2013 Subaru Outback მიმოხილვა

2013 წელი Subaru Outback

MSRP $24.00

ქულის დეტალები

DT რეკომენდებული პროდუქტი

„სუბარუს სრულამძრავიანი წარმოშობის გათვალისწინებით, ჩვენ ოდნავადაც არ გაგვიკვირდა, რომ აღმოვაჩინეთ, რომ 2013 წლის Outback-ი ინარჩუნებს თითქმის ვიცე-მაგს გზაზე“.

Დადებითი

• ელექტროგადამცემი აწვდის ზუსტად საჭირო რაოდენობას
• Subaru-ს შესანიშნავი AWD სისტემა ინარჩუნებს მანქანას გზაზე მყარად
• კეთილმოწყობილი ინტერიერი, განსაკუთრებით მაღალ დონეზე
• მოწინავე ტექნიკური მახასიათებლების შესანიშნავი და ძლიერი სია

მინუსები

• მართვა ჯერ კიდევ ძალიან დაუდევარია
• არ არის ყველაზე ლამაზი მანქანა გზაზე
• ზოგიერთი უცნაური ტექნიკური ხარვეზი და დიზაინის განლაგების არჩევანი
• საწვავის საშუალო ეკონომია

ყველა არ არის მზად ჯიპში გადახტომისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ არ შეიძლება უარვყოთ დამატებული სარგებლობა და კომფორტი, რომლებიც ამ მაღალი რიტუალის მქონე ადამიანებს აწვდიან, არის ისეთებიც, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ ბევრად უფრო დასაბუთებულს - ფაქტიურად - აირჩიონ უფრო მანქანის მსგავსი ვაგონი ახერხებს. საბედნიეროდ, 2013 წლის Subaru Outback ახერხებს ორივე სენსიტიურობას. უფრო მეტიც, ის ამას აკეთებს ავტომატიზირებული ტექნიკური მახასიათებლების გასაოცარი რაოდენობით, რომლებსაც უბრალოდ ვერ შეხვდებით, სანამ არ გადავა სეგმენტის მოკრძალებულ ფასს. მაგრამ არის თუ არა ეს ყველა დანიშნულების, კარგად მომრგვალებული ულტრავაგონის სუბარუს ფანატიკოსები? ჩვენ არ გავსინჯეთ Kool-Aid, მაგრამ ის ნამდვილად ასე გამოიყურება.

მთლად ყველა არ გაიზარდა, მაგრამ იქ მიაღწია

თუ თქვენ ეძებთ უფრო ძლიერ, უფრო აგრესიულ ვაგონს, რომელიც ასხამს, მაგალითად, 1980-იანი წლების ძველი სკოლის ხის პანელს, მაშინ, რა თქმა უნდა, კმაყოფილი დარჩებით ახალი Outback-ით. აქ ჩვენ გვყავს მანქანა, რომელიც შეგნებულად (და სიხარულით) აშორებს ზღვარს მაღალსაფეხურიანი ვაგონსა და კროსოვერის SUV-ს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც Outback-მა მიიღო სტილის ძირითადი რემონტი, დიზაინის ბოლო ცვლილებები Subaru-ს პარალელურად მუშაობს. მანქანის ხედვა, რომელიც, როგორც ჩანს, გვთავაზობს სურვილს, ნელა გადაიტანოს მანქანა ორიგინალური ვაგონის ფესვებიდან და შევიდა სფეროში. კროსოვერები.

მოზარდის მსგავსად, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის სრულად ჩამოყალიბებული, 2013 წლის Subaru Outback უჭირავს უხერხულ სივრცეს ორ სამყაროს შორის. ის გაიზარდა Legacy სედანის დაბალმომავალი უნივერსალური ვერსიით, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის მომწიფებული მცირე SUV სეგმენტში, რომელსაც Forrester უკავია. დიზაინის პერსპექტივიდან, ეს ტოვებს 2013 Subaru Outback-ს საკმაოდ არათანამშრომლურ სიტუაციაში მისი განსაზღვრის მცდელობისას. ეს არ არის საკმაოდ SUV ან კროსოვერი, თუმცა არც სრულფასოვანი ვაგონია. უმრავლესობისთვის, კროსვორდის ტერიტორიის ხელყოფა და ყველა დამატებული სასარგებლო იქნება მისასალმებელი, მაგრამ წინა Outbacks-ის დიდი ხნის მოყვარულებისთვის ეს შეიძლება იყოს კამათის საგანი. სადღაც შუაში ჩავვარდებით.

