2022 현대 아이오닉 5 리뷰: 예쁜 얼굴 그 이상

현대자동차는 지난 수십 년 동안 먼 길을 왔습니다. 한국의 자동차 회사는 저렴한 차량으로 가치 지향적인 브랜드에서 대담한 디자인과 준 고급스러운 터치로 자동차를 제공하는 것으로 변했습니다. 이제 현대자동차는 전기자동차의 강점을 활용한 전기차로 완전 전기차 시장에서 강자가 되는 것을 목표로 삼았습니다. Electric-Global 모듈식 플랫폼 (E-GMP). 이 플랫폼의 첫 번째 EV는 완전히 새로워진 2022 아이오닉 5, Tesla, Ford, Chevrolet 및 Volkswagen의 헤비급 선수들과 경쟁하기 위해 도착했습니다.

아이오닉 5는 처음일 수 있지만 마지막은 아닙니다. 더 많은 SUV와 일부 세단을 포함할 새로운 Ioniq 하위 브랜드의 시작일 뿐입니다. 그것들은 나중에 나오겠지만 아이오닉 5는 지금 여기에 있으며 성장하는 전기 SUV 부문에서 파문을 일으키고 있습니다. 이미 수많은 상을 수상했으며 여러 조직에서 올해의 차로 선정되었습니다.

Ioniq 5에는 SE, SEL 및 Limited의 세 가지 트림 레벨이 있습니다. 전기 모터의 수와 배터리 팩 크기는 각 모델을 더욱 차별화합니다. 가격 범위는 $41,245입니다. (필수 목적지 요금 포함)을 제한 트림의 경우 $52,395로 합니다. 우리의 테스트 차량은 무광택 페인트 작업과 카펫이 깔린 바닥 매트가 장착된 Limited 차량으로 가격은 최대 $56,920입니다. 때문에 연방 세액 공제 변경, Ioniq 5는 더 이상 자격이 없지만 쇼핑객은 여전히 ​​주 세금 공제 자격이 있을 수 있습니다.

디자인과 인테리어

미래를 엿볼 수 있는 미래형 자동차이기 때문에 현대 전기 자동차는 꽤 지루합니다. Tesla Model Y는 스누즈 페스티벌입니다. 폭스바겐 ID.4 음울한 디자인을 가지고 있고 Subaru Solterra는 그다지 특별해 보이지 않습니다. 우리는 아직 40년의 시간이 남아 있습니다. 더 젯슨스, 그래서 자동차 제조업체는 우리가 약속했던 급진적인 비행 기계를 만들 시간이 아직 있습니다. 그런데 왜 현재의 자동차 제조사들은 너무 평범한 EV 설계에 의존할까요? 현대차의 디자이너들도 같은 심정이었을 텐데, 열린 공간을 분명히 보고 그것을 독특하고 멋진 디자인으로 활용했기 때문이다.

네모난 비율, 뾰족한 프런트 엔드, 날렵한 바디 라인, 픽셀에서 영감을 받은 조명으로 Ioniq 5는 80년대 비디오 게임에 나오는 자동차처럼 보이는 복고풍 디자인을 제공합니다. 일부 EV에는 한두 가지 고유한 디자인 요소가 있어 눈에 띄는 데 도움이 되지만 아이오닉 5는 너무 다르기 때문에 눈에 띄는 몇 안 되는 EV 중 하나입니다. 똑같아 보이는 자동차의 바다에서 아이오닉 5는 새로운 종을 찾은 느낌입니다.

아이오닉 5의 외부 디자인은 급진적이지만 실내는 더 전통적입니다. 기발한 인테리어 디자인 요소가 많기 때문에 EV에 약간의 영향을 미치지는 않지만 Ioniq 5의 부리와 같은 프런트 엔드만큼 얼굴에 가깝지는 않습니다. 심플한 2스포크 스티어링 휠은 우아한 느낌을 주며, 중앙 터치스크린과 디지털 계기판은 하나의 오프 컬러 트림 조각으로 통합되어 있습니다. 보통 지루합니다. 도어 패널의 곡률과 실내 곳곳에 흩어져 있는 픽셀 디자인은 아이오닉 5의 실내가 특별함을 느끼게 해줍니다.

