საერთოდ, მანქანებით მეტი უკეთესია. მეტი ცხენის ძალა, მეტი სივრცე, მეტი ფარფლები, ეს ყველაფერი სასურველია. მაგრამ რაც შეეხება ინფო-გასართობებს, პირიქითაა; მარტივი უკეთესია. ეს იმიტომ ხდება, რომ მომხმარებლის ინტერფეისები, განსაკუთრებით ის, რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული ორი ტონა ლითონის 60 mph სიჩქარით მართვისას, უნდა იყოს მარტივი სამუშაოდ.
თუმცა, ახალი, ორეკრანიანი საინფორმაციო-გასართობი სისტემების მთელი რიგი გაყიდვებს მისდევს გამოყენებადობის ხარჯზე… და ეს მაწუხებს.
ორი დიდი დამნაშავეა Acura და Infiniti, ორივემ გამოუშვა ეკრანის ორი სისტემა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. Acura-მ გამოუშვა თავისი ორეკრანიანი AcuraLink სისტემა ფლაგმანი RLX სედანი 2013 წელსდა ახლა გააცნო დაყენება MDX და სრულიად ახალი TLX. მისი სხვა მოდელები მალე განახლდება შუახნის ასაკში და სავარაუდოდ მიიღებენ მას მაშინ. იმავდროულად, Infiniti-ის სისტემაში InTouch ახლახანს დებიუტი შედგა Q50, მაგრამ სავარაუდოდ ჩაანაცვლებს დაბერების სისტემას მის სხვა მოდელებში.
მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ეს სისტემა უნიკალურია, მათ ბევრი იგივე პრობლემა აქვთ.
- 1. AcuraLink საინფორმაციო გასართობი სისტემა, როგორც წარმოდგენილია Acura TLX-ზე
- 2. Infiniti InTouch, როგორც ნაჩვენებია Q50S-ში
მიიღეთ Acura-ს კრეატიულად დასახელებული AcuraLink სისტემა, როგორც ნაჩვენებია ახალ TLX-ზე. Acura-მ გადაწყვიტა ინფორმაციის გასართობი ამოცანების გაყოფა ორ ეკრანს შორის. ქვედა სენსორული ეკრანი ამუშავებს აუდიოსა და კლიმატის კონტროლს, ხოლო ზედა ამუშავებს ნავიგაციას, ტელეფონს, მანქანის პარამეტრებს და აუდიო კონტროლის დუბლიკატებს.
თეორიულად, ეს ნიშნავს, რომ მძღოლს შეუძლია თავისი ნავიგაციის ეკრანი მაღლა ასწიოს, ხოლო სხვა ფუნქციებს აერიოს. თუმცა, პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ გაცილებით მეტი დრო დახარჯოთ გზიდან მოშორებით, ორ ეკრანს შორის წინ და უკან გახედვისას. ეს ასევე არ არის მხოლოდ დაბნეულობის საკითხი. ადამიანის თვალს დრო სჭირდება სხვადასხვა დისტანციებზე ფოკუსირებისთვის, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლისგან განსხვავებული მანძილის მქონე ორ ეკრანს შორის ყურება შრომატევადი და მძიმეა თვალებისთვის.
Mazda-ს და Audi-ს ინჟინრებმა ამიხსნეს, რომ ისინი ათავსებენ ეკრანებს ისე, რომ თვალის ფოკუსური მანძილი რაც შეიძლება ნაკლებად შეიცვალოს გზიდან ეკრანამდე. რამდენიმე ეკრანის ქონა ამას შეუძლებელს ხდის.
როგორც ჩანს, მრავალი ეკრანი ასევე იწვევს აფეთქებას საკონტროლო სისტემებში. AcuraLink-ის მართვა შესაძლებელია სენსორული ეკრანის, მაუსის, საჭის ღილაკებისა და ხმოვანი ბრძანების საშუალებით. მესმის აზროვნება, ყველასთვის არის კონტროლის სისტემა! თუმცა ეს პრობლემას ქმნის. დეველოპერებს აქვთ სასრული თანხა და დრო. შეზღუდული რესურსების ჩაყრა არა ერთში ორი სისტემების შედეგად მიიღება ორმაგი ეკრანიანი სისტემა, რომელიც არ არის ისეთივე კარგი, როგორც ერთი ერთეულის შემთხვევაში.
