개를 결합했습니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

EQS SUV는 자동차 제조업체의 다른 모델에 사용되는 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템 버전을 제공합니다. 12.8인치 세로 방향 터치스크린과 12.3인치 디지털 계기판은 EQS 450+ 및 450 4Matic 모델에 표준이며, 보다 정교한 하이퍼스크린 디스플레이 EQS 세단의 옵션은 해당 모델에서는 선택 사항이며 범위 상위 EQS 580 4Matic에서는 표준입니다. 12.3인치 디지털 계기판과 17.7인치 중앙 터치스크린, 12.3인치 하나의 곡면 유리 표면 아래에 있는 조수석 터치스크린이 결합되어 56인치 화면 형성 공간.

Hyperscreen은 단순히 엄청나게 큰 디스플레이 그 이상입니다. 또한 눈길을 사로잡는 그래픽과 반응성이 뛰어난 터치포인트를 통해 인포테인먼트 기본 사항을 다루고 다른 Mercedes 모델과 동일한 뛰어난 음성 인식 기능을 제공합니다. Mercedes의 "Zero Layer" 개념은 또한 대부분의 기능을 한 화면에 개별 타일로 배치하므로 이를 찾기 위해 다른 메뉴를 탐색할 필요가 없습니다. 이러한 기능은 EQE 및 EQS 세단에서도 우리에게 깊은 인상을 주었지만 Hyperscreen은 부모가 도로에서 부조종사 역할을 하면서 조수석 화면을 사용할 수 있는 가족 중심의 EQS SUV 여행.

다른 표준 기술 기능에는 무선이 포함됩니다. 애플 카플레이 그리고 안드로이드 오토 연결성, 회전을 표시하는 화살표를 투사하는 증강 현실 기능을 사용한 내비게이션, 지문 개별 운전자 프로필을 활성화하는 센서 및 Dolby Atmos가 포함된 15개 스피커 Burmester 서라운드 사운드 시스템 기술. 무선 스마트폰 충전과 6개의 USB 포트도 포함되어 있으며 헤드업 디스플레이와 자동 요금 트랜스폰더는 옵션입니다.

EQ SUV 라인업의 플래그십으로 자리매김했기 때문에 EQS SUV는 일반적으로 옵션인 운전자 지원 패키지를 표준 장비로 받습니다. 여기에는 Distronic 어댑티브 크루즈 컨트롤(경로 기반 속도 적응 및 정지 및 이동 기능 포함), 자동 비상 제동, 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조, Pre-Safe Sound 및 Pre-Safe Impulse가 포함된 Pre-Safe Plus 옆. Pre-Safe 기능은 충돌이 임박했다고 판단될 때 부상 가능성을 최소화하도록 설계되었습니다. Pre-Safe Impulse Side는 시트 지지대를 부풀려 탑승자가 도어에서 멀어지도록 하며, Pre-Safe는 소리는 청력을 방지하기 위해 사람의 귀에 보호 반사를 유발하도록 설계된 소음을 투사합니다. 손실.

운전 경험

기본 EQS 450 버전에는 355마력과 419파운드의 토크를 뒷바퀴에 보내는 단일 모터가 있어 메르세데스 추정 6.5초에 0~60mph를 가능하게 합니다. EQS 450 4Matic 모델은 앞바퀴에 동력을 공급하는 두 번째 모터를 추가하여 토크 출력을 590lb-ft로 높이고 제로에서 60mph 시간을 5.8초로 낮춥니다.

최고의 EQS 580 4Matic도 듀얼 모터 4륜 구동을 사용하지만 출력이 536hp 및 633lb-ft로 크게 향상되었습니다. 이 버전은 청구된 4.5초 동안 0에서 60mph까지 도달하는 반면 세 가지 버전 모두 전자적으로 최고 속도가 130mph로 제한됩니다. 또한 동일한 108.4kWh 배터리 팩을 공유합니다.

우리는 콜로라도 주 덴버 주변의 고속도로와 뒷길에서 세 가지 버전을 모두 운전했으며 실제 성능에서 주관적인 차이를 많이 발견하지 못했습니다. EQS 580 4Matic은 확실히 메르세데스가 인용한 0~60mph의 시간이 제안하는 것처럼 빠르다고 느꼈지만, 두 450 버전이 정확히 느리지는 않았습니다.

EQS SUV는 고속도로에서 메르세데스가 기대할 수 있는 탁월한 승차감과 표준을 갖추고 있었습니다. 리어 액슬 스티어링 덕분에 좁은 공간에서 더 쉽게 기동할 수 있었지만 EQS SUV는 구불구불한 길을 운전하는 즐거움이 아니었습니다. 도로. 우리는 이 고급스러운 메르세데스가 스포츠카일 것이라고는 예상하지 못했지만 코너에 너무 많이 기울어져 최소한의 평정심을 제공하기 위해 스포츠 모드를 사용해야 했습니다. BMW iX, Cadillac Lyriq 및 Rivian R1S와 같은 다른 전기 럭셔리 SUV는 승차감과 핸들링 간의 균형이 더 좋습니다.