그것은 단지 미래 지향적인 것이 아닙니다. 실용적입니다. 센터 콘솔은 추가 수납 공간을 위해 최대 5인치까지 슬라이드할 수 있으며, 운전석은 운전자가 충전하는 동안 휴식을 취할 수 있도록 하고, 뒷좌석은 앞뒤로 슬라이딩되며 에 기대다. 아이오닉 5의 기능이 가득한 인테리어와 (현대의 중형 팰리세이드보다 더 큰) 실내는 가족 친화적인 차량입니다. 가장 가까운 경쟁사에 비해 아이오닉 5는 폭스바겐 ID.4 및 포드 머스탱 마하-E와 같은 옵션보다 실내 공간이 더 넓으며 실제 세계와 같은 느낌을 줍니다. 안타깝게도 뒷좌석 뒤에 27.2입방피트의 공간이 있어 화물 용량이 줄었습니다.

아이오닉 5의 시트는 편안하고 다양한 조절 기능을 제공하는 반면, 소재 품질은 대부분 우수하여 우리가 현대에서 기대하게 된 것입니다. 이것은 하루 종일 편안하게 앉을 수 있는 종류의 좌석입니다. 스트레칭을 위해 멈춰야 하기 전에 충전을 위해 멈춰야 합니다. 또한 완전 전기식 파워트레인과 넉넉한 소음 감소 덕분에 실내는 소름끼칠 정도로 조용합니다. 바람 소리가 실내로 들어오기 전에 아이오닉 5를 세 자리 수 속도로 올려야 합니다.

스마트한 디자인과 친환경 고급 소재가 어우러진 아이오닉 5 내부는 대체로 불만이 거의 없습니다. 거꾸로 된 라디오 튜닝 버튼을 제외하고 대부분의 컨트롤은 사용하기 쉽습니다. 어떤 이유로 낮은 채널의 경우 위쪽으로 누르고 높은 채널의 경우 아래쪽을 눌러야 합니다. 미친 짓이야. 아이오닉 5를 움직이려면 중앙 콘솔에 장착된 손잡이를 비틀어야 하는데, 이는 보다 전통적인 기어 변속 장치에 익숙한 운전자에게는 힘든 스위치가 될 수 있습니다. 대부분의 EV와 달리 아이오닉 5의 트렁크는 실제로 추가 화물을 위한 공간이 아닙니다. 그것은 아이스크림 몇 파인트를 겨우 담을 수 있는 아주 작은 저장 공간으로, 그것이 존재하는 이유에 대해 의문을 갖게 합니다.

기술, 인포테인먼트 및 운전자 지원

현대는 Ioniq 5의 표준 기술 기능 목록으로 심각한 열기를 불러일으킵니다. EV에는 단일 장치에 통합된 두 개의 12.3인치 화면이 있습니다. 중앙 화면은 터치스크린이고 운전자 바로 앞에 있는 화면은 디지털 계기판 역할을 합니다. 대부분의 전기 자동차와 달리 Ioniq 5에는 HVAC 제어를 위한 별도의 디지털 디스플레이가 있어 변경을 위해 메뉴를 검색할 필요가 없습니다. 그러나 열선 시트, 스마트폰 애플리케이션 및 라디오와 같은 기능은 액세스하려면 여전히 몇 가지 메뉴 화면을 거쳐야 합니다.

