2018 წლის X2 მალე BMW ოჯახს შეუერთდება.
არ ინერვიულოთ, თუ სახელი არ ჟღერს; X2 არის სრულიად ახალი მოდელი და არა არსებული მანქანის შემცვლელი. მარტო სახელწოდება ბევრს მეტყველებს. X ვარაუდობს, რომ ეს არის კროსოვერი, ხოლო 2 პოზიციონირებს მას შორის X1 და X3.
X2-ის შესახებ პირველად რომ გავიგეთ ორი კითხვა გაგვიჩნდა: რატომ და როგორ? ამის გასარკვევად, ჩვენ დავსხედით და ვესაუბრეთ ზოგიერთ გონებას, რომლებმაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს პროექტში.
BMW-მ გადაწყვიტა ურბანული კროსვორდის შექმნა. ეს არ არის ისეთი მანქანა, რომლითაც გსურთ წახვიდეთ მოააბში.
X2 დადის იმავე წინა წამყვანი არქიტექტურით, როგორც ზემოხსენებული X1 და მინი ხისტისხვა მანქანებს შორის. მოდელების უმეტესობას ექნება ყველა წამყვანი სისტემა, რომელსაც BMW უწოდებს xDrive, მაგრამ ავტომწარმოებელი ცოტა ხნის წინ დაადასტურა საწყისი დონის ვარიანტები დაკმაყოფილდება წინა წამყვანით. ამ აპრობირებული პლატფორმით დაწყებული, BMW-მ გადაწყვიტა ურბანული კროსოვერის შექმნა. ეს არ არის ისეთი მანქანა, რომლის აყვანაც გსურთ Ჯოჯოხეთის კარიბჭე მოააბში, იუტაში.
„იყო ორი ძირითადი წერტილი“, განუცხადა Digital Trends-ს ჯულიუს შლუპკოტენმა, X2-ის პროექტის მენეჯერმა. „უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ნამდვილად გვინდოდა შეგვექმნა უფრო კომპაქტური მოდელი, რომელიც დააკმაყოფილებდა ჩვენი მომხმარებლების ურბანულ საჭიროებებს. მეორეც, გვინდოდა დაგვერწმუნებინა, რომ X2-ის ფუნქციონირება მსგავსია X1-ის. ჩვენ ეს გავაკეთეთ ბორბლის ბაზის არ შეცვლით, ”- დასძინა მან.
ამიტომ, პირიქით ბოლო ჭორები, ბრენდს არასდროს უფიქრია X2-ის ორკარიანი მოდელის გაკეთება. ჩვენ ვეჭვობთ, რომ კუპეს სეგმენტის საერთო ვარდნამ გადამწყვეტი როლი ითამაშა ამ გადაწყვეტილებაშიც. BMW-მ ასევე შეცვალა სავალი ნაწილის ზოგიერთი კომპონენტი, რათა X2 უფრო დინამიური ყოფილიყო ვიდრე X1. ”ჩვენ ეს გავაკეთეთ კომფორტის შეწირვის გარეშე”, - ამაყად აღნიშნა შლუპკოტენმა.
როგორც პირველი ასეთი ტიპის, X2 BMW-ს გაუგებარ წყლებში გადაჰყავს. მისი კონკურენტები ელოდებიან. ის დაბლოკავს რქებს Mercedes-Benz GLA და Land Rover-ის Range Rover Evoque, ორი soft-roader, რომლებიც საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდნენ ბაზარზე, რათა დაამყარონ რეპუტაცია პრემიუმ, მაღალი სტილის საავტომობილო მანქანაში, უფრო ფორმაში, ვიდრე ფუნქციონირებაში. BMW კი პირიქით, მოდურად აგვიანებს და ნულიდან იწყებს. ეს არის გამოწვევა, რომლისთვისაც კომპანია თავს კარგად მომზადებულად გრძნობს.
„ჩვენ გვაქვს ახალ სექტორებში შესვლის დიდი გამოცდილება. ჩვენ ყოველთვის პიონერები ვიყავით“.
”ყოველთვის უფრო რთულია მანქანის შექმნა იმ სეგმენტში, რომელშიც გამოცდილება არ გაქვს. მაგრამ, ჩვენ ყოველთვის პირველ რიგში ვიყავით სხვადასხვა სეგმენტებში, დაწყებული X5 და ასევე X6-თან ერთად. ჩვენ გვაქვს ახალ სექტორებში შესვლის დიდი გამოცდილება. ჩვენ ყოველთვის პიონერები ვიყავით“, - აღნიშნა შლუპკოტენმა.
