2013 წლის Honda CR-V მიმოხილვა

2013 წლის Honda CR-V

MSRP $22.00

ქულის დეტალები

”ჩვენ არასდროს გვეგონა, რომ Honda-ს კროსოვერის მეფე იყო სანახავი, მაგრამ შარშანდელი რემონტის შემდეგ, ჩვენ უფრო ვაფასებთ მას.”

Დადებითი

• სატვირთო და სალონის სივრცე შესანიშნავია
• საწვავის ეკონომია ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კლასში
• მარტივი ტექნიკური მახასიათებლები

მინუსები

• ტრანსმისია კონკურენტებთან შედარებით ნაკლებად განვითარებულია
• მძინარე ექსტერიერის დიზაინი
• ინტერიერი საკმაოდ სუსტია გარეგნობის განყოფილებაში

Honda არ აშენებს საინტერესო მანქანებს, მაგრამ თქვენ ეს უკვე იცით. ჰონდა აშენებს საიმედო მანქანები და დიდი შანსია, რომ გქონდეთ თქვენი ცხოვრების რაღაც მომენტში.

იაპონური ავტომწარმოებელი ნელ-ნელა უმჯობესდება ისეთი დიზაინის მიწოდებაში, რომელიც გაცილებით ნაკლებად არის წარმოებული წარსული მოდელებისგან და სხვა. მომხიბვლელი მომხმარებლებისთვის, მაგრამ თამაშის ამ ეტაპზე ეს უფრო სლოგია, ვიდრე სპრინტი ცისარტყელებით სავსე რეალობისკენ. რასაც ჰონდა აშენებს, არის მანქანები, რომლებიც წარმოუდგენლად ეკონომიური და პრაქტიკულია. 2013 წლის CR-V განასახიერებს ყველა ამ უკანასკნელს და მიუხედავად იმისა, რომ ის შესანიშნავი მანქანაა ოჯახებისთვის და მათთვის, ვინც ეძებს. უფრო დიდი ტვირთის სივრცე, მისმა მძინარე დიზაინმა შეიძლება გამორთოს რამდენიმე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სხვა, უფრო ცოცხალი, ალტერნატივა არსებობს.

ინტერიერი

გააღეთ კარი და შედით CR-V-ში და თქვენ მიიღებთ კლასიკური დიზაინის გაკვეთილს, სადაც ფუნქცია რეგულარულად იმარჯვებს ფორმაზე. Honda CR-V-ის ინტერიერს უტილიტარული აზროვნებით მიუახლოვდა და ეს გვიჩვენებს. ყველაფერი მარტივია, დაწყებული ბრტყელძირიანი და უკანა წინა და უკანა სავარძლებიდან დაწყებული, დამთავრებული დიდი, ბლოკირებული ცენტრალური კონსოლით, რომელიც შემოღობილია მგზავრისა და მძღოლის მხარეს შორის. თუმცა, სალონი მთლიანად არ არის შემოფარგლული მართი კუთხით, ხოლო ცენტრალურ კონსოლს აქვს თანდათანობითი მრუდი, რომელიც გამოდის ტირის ქვეშ, რათა მოერგოს ამაღლებულ გადამრთველს. ზედმეტია იმის თქმა, რომ მძღოლები, როგორც ახალგაზრდები, ისე მოხუცები, რა თქმა უნდა, თავს კომფორტულად და სახლში იგრძნობენ სალონის გამარტივებული დიზაინით.

როგორც ირკვევა, მარტივი ყოველთვის ცუდს არ უტოლდება. 2013 წლის CR-V ძალიან ფართოა და გაპატიებთ, რომ ფიქრობთ, რომ ბევრად უფრო დიდ მანქანაში მოძრაობთ. ფეხების სივრცე წინ და უკანა არის საკმარისი და ადვილად იტევს უფრო გრძელ მგზავრობას. ამ უტილიტარულ აზროვნებას რომ დავუბრუნდეთ, Honda-მ მოიცავდა საცავის ფართო სპექტრს, ყველაზე დიდი და პრაქტიკული, რომელიც მდებარეობს წინა ორ სავარძელს შორის. შემდგომი პატარა შეხება, როგორიცაა დასაკეცი მკლავები, ეხმარება CR-V-ს ყურადღება მიაქციოს კომფორტს და პრაქტიკულობას.

