დამზადებულია ავსტრიაში კომპანიის მიერ, რომელიც აშკარად აყენებს რაღაც მისი თანამშრომლების წყალში, Johammer J1 უბრალოდ სიგიჟის ტიპია, ვიმედოვნებ, რომ უფრო მეტს დავინახავთ, როდესაც მივდივართ მომავლისკენ, რომელიც სავსეა ინოვაციური, ელექტროძრავიანი მანქანებით.
ელექტრო მანქანებმა ფართოდ გააღეს კარები, როცა საქმე ეხება დიზაინის შესაძლებლობები, რასაც მოჰყვება მაშ-აპები, როგორიცაა J1. ამ ელექტრო ორბორბლის მხოლოდ ერთი დანახვა საკმარისია ნებისმიერი სახის ღიმილისთვის.
დიახ, ეს ჰგავს ორბორბლიან შლაკს, ან რაღაც საბავშვო ფილმიდან ეპიკური. მაგრამ როგორც კი გადალახავთ უჩვეულო გარეგნობას, რომელსაც კომპანიის ოფიციალურმა პირმა თქვა, რომ "ბიისტა" ერქვა. განვითარების დროს, კანის ქვეშ არსებული ტექნიკის უფრო მჭიდრო დათვალიერება ავლენს შთამბეჭდავ დიზაინს აღსრულება.
უპირველეს ყოვლისა, ძირითადი დეტალები: J1 არის მხოლოდ 7 ფუტის სიგრძის, მაგრამ აქვს გონივრული 57 დიუმიანი ბორბლიანი ბაზა, ამიტომ ის უნდა იყოს საკმაოდ სტაბილური სიჩქარით. თითოეულ ველოსიპედს აქვს 8.3 ან 12.7 კვტ/სთ ბატარეა, რაც დამოკიდებულია თქვენი საფულის სიღრმეზე და ჯოჰამერი ამბობს, რომ კვების პაკეტები კარგია 93 და 124 მილის დისტანციისთვის, შესაბამისად. მოტორვა მოდის ჰაერით გაცივებული (და დახვეწილი ფარფლებით) 15 ცხენის ძალის ელექტროძრავისგან, რომელიც მდებარეობს უკანა კვანძში, რომელსაც შეუძლია მიიღოს მანქანა ელექტრონულად შეზღუდული სიჩქარით 74 მილი/სთ-მდე თავის ერთ მექანიზმზე, ასე რომ, ის შედარებულია ბევრ თანამედროვე სკუტერთან, რომელიც უკვე მოძრაობს ქუჩები. ველოსიპედი იწონის, შესაბამისად, 350 და 392 ფუნტს - მძიმე - მაგრამ წონა დაბალია, ამიტომ მართვის დინამიკა უნდა შეესაბამებოდეს პატარა მოტოციკლის დინამიკას.
მაგრამ მას შემდეგ, რაც ახლა სულ უფრო გავრცელებული ელექტროგადამცემი დეტალები, J1 ტოვებს კონვენციას. წინა საკიდარი არ იყენებს ტრადიციულ ჩანგლებს, დამაკავშირებელი სისტემის სასარგებლოდ, რომელიც იხსენებს ჯეიმს პარკერის RADD საკიდს, რომელიც აღმოჩნდა ეგზოტიკურ Bimota Tesi-სა და Yamaha GTS1000-ში. მიუხედავად სკუტერის გამომავალი სიმძლავრისა, J1 მოტოციკლეტის დიდ ბორბლებზე ტრიალებს ფურცლების სტილის დისკის მუხრუჭებით. საკიდის კომპონენტები ცხოვრობენ შემაერთებელ ყუთში, უფრო მეტად ჰგავს F1-ს, ვიდრე ნებისმიერი მოტოციკლი. ეს სისტემა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ჩანგალი-საფრქვევი იარაღის დაყენება, მაგრამ ის ასევე უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ მართვას, განცალკევებით. დამუხრუჭების ძალები შეჩერების მოქმედებიდან, წინა ბოლოში ჩაძირვის შემცირება და დამუხრუჭების დროს დაკიდების შესაბამისობის გაუმჯობესება შემობრუნება. საკმაოდ ხრიკი პერსონალი ქალაქის მანქანისთვის.
