Harley가 지원하는 Serial 1 E-Bike는 $5,000의 가치가 있습니다.

우리는 모두 사람들을 보았습니다. 전자 자전거 타기. 그리고 자전거 공유 프로그램이 있는 도시에 살고 있다면 한 번 시도해 보았을 가능성이 높습니다. 지난주까지 그게 내 유일한 전자 자전거에 대한 노출. 나는 한 번도 가본 적이 없었다 심각한 e-바이크를 구매할 생각도 없었고 가격이 얼마인지 이해하지도 못했습니다. 중고차 돈을 생각하십시오.

아침에 두 개의 새로운 전기 자전거 모델을 타며 시간을 보낼 기회가 있었습니다. 시리얼 1에서, 의 지원을 받고 인재로 가득 찬 회사 - 할리 데이비슨. 이제 저는 누군가 자전거에 5,000달러 이상을 지불하는 이유를 완전히 이해합니다.

도시의 거리를 찢어

저는 가장 저렴하고 단순한 모델인 MOSH/CTY(이하 Mosh로 알려짐)로 시작했습니다. 세련된 디자인과 무광 블랙 페인트로 단숨에 시선을 사로잡았습니다. "Mosh"는 자전거가 근육질이고 지형을 찢을 준비가 된 것처럼 보이기 때문에 완벽한 이름입니다. 펜더나 페어링이 없으며 전원 컨트롤러도 화면이 아닌 단순한 LED 세트입니다. 그것은 단지 뛰어다니고 타는 것에 관한 것입니다.

그리고 나는 했다. 나는 즉시 어퍼 이스트 사이드(Upper East Side)의 거리와 센트럴 파크(Central Park)를 가로질러 최고 속도 20mph로 자전거 도로에 있는 다른 자전거를 쉽게 휩쓸었습니다. Mosh는 기어가 하나뿐이기 때문에 빠르고 공격적으로 라이딩하도록 유도합니다. 그리고 페달 어시스트 자전거이기 때문에 페달을 밟을 때만 동력을 얻습니다. 따라서 시속 15마일 이상일 때 모터를 계속 움직이고 속도를 일정하게 유지하려면 정말 적극적으로 페달을 밟아야 합니다.

에코, 투어, 스포츠 및 부스트의 네 가지 전원 모드가 있어 페달링에 따라 제공되는 전원을 조정합니다. Boost는 일어서지 않고도 도시 교통에서 라인을 벗어난 자동차를 이길 수 있지만 투어는 다른 자전거를 따라잡거나 많은 부담 없이 언덕을 관리하는 데 충분합니다. 그래도 평균 Mosh 라이더가 시간의 100 %를 "부스트"한다고해도 놀라지 않을 것입니다. 그 힘은 중독성이 있습니다.

정말 재미있고 파워트레인의 특징을 금방 즐길 수 있습니다. 하지만 이 때문에 Mosh는 통근용 자전거가 아닙니다. 단거리 여행과 가끔 흙과의 시합을 위한 3,400달러짜리 장난감에 가깝습니다. 그것은 도시 지형을 찢을 수 있지만, 충전 범위가 쉽게 75마일에 도달하더라도 장거리 라이딩에는 적합하지 않습니다. Mosh 직후에 탔던 다른 Serial 1은 정반대이며 훨씬 더 좋아했습니다.

빠른 출퇴근

RUSH/CTY SPEED(앞으로 Rush Speed라고 부름)는 일반 용도의 심부름용 통근 중심 자전거이며, 그 매개변수 내에서 정확하게 자신을 표현하고 주행합니다. 폭이 좁은 타이어, 전체 길이의 펜더, 러기지 랙, 유광 페인트, 작은 화면이 있는 핸들바 컨트롤러는 모두 이 자전거의 목적을 나타냅니다.

그러나 여기에 문제가 있습니다. Mosh보다 속도와 기능이 더 많습니다. 최고 속도는 시속 28마일입니다. 정부 규정에 따라 이 자전거가 오토바이로 변하기 전에 허용되는 최대 속도입니다. 일치하는 33% 더 큰 706Wh 배터리가 있습니다. 그리고 여기에 까다로운 부분이 있습니다. CVT(연속 가변 변속기) 뒷바퀴 허브에서. 나 혐오하다 자동차의 CVT이지만 응용 프로그램은 완벽한 여기.

기술적인 세부 사항은 생략하겠습니다. 기본적으로 CVT는 개별 "기어"가 없는 변속기이지만 조정 가능한 롤러를 사용하여 효과적인 기어비를 변경할 수 있습니다. Rush Speed의 CVT는 1:1에서 3:1 이상의 비율을 제공할 수 있으며 휴대전화의 앱을 통해 전자적으로 제어됩니다. 하고 싶은 일의 양과 가속하고 싶은 속도에 맞춰 이상적인 기어링을 설정하면 속도 모드와 페달 파워에 따라 지능적으로 조정하여 올바른 기어비를 유지합니다. 타임스.