კროსვორდის მიმზიდველობის ძირითადი ნაწილი არის მისი დამატებითი სატვირთო სივრცე და 2013 წლის CRV არის სუპერვარსკვლავი ამ დეპარტამენტში. უკანა სავარძლებით, CR-V აჩუქებს 37,2 კუბური ფუტის ტევადობას; დაკეცეთ უკანა სავარძლები წინ და ეს რიცხვი 70,9 კუბურ ფუტამდე იზრდება.

ტექ

2013 წლის CR-V პრაქტიკულ სენსიტიურობას ემატება, ამაყობს სალონის ტექნიკური ტექნიკის სასარგებლო რაოდენობით, რომელსაც მძღოლები აუცილებლად დააფასებენ. სალონის პანელის თავზე მოთავსებულია ინტელექტუალური მრავალინფორმაციული ეკრანი (I-MID), რომელიც გადასცემს ინფორმაციას, როგორიცაა თქვენი საწვავის ეკონომიის მიმდინარეობა, ტრეკის სია და ეტაპობრივი მიმართულებები. Honda კი საშუალებას აძლევს დრაივერებს ატვირთონ სურათები USB thumb drive-ის საშუალებით და მიაკუთვნონ I-MID-ს სხვადასხვა ფონი. ეპოქაში, სადაც ჩვენ გვსურს კურირება და მორგება პრაქტიკულად ყველა ციფრული გამოცდილების, რომელშიც ვმონაწილეობთ, ეს სასიამოვნო შეხებაა.

ცენტრალურ კონსოლში უფრო ცენტრალურად განლაგებული, ჩვენ ვპოულობთ Honda-ს სანავიგაციო ერთეულს და სენსორულ LCD დისპლეას, რომელიც ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ რეაგირებადი და მკაფიოა. ეს არ არის ისეთი ნათელი, როგორც სხვები, რომლებსაც სეგმენტში შევხვდით, მაგრამ უმეტესობა აღმოაჩენს, რომ ის საკმარისად კარგად მუშაობს. ეკრანის თითოეულ მხარეს არის ღილაკების მასივი უფრო ხშირად გამოყენებული ფუნქციებისთვის, მაგალითად, ნავიგაცია, აუდიო, FM/AM და ა.შ. საკმაოდ ადვილია. კვლავ ვპოულობთ ძალიან მარტივ და მარტივ განლაგებას, რომელიც ყველაზე მეტად ამშვიდებს, თუმცა, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ღილაკები ეკრანის თითოეულ მხარეს ზოგჯერ ძალიან მცირე იყო.

რაც შეეხება ნავიგაციის გამოცდილებას, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ის საკმაოდ ძლიერი და მარტივი გამოსაყენებელია. ხმოვანი ბრძანებები მუშაობს დიდი შეფერხების გარეშე და, როგორც აღვნიშნეთ, ნაბიჯ-ნაბიჯ მოწოდებები უპრობლემოდ გადადის I-MID ეკრანზე, ერთადერთი გასაჭირი არის ქუჩის სახელების ხმამაღლა წაკითხვა.

რა თქმა უნდა, არც ერთი თავმოყვარე თანამედროვე მანქანა არ დაიჭერს მკვდარს ტელეფონის მცირე კავშირის გარეშე და საბედნიეროდ, 2013 წლის Honda CR-V აწვდის. დაწყვილების შემდეგ, დრაივერებს აქვთ წვდომა როგორც Bluetooth ტელეფონზე, ასევე აუდიო ფუნქციებზე, ამიტომ მხარდაჭერილია ზარების განთავსება და ინტერნეტ რადიო აპლიკაციების მოსმენა, როგორიცაა Spotify და Pandora. პანდორაზე საუბრისას, CR-V საკმაოდ კარგად აერთიანებს ინტერნეტ რადიო სერვისს. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა აპები ან სიმღერები, რომლებიც ჩატვირთულია თქვენს ტელეფონში (iPods ასევე მუშაობს), მაგრამ ჩვენების ნაცვლად ნაგულისხმევი ეკრანი, Pandora-ს გამოყენებით ამატებს იმ საყვარელ ღილაკებს "ცერი ზევით" და "ცერა ქვევით" ინტერფეისი. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ შექმნათ დასაკრავი სია მანქანის საშუალებით, CR-V საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ ის, რაც უკვე გააკეთეთ მარტივად.