두 12.3인치 디스플레이 모두 선명한 그래픽으로 화려합니다. 현대자동차의 대표 브랜드가 되었습니다. 인포테인먼트 시스템, 그리고 자동차 제조업체가 Ioniq 5로 입증된 시스템을 엉망으로 만들지 않은 것을 보는 것이 좋습니다. 우리가 테스트한 Limited 트림은 Apple CarPlay 및 Android Auto, 8개 스피커 Bose 오디오 시스템, 무선 충전 패드 및 현대 디지털 키를 포함하여 상상할 수 있는 모든 기능과 함께 제공되었습니다. 후자는 소유자가 스마트폰을 사용하여 기존의 전자 열쇠 없이 차량을 잠그고 잠금 해제하고 심지어 운전할 수 있도록 합니다.

Ioniq 5에서 사용할 수 있는 더 멋진 기능 중 하나는 헤드 업 디스플레이. 다음과 함께 사용할 수 있습니다. 증강 현실 메르세데스-벤츠 차량에 있는 내비게이션 시스템과 비슷하지만 잘못된 방향 전환을 방지하기 위해 화살표를 표시하는 방식이 다릅니다. 매끄럽고 매우 잘 작동합니다. 전기 자동차에서 기대할 수 있듯이 내비게이션 시스템은 주스가 부족한 경우를 대비하여 근처 충전소에 대한 많은 정보를 제공합니다. 업데이트된 버전의 현대 블루링크 애플리케이션은 소유권의 처음 3년 동안도 포함되어 소유자가 원격으로 차량 충전 일정을 예약하거나 실내 온도 조절을 사전 설정하거나 남은 범위를 확인할 수 있습니다.

운전자는 또한 생각할 수 있는 거의 모든 안전 기능을 표준으로 찾을 수 있습니다. 자동 비상 제동과 전방 충돌 경고가 결합된 전방 충돌 방지 보조 장치와 같은 기능이 표준으로 제공됩니다. 다가오는 차량을 감지하는 것 외에도 시스템은 보행자, 자전거 타는 사람 및 다가오는 차량을 감지한 다음 사고가 예상되면 브레이크를 적용할 수 있습니다. SEL 및 Limited와 같은 더 높은 트림에는 측면에서 접근하는 차량을 감지할 수 있는 시스템의 고급 버전이 함께 제공됩니다. 또 다른 주요 표준 기능은 사각지대 모니터링과 브레이크 어시스트를 결합하여 인접한 차선에 있는 차량과 충돌하는 것을 방지하는 사각지대 충돌 방지 보조 장치입니다. 리미티드 트림은 현대차 사각지대 모니터 차량의 방향 지시등이 켜져 있을 때 아이오닉 5 옆에 무엇이 있는지 계기판에서 실시간으로 볼 수 있는 시스템입니다.

자동 차선 센터링 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤은 모든 아이오닉 5에 기본으로 제공되는 고속도로 주행 보조 장치에 포함되어 있습니다. SEL 트림 이상으로 이동하면 고속도로 주행 보조 2. 차선 변경 어시스트, 머신 러닝 기능을 추가한 더 진보된 시스템입니다. 운전자는 운전하고 그것을 모방하려고 시도하고 차선 중심 기능은 차량을 레인. Highway Driving Assist 2는 믿을 수 없을 정도로 잘 작동하며 차선 변경 지원 기능은 우리가 차량에서 만난 더 시원하지만 낯선 기능 중 하나입니다. 신호를 보낸 차선으로 천천히 핸들을 돌리지만 완전히 차선을 변경하지는 않습니다. 고속도로 모퉁이에서 약간의 핑퐁을 제외하고 시스템은 완벽하게 작동했습니다.

현대차의 안전 시스템이 인상적이지만 다른 자동차 제조업체들은 핸즈프리 시스템으로 게임을 강화했습니다. Mach-E와 같은 차량 및 쉐보레 볼트 EUV 와 함께 사용할 수 있습니다 핸즈프리 시스템 엄청나게 잘 작동합니다. 대부분의 경우 현대차의 고속도로 드라이빙 어시스트 2 시스템은 그들이 필요로 할 자율성 하지만 어떤 사람들에게는 시장에 더 진보된 시스템이 있다는 것을 아는 것만으로도 다른 차량으로 마음을 돌리기에 충분할 수 있습니다.