EQS 세단과 동일한 회생 제동 시스템을 사용하지만 이 애플리케이션에서 더 많은 문제를 발견했습니다. 메르세데스는 일반적으로 EV가 주로 회생 제동에 의존하고 운전자가 대부분의 시간에 브레이크 페달을 사용하지 않도록 하는 원페달 주행을 지원하지 않습니다. 그러나 우리는 다른 Mercedes EQ 모델보다 EQS SUV에서 더 많은 페달을 밟았습니다. 그리고 페달 자체가 단단하게 느껴졌고 이동 거리가 거의 없었기 때문에 적절한 감속을 위해 얼마나 많은 압력이 필요한지 측정하기 어려웠습니다. 자신감을 불러 일으키는 경험이 아니 었습니다.

Mercedes는 또한 EQS SUV의 오프로드 기능을 과시하고 싶어 했습니다. 바위가 가득한 짧은 코스로 우리를 데려가 바퀴를 땅에서 떨어뜨린 채 잠시 운전하게 했습니다. EQS SUV는 막히지 않았지만 집에서 시도하는 것은 권장하지 않습니다. 메르세데스가 오프로드 주행 모드를 제공하는 반면 지상고를 높이기 위해 들어 올릴 수 있는 에어 서스펜션과 카메라 앞바퀴를 가상으로 보여주는 시스템, 배터리 팩이나 전지형 타이어를 보호하기 위한 스키드 플레이트를 제공하지 않았습니다. 옵션.

범위, 충전 및 안전

공식적인 범위 등급은 아직 발표되지 않았지만 메르세데스는 최대 305마일의 범위를 추정합니다. 단일 모터 후륜 구동 EQS 450+ 및 듀얼 모터 전륜 구동 EQS 450 4Matic 및 EQS 580용 285마일 4매틱 모델. 이러한 대형 차량에 대한 인상적인 수치이지만 베이스의 332마일 범위에는 여전히 미치지 못합니다. 테슬라 모델 X.

Mercedes에 따르면 200kW의 DC 고속 충전은 31분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있으며, 레벨 2 AC 충전기는 12.5시간 만에 배터리를 0에서 100%까지 충전할 수 있습니다. 다른 EQ 모델과 마찬가지로 Mercedes는 Mercedes Me 계정을 활성화한 후 2년 동안 Electrify America 매장에서 무제한 무료 30분 DC 고속 충전 세션을 제공합니다.

IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)와 NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 이 새 모델에 대한 충돌 테스트 등급을 발표하지 않았습니다.

다른 Mercedes 모델과 마찬가지로 EQS SUV에는 4년 50,000마일의 신차 보증이 제공됩니다. 또한 다른 Mercedes EV와 동일한 10년 155,000마일 배터리 보증을 받습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

EQS 450+, EQS 450 4Matic 및 EQS 580 4Matic 모델 외에도 구매자는 Premium, Exclusive 및 Pinnacle의 세 가지 트림 레벨 중에서 선택할 수 있습니다. 우리의 이상적인 구성은 익스클루시브 트림 레벨의 EQS 450 4Matic입니다.

기본 프리미엄 트림 레벨은 가죽 덮개, 열선 및 환기 전면과 같은 기능을 잘 갖추고 있습니다. 좌석, Dolby Atmos가 포함된 Burmester 오디오 시스템, 운전자 지원 패키지 및 서라운드 뷰 카메라가 포함된 주차 패키지 체계. 그것은 대부분의 주목할만한 기술 기능을 처리하지만 Exclusive 트림 레벨로 업그레이드하는 것을 고려할 것입니다. 헤드업 디스플레이와 4구역 실내 온도 조절 및 전면 마사지와 같은 몇 가지 유용한 편의 기능을 추가합니다. 좌석. 하이퍼스크린은 놀라운 요소를 추가하는 독립형 옵션이기도 합니다.

우리는 580 4Matic으로 업그레이드하는 것보다 450 4Matic을 고수할 것입니다. 추가 전력은 가격을 정당화할 만큼 실제 세계에서 주관적인 차이를 충분히 만들지 못했습니다. 프리미엄. EQS SUV 450 4Matic Exclusive의 기본 가격은 목적지 포함 $112,800이며, 게시 당시 Mercedes가 가격을 책정하지 않은 Hyperscreen 비용이 추가되었습니다.

그 가격에서 EQS SUV는 크기와 표준 장비 수준에서 곧 출시될 EQE SUV와 EQB보다 상위인 메르세데스의 내부 계층 구조 내에서만 의미가 있습니다. 충실한 메르세데스 팬들은 EQS의 SUV 차체 스타일 옵션을 높이 평가할 수도 있습니다.

더군다나 1000만원을 더 지불하는 것은 말이 되지 않는다. BMW iX 또는 캐딜락 리릭, 비좁은 3열 전용 또는 3열에 비해 비슷한 프리미엄을 지불하기 위해 리비안 R1S. Cadillac과 Rivian의 공급이 현재 상당히 부족하기 때문에 가용성이 요인일 수 있지만 다른 고급 전기차에 비해 메르세데스의 가격 프리미엄을 정당화하는 어떤 것도 여전히 생각하기 어렵습니다. SUV.

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