ამ დღეებში სატრანსპორტო საშუალების საბოლოო სატრანსპორტო საშუალების მართვისას მესიჯების გაგზავნით, გასაკვირია, რომ მეტი არ გვინახავს ავტომწარმოებლები ცდილობენ გააერთიანონ სისტემა, რომელიც დაეხმარება მძღოლებს დარჩეს მეგობრებთან და ოჯახი. თუ თქვენ ერთ-ერთი იმ ადამიანთაგანი ხართ, სიამოვნებით შეიტყობთ, რომ 2013 წლის CR-V აღჭურვილია საკმაოდ კარგი ტექნოლოგიით, რომელიც კითხულობს თქვენს შემოსულ ტექსტურ შეტყობინებებს.

საბორტო ტექნიკური მახასიათებლების დამრგვალება არის შესანიშნავი უკანა ხედვის კამერა, რომელიც უზრუნველყოფს სამ განსხვავებულ ხედვის კუთხეს სარეზერვო ასლის შექმნისას - ფართო, ნორმალური და ზემოდან ქვევით - ეს ნამდვილად გამოდგება, როცა ცდილობთ მანევრირებას მჭიდროდ სივრცეები.

ექსტერიერი

ბევრ თქვენგანს გახსოვთ Honda-ს სუპერბოულის ბრწყინვალე რეკლამა, რომელშიც მონაწილეობს მსახიობი მეთიუ ბროდერიკი ირიბად ასრულებდა ფერრის ბიულერის როლს ტარებისას განახლებულ და განახლებულ 2012 წელს CR-V. სიმართლე გითხრათ, CR-V-ს უფრო მეტი სახე ჰქონდა, ვიდრე ჯოან რივერსს. ეჭვგარეშეა, ჩვენ დიდი გზა გავიარეთ წარსულში CR-V-ების ყუთი, მოსაწყენი და ბანალური სტილებიდან - და უმეტესობა დამეთანხმება, რომ უახლესი CR-V არის ჯერ კიდევ ყველაზე სექსუალური ვერსია - მაგრამ მას მაინც აკლია ის ყოფნა და ქარიზმა, რომელიც გამოირჩევიან მის კლასში, როგორიცაა Ford Escape და ჩვენი პირადი საყვარელი, Mazda CX-5.

რა თქმა უნდა, გადადით 2013 წლის CR-V-ის გარეთ და დაინახავთ, თუ როგორ შესრულდა შიგნით არსებული სივრცე და სარგებლობა. არ არის განსაკუთრებით ქარიშხლიანი დიზაინი, უხეში სპორტული ქუდი ან მკვეთრად დაჭერილი სათბური. სამაგიეროდ, CR-V არის არაპოლოგიურად ფართო და პროპორციული პრაქტიკულობით და არა პიზაზობით. აქ დიდი ნიჭი არ არის, მაგრამ მათი დამსახურებით, Honda-ს დიზაინერმა გუნდმა შექმნა მანქანა, რომელიც კარგად გამოიყურება. ის შეიძლება არ იყოს ლამაზი, მაგრამ ის საკმაოდ ლამაზია, რომ გააცნო თქვენს მეგობრებს და ოჯახს.