Infiniti-ის ახალი InTouch სისტემა, წარმოდგენილია Q50S-ზე, ოდნავ უკეთ უმკლავდება ამ მხარეს, ძალიან ინტუიციური სენსორული ინტერფეისით და მეორე ეკრანით, რომელიც ძირითადად ნავიგაციას ეძღვნება. მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა უფრო მარტივია, ის მაინც აჩვენებს კიდევ ერთ დიდ პრობლემას ორი ეკრანის დაყენებით: ესთეტიკა. ორი ეკრანი შეიძლება ჟღერდეს როგორც შესანიშნავი წინადადება. თუმცა, რეალობა ის არის, რომ ეკრანები არ არის დუბლიკატი. ეს ნიშნავს, რომ სხვადასხვა რეზოლუცია და განსხვავებული გრაფიკა გაერთიანდება ისე, რომ ნაკლებად ჰგავდეს Enterprise-ს და უფრო დაბალბიუჯეტიან პროექტს. Pimp My Ride.
რატომ იქმნება ეს სისტემები, თუ ისინი აშკარად ხარვეზები არიან? ერთი სიტყვით: მარკეტინგი.
ისეთი კომპანიებისთვის, როგორიცაა Acura და Infiniti, რომლებიც გამუდმებით იბრძვიან არა მხოლოდ ბაზრის წილის, არამედ ყურადღებისთვის, რაღაცის ქონა, რაც გამოირჩევა, ალბათ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ინტუიციური სისტემა. საინფორმაციო გასართობ სისტემაში მეორე ეკრანის დამატება საშუალებას აძლევს Acura-ს ან Infiniti-ს განაცხადონ, რომ მათ აქვთ ისეთი რამ, რაც მათ მდიდრულ კონკურენტებს არ აქვთ, როგორიცაა BMW, Audi და Mercedes: სხვა ეკრანი! ის ასევე საშუალებას აძლევს ინოვაცია განხორციელდეს იაფად, მეტის დამატებით, რაზეც ავტომწარმოებლებს უკვე აქვთ წვდომა.
ამის საპირისპიროდ, ინოვაცია, როგორიცაა კომბინირებული ინსტრუმენტების კლასტერი და საინფორმაციო გასართობი სისტემა ახალი Audi TT იღებს დიდ დროს და ფულს. მაგალითად, Audi-ს მოუწია ნვედიასთან მუშაობა, რათა განახლებულიყო მთელი ჩიპსეტი, რათა გაუძლო მანქანაში მუშაობის სიმძიმეს.
მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიებს, როგორიცაა Audi, BMW, Mercedes და Lexus, შეუძლიათ წინ წაიწიონ თავიანთი რეპუტაციით და R&D ფულის მთები, ვწუხვარ, რომ პატარა ავტომწარმოებლები ყურადღების მისაპყრობად მიმართავენ ხრიკებს, როგორიცაა მეორე ეკრანი. ჩვენ უკვე ვნახეთ Cadillac-ის გამოშვება საინტერესო, მაგრამ პრობლემური CUE საინფორმაციო გასართობი კომპლექტი თავისი ჟესტების ამოცნობის ფუნქციით.
შესაძლოა, დამთხვევაა, რომ Infiniti-მ და Acura-მ გამოუშვეს მსგავსი სისტემები ასეთ სიახლოვეს, მაგრამ შეიძლება ასევე ვარაუდობენ, რომ ამ ორმა მსგავსმა კომპანიამ მათ ბაზრის კვლევაში იპოვეს რაღაც, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ეს სისტემები იქნებოდა პოპულარული. და ეს შეიძლება არ გაჩერდეს Acura-სა და Infiniti-ზე. კომპანიები, როგორიცაა Hyundai და Kia, ცდილობენ გაიზარდონ ბაზარზე და შესაძლოა მალე განაახლონ თავიანთი საინფორმაციო-გასართობი სისტემები.
ეს სისტემები არამარტო რეალურად არ მუშაობს, ისინი აქტიურად მიმაშორებენ ახალ და მომავალ კომპანიებს და დავბრუნდები გერმანულ "დიდი". სამი. მხოლოდ იმედი მაქვს, რომ აკურა და ინფინიტი ამას მიხვდებიან, სანამ ვინმე მათ შეუერთდება და დაიწყებს ეკრანების კარამდე მიბმას პანელები.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Nissan-მა გაიწვია 1.2 მილიონი ავტომობილი, რათა მფლობელებს არ შეეძლოთ უკანა ხედვის კამერის გამორთვა
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