그 효과는 훌륭합니다. 정류장에서 페달을 밟습니다. 매우 가볍게 그리고 자전거는 부드럽게 움직이지만 약간의 속도를 올리면 모터 보조 장치가 작동합니다. 그리고 더 많은 전력을 지상에 적용하기 위해 변속기가 변경됩니다. 그 결과 최대 시속 28마일까지 부드럽고 매끄러운 가속이 가능합니다. 그리고 CVT는 높은 비율에서 최대치를 낼 수 있기 때문에 실제로 크루즈 Mosh와 달리 페달을 많이 밟지 않고 20mph 이상으로. 또한 Mosh에서 찾을 수 있는 동일한 4가지 모드 각각에서 얻는 유효 전력을 높입니다.

나는 ~였다 항속 한낮의 맨해튼 차량 통행량을 지나서 센트럴 파크의 모든 것을 몇 마일 차로 이겼습니다. 약간의 노력으로 완전히 자리에 앉은 채 시속 15마일 이상의 속도로 Queensboro Bridge를 순항했습니다. 저는 작은 사람이 아닙니다. 돌아서서 59파운드 무게(모쉬보다 10파운드 더 무겁다)를 움직이면서 나는 스팬 아래로 30mph로 내려가고 있었다. 사람들은 미친 e-자전거의 숫자를 보면 땀 한 방울 흘리지 않고 이 자전거를 타고 먼 거리를 출퇴근할 수 있는 방법을 정확히 알 수 있습니다.

"부스트" 모드에서 보내는 시간과 지형이 어떤지에 따라 범위는 25마일에서 115마일까지 크게 달라질 수 있습니다. 활기차게 타는 실제 범위는 아마도 약 70마일이 될 것입니다. 즉, 많은 사람들이 충전으로 일주일을 버틸 수 있습니다. 자전거 전체를 아파트까지 끌고 가고 싶지 않다면 배터리를 쉽게 분리하여 충전할 수 있습니다. 3.5시간 만에 0에서 75%로 올라가고 또 3시간 만에 100%가 됩니다.

세부사항에 주의

어떤 모델을 선택하든 Serial 1의 뛰어난 디자인의 이점을 누릴 수 있습니다. 세부 사항에 대한 눈부신 관심을 바탕으로 이 자전거가 처음부터 전자 자전거로 특수 제작되었음을 즉시 알 수 있습니다. 대부분의 저렴한 전자 자전거와 달리 Serial 1에는 맞춤형 배터리가 자전거에서 가능한 가장 낮은 페달 어셈블리 아래에 내장되어 있습니다. 이는 바이크가 빠른 속도와 코너에서 안정적으로 유지되도록 하여 즉시 알아차릴 수 있습니다. 모터가 바깥쪽이 아닌 페달 어셈블리와 일렬로 배치된 것도 다소 독특합니다. 다시 무게를 올바른 위치에 유지하고 회전 질량을 극적으로 낮추는 휠 허브 바퀴.

고품질 모터 외에도 자전거는 더 조용하고 깨끗하며 유지 보수가 필요 없는 탄소 섬유 벨트 드라이브를 사용합니다. 케이블의 모든 비트가 프레임을 통해 라우팅되므로 느슨하거나 어수선한 것이 없습니다. 프레임 후면에는 매끄러운 LED 브레이크등이 통합되어 있고 전면에는 강력한 LED 헤드라이트가 있습니다. (또한 포크 상단의 Serial 1 배지에 불이 들어옵니다.) "Harley-Davidson"이지만 Serial 1의 사람들은 동일한 모빌리티 유산을 가지고 있으며 세심함을 알 수 있습니다. 집중하다.

Serial 1은 사전 주문의 압도적 다수가 최고 사양의 Rush Speed ​​모델에 대한 것이었다고 말합니다. Mosh는 가격이 저렴함에도 불구하고 그다지 매력적이지 않으며 Rush Speed는 기본 Rush보다 500달러 더 비쌉니다. 당신은 그 힘과 더 큰 배터리를 원합니다. 기본 러시를 얻는 유일한 이유는 "단계별" 모델, 타고 내리기가 더 쉽습니다.

많은 사람들이 전기자전거에 5,000달러는커녕 3,400달러를 쓰는 것을 고려조차 할 수 없습니다. 그러나 도시 주변의 주요 교통 수단으로 전기 자전거를 사용하려는 사람에게는 그만한 가치가 있습니다. 최고의 e-바이크를 제공하기 위해 처음부터 제작된 것을 선택하는 것의 상당한 이점을 살펴봅니다. 경험. 비교를 시작하고 사양과 기능을 살펴보면 Serial 1이 실제로 경쟁력이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 물론 중고차 가격이지만 그렇다고 비싸다는 뜻은 아닙니다.

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