ელექტროგადამცემი

ეჭვგარეშეა, CR-V-ის ინტერიერი და ტექნიკური მახასიათებლები მას ერთ ჭკვიან CUV-ს აქცევს, მაგრამ ეს მანამდე არ არის, სანამ არ ჩავუღრმავდებით კაპოტის ქვეშ და შეამოწმეთ მისი ძალაუფლების სისტემა, რომ ჩვენ ვიწყებთ იმის დანახვას, თუ სად აკლია მას დახვეწილობის დონე. მიუხედავად იმისა, რომ მისი კლასის ბევრმა კონკურენტმა დაიწყო პირდაპირი ინექციური ძრავების და გადაცემათა კოეფიციენტების უფრო მაღალი კოეფიციენტების შეთავაზება (ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკის სახით), CR-V არცერთს არ სთავაზობს. ქაღალდზე ეს ხმა თითქოს CR-V-ს აკავებს თავის სეგმენტის სხვა მანქანებს, მაგრამ სინამდვილეში ასე არ არის. ის კვლავ აწევს და დაეშვება მთებს, გაივლის ტალახსა და თოვლს და, უპირველეს ყოვლისა, უზრუნველყოფს საწვავის შესანიშნავ ეკონომიას.

2013 წლის Honda CR-V-ის ამძრავის აღწერა რომ გვქონდეს ერთი სიტყვით, ეს იქნებოდა „ადეკვატური“. ამ სასიამოვნო ხალხის გაძლიერება მოძრავი არის 2.4-ლიტრიანი i-VTEC ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს მოკრძალებული 185 ცხენის ძალა და 163 ფუნტი ფუტი. ბრუნვის მომენტი. ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და წინა წამყვანი სტანდარტია, ხოლო უფრო შრომისმოყვარე ტიპებს შეუძლიათ აირჩიონ ყველა წამყვანი.

საწვავის ეკონომია არის ნამდვილი გამორჩეული ფუნქცია ონკანში. EPA-ს შეფასებით ხედავს წინა წამყვანი CR-V 21 mpg ქალაქში, 31 mpg გზატკეცილზე და კომბინირებული mpg 26. 2013 წლისთვის Honda-მ გაზარდა CR-V-ის mpg ქალაქში 3 mpg-ით. ბუნებრივია, ყველა ბორბლიანი ძრავა ამცირებს საწვავის ეკონომიურობას ციფრებისგან, EPA შეფასებულია 22 mpg ქალაქში, 30 მაგისტრალზე და 25 ერთად. საწვავის ეკონომია იგივე რჩება AWD-ში შარშანდელთან შედარებით.

მიუხედავად ამისა, ექვს სიჩქარიანი ავტომატის დამატების გარეშეც კი, 2013 წლის CR-V არის ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური საწვავის მანქანა. კლასი, და იმის გამო, რომ საწვავის ფასები ამ დღეებში მერყეობს, ეს განსხვავება უბრალოდ არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს. CR-V ასევე შეიცავს "Econ" მართვის რეჟიმს, რომელიც ზღუდავს დროსელზე რეაგირებას და ცდილობს უზრუნველყოს საწვავის ეკონომიის უფრო მაღალი ხარისხი.

მთლიანობაში, Honda-ს კროსოვერი ჩემპიონი არ მოგაშორებთ ფეხებს, მაგრამ მისი საწვავის მოხმარების ძრავა შეასრულებს სამუშაოს იმ გზების უმრავლესობის პირობებში, რომლებსაც ხშირად ხშირად შეხვდებით.