운전 경험

아이오닉 5는 지나치게 스포티한 트림이나 목을 찌르는 듯한 가속력을 갖춘 쿼드 모터 구성으로 라이벌과 경쟁할 필요가 없습니다. 대신 라인업은 Instagram에서 좋아요를 수집해야 할 필요성을 느끼는 사람들보다 매일 자동차를 운전하고 싶은 사람들을 훨씬 더 현실적으로 지향하고 있습니다.

겸손한 Ioniq 5 SE 표준 범위에는 168마력을 내는 단일 전기 모터와 58kWh 배터리 팩이 함께 제공됩니다. 이것은 가장 화려한 수치는 아니지만 220마일 범위의 EV가 됩니다. SE, SEL 및 Limited는 225마력 전기 모터와 303마일의 범위를 제공하는 더 큰 77.4kWh 배터리 팩을 갖추고 있습니다. Ioniq 5에서 가능한 최대 범위를 찾는 운전자는 이 구성을 탐색하고 싶을 것입니다. 77.4kWh 배터리 팩이 장착된 아이오닉 5 트림은 트림에 따라 $3,500에서 $3,900 사이의 4륜 구동 및 320마력 등급을 제공하는 두 번째 모터와 함께 사용할 수 있습니다. 범위는 256마일에서 최고입니다. 이것은 상상할 수 있는 거의 모든 구매자를 위한 옵션을 갖춘 균형 잡힌 파워트레인 라인업입니다.

우리가 테스트한 Limited 트림은 듀얼 모터 구성과 77.4kWh 배터리 팩과 함께 제공되었습니다. 가장 비싼 파워트레인 구성이지만 성능과 사륜구동 가용성 때문에 가장 인기 있는 선택이 될 수밖에 없습니다.

듀얼 모터 Ioniq 5에는 좋아할 것이 많습니다. 0-60mph 시간이 5.1초인 이 전기 SUV는 강력한 가속력과 전기 SUV의 특징인 좌석에 착석한 느낌을 특징으로 합니다. Ioniq 5의 수치는 ID.4 및 Mach-E와 같은 경쟁 제품과도 잘 맞습니다. 약간 더 성능 지향적이며 더 높은 마력 수치와 더 빠른 가속을 모두 가지고 있습니다. 타임스. 아이오닉 5는 일부 경쟁 제품만큼 인상적인 수치나 도로에 붙어 있는 것과 같은 느낌이 없지만 EV는 충분히 운전할 수 있고 즐길 수 있습니다. 게다가 이것은 성능 지향적인 EV가 아닙니다. 서스펜션은 성능보다 편안함에 맞춰져 있으며 스티어링은 많은 피드백을 제공하지 않습니다.

Ioniq 5와 함께 한 주 동안 우리는 몇 번의 긴 여행과 많은 짧은 도시 소풍을 갔습니다. 온도가 약 40도를 맴도는 상황에서 아이오닉 5의 전기 탱크에서 실제로 105마일을 이동하려면 62마일을 이동해야 합니다. 이것은 시속 65마일로 게시된 제한보다 약간 더 높은 속도였으며 우리는 열을 켜고 껐습니다. 대부분의 여행 동안 운전자를 위해 열선 시트가 켜져있었습니다. 적당한 72~74도에서 열을 가하면 여행을 시작할 때 범위가 약 33마일 떨어졌습니다.