ადრიან ვან ჰუიდონკმა, BMW Group-ის დიზაინის დირექტორმა, გაგვაცნო, თუ როგორ შექმნა სტილის სტუდიამ. X2. მას ახსოვს, რომ თავიდანვე გადაწყვეტილების მიმღებებს სურდათ ავტომობილი, რომელიც იყო „საკმაოდ ახალი და ცოტა თავხედური“. ეს არ არის კომპანიის მოდელების დიაპაზონის ხაზოვანი გაფართოება. ვან ჰუიდონკმა თქვენი ყურადღება მიიპყრო შებრუნებულ ორ თირკმლის ცხაურზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ქვედა ნაწილში უფრო ფართოა, ვიდრე ზედა. ის წარმოადგენს ახალ შეხედულებას BMW-ს სტილისტიკის ყველაზე ცნობადი ნიშნის შესახებ.
რონან გლონი/ციფრული ტენდენციები
„X2-ის ჩემი საყვარელი ნაწილია BMW-ს პატარა ლოგო C-ს სვეტში“, - თქვა ვან ჰუიდონკმა. „ეს იყო ერთ-ერთი საკითხი, რაზეც საკმაოდ ბევრი ვიმსჯელეთ დიზაინის ფაზაში. უნდა გავაკეთოთ ეს? არ უნდა გავაკეთოთ? ჩვენ კი საჭიროება გაკეთება? ჩვენ ნამდვილად არ გვჭირდებოდა ამის გაკეთება, მაგრამ ეს არის ერთ-ერთი იმ საკითხთაგანი, რომელიც დაგეხმარებათ ამოიცნოთ მანქანა მოძრაობაში. როგორც კი დაინახავ, ამით დაგამახსოვრებ.”
არის კიდევ რაღაც, რაც ჩვენს თვალს იპყრობს: სილუეტი. როგორც გახსოვთ, ავტომობილების ჭორების ქარხანამ X2-ის განუწყვეტელი ამბები გაავრცელა მანამ, სანამ BMW-მ მოდელი გამოაცხადა. როდესაც პირველად გავიგეთ ამის შესახებ, ვივარაუდეთ, რომ ეს იქნებოდა X6-ის შემცირებული ვერსია, როგორიცაა X4. ეს არ არის, გასაკვირი; იდეა ყოველთვის იყო შეგვექმნა რაღაც ცოტა გამორჩეული.
”ჩვენ არ გვინდოდა, რომ ეს პატარა ძმა ყოფილიყო.”
„თავიდანვე, ჩვენ ნამდვილად ორიენტირებული ვიყავით X2-ს დამოუკიდებელი გარეგნობის მიცემაზე. გვინდოდა მისი დიფერენცირება არა მხოლოდ X1-ისგან, არამედ X4-ისა და X6-ისგან. ჩვენ არ გვინდოდა, რომ ეს პატარა ძმა ყოფილიყო“, - განმარტა შლუპკოტენმა. მისი კომენტარები ასახავს ამ სეგმენტის მზარდ ტენდენციას. Volvo-მ მსგავსი მიდგომა მიიღო, როდესაც მან დაიწყო ხატვა XC40 და Mercedes-მა მსგავსი ხრიკი გამოიყენა პირველი GLA-ით.
პირველი BMW X2 გაყიდვაში გამოვა უახლოეს კვირებში, საბაზისო ფასით 38,400 დოლარი. გაშვებისას, ძრავის ვარიანტები შემოიფარგლება ტურბო, 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრით, რომლის სიმძლავრე 228 ცხენის ძალაა. BMW-ს ჯერ არ გამოუცხადებია X2 M, მაგრამ ჯერ არ გამოვრიცხავთ.
„[უფრო მძლავრი ძრავის დამატება] აზრი ექნება X2-ს, მაგრამ მეტ ინფორმაციას ვერ მოგცემთ“, - გვითხრა შლუპკოტენმა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: უყურეთ ამ სივრცეს. სრული დატვირთვით მუშაობს, ინდუსტრიის ჭორების ქარხანა ქულები 300 ცხენის ძალის ტურბო ოთხეულამდე.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 440$-იანი Realme X2 Pro-ს აქვს ის, რაც უნდა იყოს 2019 წლის ერთ-ერთი საუკეთესო ტელეფონი
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