მართვა/გზის შესრულება

ზოგადად რომ ვთქვათ, კროსვორდები (როგორც ტრადიციული SUV-ები) არ არის ყველაზე მოხერხებული მანქანები, რომლებშიც იმოგზაუროთ და ეს თითქმის ასეა 2013 წლის CR-V-ისთვის. გადაცემა არასოდეს არის მოსაწყენი, მაგრამ არც არასდროს არის ნამდვილად ამაღელვებელი. ჩვენი AWD მოდელი კარგად მუშაობდა როგორც მკვეთრი, ისე გრძელი მოხვევის დროს. სალონის რყევა რჩება მინიმალური, ხოლო CR-V-ის მაკფერსონის წინა საკიდარი და უკანა მრავალ რგოლი ინარჩუნებს ტარების ხარისხს მჭიდროდ და მტკიცედ. ჩვენ ცოტა იმედგაცრუებული ვიყავით ელექტროენერგიის დამხმარე საჭის გამოხმაურების ნაკლებობით, რადგან ის მუდმივად ვერ ახერხებდა მოგვაწოდეთ რაიმე დადებითი ან უარყოფითი გამოხმაურება ჩვენი საგზაო ტესტების დროს, მაგრამ მძღოლების უმეტესობა სავარაუდოდ შეძლებს მასთან ცხოვრებას ის. მძღოლები, რომლებიც ეძებენ ხშირად გასეირნებას ქალაქგარეთ და გარეუბნებში, კარგი იქნება, აირჩიონ AWD, რადგან ის აღჭურვილია Honda-ს Real Time AWD სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს ძალა გადაიტანოს უკანა ბორბლებზე, მიუხედავად ბორბლის ფარული ბრუნვისა. წინა.

საერთო ჯამში, CR-V აკეთებს იმას, რასაც აკეთებს და კარგად აკეთებს. არ შეგიძულდებათ, არ შეგიყვარდებათ, მაგრამ ამით დაკმაყოფილდებით.

დასრულების ხაზი

საერთო ჯამში, ჩვენ ძალიან მოგვწონდა 2013 წლის Honda CR-V. ჩვენ არასდროს გვეგონა, რომ Honda-ს კროსვორდის მეფეს ბევრი სანახავი იქნებოდა, მაგრამ შარშანდელი კაპიტალური რემონტის შემდეგ, ჩვენ უფრო ვაფასებთ მას. როგორც ძველი მაქსიმა ამბობს, სილამაზე მნახველის თვალშია და საკმარისმა ადამიანმა იცის, აკეთებს და დააფასებს (ან მაინც შეძლებს მასთან ერთად იცხოვროს) CR-V-ის გარკვეულწილად უხეში პროპორციები. მაგრამ სამწუხაროდ, სტილი არ არის ყველაფერი. მიუხედავად იმისა, რომ CR-V ვერასოდეს შეძლებს მილანის ასაფრენ ბილიკებზე ასვლას, ის საკმაოდ ლამაზი მანქანაა, რომლითაც უმეტესობა ისიამოვნებს. ჩვენ გვსურს მეტი სიბრაზე და დაბნეულობა, მაგრამ ეს მხოლოდ ჩვენ ვართ.

2013 წლის CR-V შეიძლება ვერ ასრულებდეს სტილსა და წარმადობას, მაგრამ ის ფაქტიურად გააუქმებს ამ პრეტენზიებს, რადგან ის არის ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული და კომფორტული მანქანა, რომელშიც ჩვენ შევედით. ეს წყვილი საწვავის შესანიშნავი ეკონომიით, გონივრული საწყისი ფასით (LX მოდელები იწყება $22,695-დან) და მეტი ფართი, ვიდრე ტოკიოს ბინა, და CR-V არის ერთ-ერთი ყველაზე დამაჯერებელი კროსოვერი, რომელსაც ფული შეუძლია ყიდვა.

მეტი სურათებისთვის იხილეთ ჩვენი 2013 წლის Honda CR-V ფოტო გალერეა.

სიმაღლეები

• სატვირთო და სალონის სივრცე შესანიშნავია
• საწვავის ეკონომია ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კლასში
• მარტივი ტექნიკური მახასიათებლები

დაბალი

• ტრანსმისია კონკურენტებთან შედარებით ნაკლებად განვითარებულია
• მძინარე ექსტერიერის დიზაინი
• ინტერიერი საკმაოდ სუსტია გარეგნობის განყოფილებაში

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Sony Honda Afeela-ის მანქანა არის CES-ის პიკი და მე სრულიად აქ ვარ ამისთვის
• საუკეთესო ჯიპები ოჯახებისთვის
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: განსხვავებები და მსგავსება
• 2020 წელი Toyota Camry vs. 2020 წლის Honda Accord