달리 현대 코나 일렉트릭, Ioniq 5는 여러 재생 모드와 함께 사용할 수 있습니다. 가장 강력한 i-Pedal은 진정한 원페달 주행을 위해 브레이크 페달을 밟지 않고도 EV를 완전히 정지시킬 수 있습니다. 그것이 너무 강하다면 선택할 수 있는 세 가지 다른 재생 수준과 재생에 대해 걱정하고 싶지 않은 운전자를 위한 자동 모드가 있습니다.

많은 EV는 너무 많은 운전 모드, 지나치게 공격적인 스포츠 모드 또는 단절된 운전 경험으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 아이오닉 5는 어떤 면에서도 눈에 띄지 않지만 편안하고 조용하며 세련되고 재미있다. 그것은 대부분의 운전자에게 충분합니다.

연비 및 안전

77.4kWh 배터리팩과 후륜구동을 탑재한 아이오닉 5 모델은 환경 보호국(EPA)에서 평가한 최대 303마일의 범위를 얻을 수 있습니다. 연비는 복합 114MPGe(도심 132MPGe, 고속도로 98MPGe)로 평가됩니다. 4륜 구동을 선택하면 256마일의 범위와 약간 낮은 연비 수치인 98MPGe(도시 110MPGe, 고속도로 87MPGe)가 제공됩니다. SE Standard 제품군은 라인업에서 58kWh 배터리 팩과 뒷바퀴에 단일 전기 모터가 장착된 유일한 트림입니다. 220마일의 범위로 평가되었으며 최대 110MPGe(127MPGe 시내, 94MPGe 고속도로)를 결합할 수 있습니다.

주행거리가 300마일 이상인 EV는 인상적이지만 아이오닉 5는 마하-E(314마일), 모델 Y(330마일), 기아 EV6 (310마일). ID.4, Bolt EUV, Subaru Solterra, Toyota bZ4X 및 기아 니로 EV. 현대는 2023년에도 아이오닉 5의 범위를 강화하고 있으므로 새 모델 연도에는 특정 트림이 더 많은 범위로 출시될 것입니다.

Ioniq 5를 경쟁사와 구분하는 한 가지는 충전 기능입니다. 전기 자동차는 최대 250kW의 전력을 제공하는 DC 고속 충전기에 연결하면 단 18분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 800볼트 아키텍처를 사용합니다. 우리는 이런 종류의 전력을 제공하는 충전기를 찾을 수 없었지만, 쉽게 구할 수 있는 충전기조차도 25분 안에 Ioniq 5를 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다. 이 수치는 현실 세계에서 사실이며 범위 불안을 완화하는 데 놀라운 일을 합니다. 아이오닉 5의 또 다른 멋진 기능은 차량을 충전기에 연결하고 충전을 시작하면 쿵쾅거리는 음성으로 충전이 시작되었음을 알려준다는 점입니다. 특히 새로운 EV 소유자에게 이것이 얼마나 좋은지 말할 수 없습니다.

집에서 충전하고 싶다면 6시간 43분 만에 10%에서 100%까지 충전할 수 있는 레벨 2, 240볼트 충전 스테이션을 사용하는 것이 좋습니다. 아이오닉 5는 또한 느린 속도이지만 소형 전자 장치나 다른 전기 자동차에 전력을 공급할 수 있는 차량 대 부하라는 깔끔한 파티 트릭을 가지고 있습니다. 아이오닉 5는 냉장고나 TV를 충전할 수 있기 때문에 뒷문을 열거나 정전 중일 때 정말 유용할 수 있습니다.

그만큼 미국도로교통안전국 2022 아이오닉 5의 사륜구동 버전만 충돌 테스트를 했습니다. 해당 모델은 전체 안전 등급 별 5개를 받았습니다. 에서 고속도로 안전 보험 연구소 충돌 테스트에서 전기 SUV는 "탑 세이프티 픽+" 수상. 6번의 충돌 테스트에서 모두 '양호' 등급을 받았고, '양호' 등급을 받은 헤드라이트가 기본으로 제공되며, 전면 충돌방지 시스템은 '우수' 등급을 받았습니다.