ველოსიპედის ანთროპომორფულ გარეგნობას აშკარად ეხმარება ჩოპერ-ის Z- ზოლების მაღალი ნაკრები, რომელიც თავზე მაღლა დგას. უფრო მაღალი უკანა ხედვის სარკეები, რომლებიც არა მხოლოდ აერთიანებს LED ნათურებს და მოხვევის სიგნალებს, არამედ აღჭურვილია ჩაშენებული LCD ეკრანებით, რომლებიც აჩვენებს სიჩქარეს, დატენვის დონეს, ოდოს და სხვა. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მოტოციკლეტის სარკე გაძლევთ შესანიშნავ ხედს თქვენს იდაყვებზე და არა ბევრი სხვა რამის შესახებ, მათი მაღალი სიმაღლე სარკეები, სავარაუდოდ, უზრუნველყოფენ დაუბრკოლებელ უკანა ხედს დამთვალიერებლების თავებზე, რომლებიც ტრიალებენ, რათა დაინახონ რა ჯანდაბა ხმაურობდა.
სათანადოდ, ტყუპისებრი ფარები ანათებს წინსვლის გზას, ხოლო უკანა უფრო მომრგვალებული ინდიკატორები ზრუნავენ სიგნალიზაციის მოვალეობებზე. სკუტერის სტანდარტული ხელის კონტროლი უზრუნველყოფს დროსელისა და დამუხრუჭების კონტროლს, და რადგან არ არსებობს ფეხის კონტროლი, პილოტებს შეუძლიათ თავიანთი ფეხები ორ პოზიციაზე მოათავსონ, მათ შორის სპორტული და გაჭიმული ტური პოზას. ჯოჰამერის საჯარო ფოტოები გვიჩვენებს გარკვეულწილად მაზოხისტურ სავარძელს, რომელზეც გამოსახულია აწეული მუწუკები; დაფარეთ წითელი მასალით და შეიძლება იყოს დიდი მარწყვი. შესაძლოა, ის შექმნილია იმისთვის, რომ თქვენს ტუჩუს ჩაატაროს მასაჟი, ჩვენ უნდა მივიღოთ ჯდომის რეალური დრო და შეგვატყობინოთ.
დაბოლოს, J1 არ არის კონცეფციის მანქანა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ახლავე, მაგრამ მოიტანოთ ფული. საბაზისო J1 ღირს მხოლოდ რამდენიმე ნიკელი $32,000-ზე ნაკლები მიმდინარე გაცვლითი კურსით, ხოლო გაფართოებული დიაპაზონის მოდელი ამ მაჩვენებელს $2,600-ს უმატებს.
ზოგს შეიძლება დასცინოდეს ისეთი მიზანმიმართულად ტარების იდეა, როგორც Johammer J1, მაგრამ ისევ და ისევ, არც ისე დიდი ხნის წინ მძღოლები იცინოდნენ ჰიბრიდული, EV ან პატარა სმარტის საჭესთან ჯდომა მანქანა. და თუ ის კარგად მუშაობს, J1 შეიძლება იყოს საბოლოო ქალაქის მანქანა, მიუხედავად მაღალი ღირებულებისა. იმედი ვიქონიოთ, რომ მათ შეცდომები გამოასწორეს. ან შიგნით.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის
- ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ Rivian R1T-ის შესახებ
- Rivian R1T ელექტრო პიკაპი გამოვა 2021 წლის ივნისში, როდესაც ილინოისის ქარხანა შეიქმნება
- ავსტრალიური Forcite MK1 ჭკვიანი მოტოციკლეტის ჩაფხუტი აშშ-ში მოდის.
- ეს 3-in-1 მანქანა არის მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ელექტრო ავტობუსი, როგორც ჩანს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