현대자동차는 아이오닉 5에 내연기관 자동차와 동일한 보증을 제공합니다. 전기 SUV는 5년 60,000마일 신차 보증과 10년 100,000마일 파워트레인 보증이 지원됩니다. 현대차 전기차도 10년 10만마일 배터리 워런티를 제공한다. 이것은 세그먼트에 대한 우수한 보증입니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

리미티드 트림의 사다리 맨 위로 바로 이동하면 가장 첨단 기능을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 가장 편리함도 얻을 수 있습니다. 슬라이딩 센터 콘솔, V2L(Vehicle-to-Load) 기능, 파노라마 선루프, 환기식 앞좌석, 8스피커 Bose와 같은 기능 오디오 시스템. 자동 주차 보조 장치, 고속도로 주행 보조 장치 2, 사각지대 뷰 모니터, 헤드업 디스플레이도 포함되어 있습니다.

4륜 구동 모델은 향상된 가속을 제공하지만 303마일의 범위가 있고 Limited 트림에 대한 청구서에서 $3,900를 절약하므로 후륜 구동 모델을 권장합니다. 악천후 지역에 거주하는 운전자는 사륜구동을 고려해야 합니다.

이길 수 있는 EV

2022 현대 아이오닉 5는 최고의 차량 시장에서 풀 스톱. 그것은 단지 EV 일뿐입니다. 초고속 충전, 혁신적인 기능, 편안한 드라이빙, 첨단 기능을 갖춘 아이오닉 5는 소비자를 EV로 끌어들이는 흥미로운 경험을 제공합니다. 그리고 그것은 급진적이라고 생각하기 전에 설계.

Ford Mustang Mach-E는 Ioniq 5의 가장 확실한 경쟁자 중 하나입니다. 상징적인 Mustang 이름을 사용하여 스포티한 드라이빙 경험, 날카로운 스타일링, 경쾌한 가속을 의미합니다. 또한 Ford의 핸즈프리 BlueCruise 시스템과 대형 15.5인치 터치스크린을 갖춘 하이테크 전기 SUV이기도 합니다. Mach-E를 올바르게 구성하면 $44,995부터 시작하는 가격으로 314마일의 범위를 얻을 수 있습니다.

좀 더 전통적인 것을 찾는 운전자에게는 Volkswagen ID.4가 있습니다. 전기 SUV의 가격은 $42,525부터 시작하며 범위는 충전당 280마일입니다. ID.4는 Ioniq 5만큼 강력하거나 기술 친화적이거나 사용하기 쉽지는 않지만 더 많은 화물 용량과 더 고요한 승차감을 제공합니다. 실용적인 전기 SUV를 원하는 운전자를 위한 선택입니다.

더 높은 트림 수준 중 하나에서 아이오닉 5는 일부 고급 모델과 비슷한 가격으로 테슬라 모델 Y와 같은 경쟁사에 더 가까워졌습니다. 물론 대부분의 사람들은 Tesla를 단순한 자동차가 아니라 지위의 상징으로 봅니다. 하이테크 기능이 가득하고 3열 시트가 제공되며 눈에 띄는 디자인이 있습니다. Model Y Performance 트림은 엄청난 가속력을 자랑하는 반면 Long Range 트림은 최대 330마일을 이동할 수 있습니다. Tesla는 원할 때마다 차량 가격을 인상하고 최근 업데이트 세트 이후 모델 Y는 이제 $67,190에서 시작합니다.

당신은 하나를 얻을 수 있습니까?

예, 예, 예. 현대자동차는 관심을 찾는 사람들을 위한 것이 아니라 전기차를 원하는 사람들을 위한 전기 자동차를 만들었습니다. 일상적인 사용을 위해 실제로 가스 구동 자동차를 교체하고 복고풍에도 불구하고 현재에 확고하게 뿌리를 내리고 있습니다. 설계.

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