2013 წლისთვის Subaru Ouback გამოიყურება უფრო ცუდი და აგრესიული ქცევით, ვიდრე ოდესმე. წინა მხარეს Subaru-მ გააფართოვა ცხაური და უკან დააბრუნა ფარები, ხოლო კაპოტის თავზე გაუშვა სიმბოლოების ხაზები, რათა დაეხმარა მეტი ვიზუალური ნიუანსის შეტანას. ქვემოთ ჩვენ გვესალმება უფრო ფართო, გარკვეულწილად გაზვიადებული წინა ბამპერი წინა ბოლოების ქვეშ, გაშლილი მართკუთხა მაუ, ხოლო გვერდით Outback-ის პროფილი ხაზს უსვამს შეკუმშულ სათბურს, გაშლილ ბორბლების თაღებს და თაღს უკანა ბოლო.

შეინახე მარტივი

მან შეიძლება მიიღო თავისი სახელი ავსტრალიის შორეული და მშრალი მიწებიდან, მაგრამ 2013 წლის Subaru Outback-ის ინტერიერში არაფერია უხეში ან უკაცრიელი. მძღოლის ადგილიდან Outback საკმაოდ მარტივია. პერფორირებული ტყავით გაფორმებული სავარძლები და დახვეწილი, მაგრამ სათანადოდ გამოყენებული ხის მორთვა, რომელიც ნაპოვნია ჩვენს 3.6R Limited მიმოხილვის მოდელში, გვთავაზობს ფუფუნების და ფუფუნების დიდ გრძნობას. ინდულგენცია, მაშინ როცა სამწახნაგიანი საჭე თავს კომფორტულად გრძნობდა შეხებისას - აღჭურვილია სამსაფეხურიანი ღილაკებით მარცხნივ და ორსაფეხურიანი კლასტერით უფლება. ამის უკან დგას ნათელი განათებული ინსტრუმენტების ლიანდაგები, რომლებიც სენდვიჩს ახდენენ EyeSight მძღოლის დამხმარე სისტემის გამოყოფილი 3.5 დიუმიანი LCD დისპლეით (ამაზე ბევრად მეტი ერთ წუთში).

შუაში ვხვდებით ცენტრალურ კონსოლს, რომელშიც განთავსებულია არჩევითი სანავიგაციო სისტემა, ხოლო მის ქვემოთ განთავსებულია სალონის ორმაგი კლიმატის კონტროლი. ზოგადად, ნავიგაცია არც ისე რთულია და ღილაკები, რომლებიც დეტალურად აღწერს თითოეულ ფუნქციას, საკმაოდ დიდია და ადვილად მისადგომია. თუმცა, არის მცირე ჩიპები, როგორიცაა ხმის ციფერბლატი, და ტემპერატურისა და ვენტილატორის რეგულირების ღილაკებზე ბევრად უფრო მცირე, ვიდრე საჭიროა, მაგრამ ისინი მხოლოდ ასე რჩებიან - უმნიშვნელო შეფერხებები.

საერთო ჯამში, ჩვენ ნამდვილად ვისიამოვნეთ 2013 წლის Subaru Outback-ის ინტერიერით და ის გაცილებით ნაკლებად პოლარიზებულია, ვიდრე სხვა ყველაფერი მანქანის შესახებ. შეიძლება არ მოგეწონოთ გარეგნული გარეგნობა, შეიძლება არ დაეთანხმოთ მის უფრო აშკარა SUV სტილს, მაგრამ 2013 Outback კომფორტულია. რა თქმა უნდა, ამის დიდი ნაწილი გამომდინარეობს იმ სივრცის დიდი რაოდენობით, რომელიც თქვენ გეძლევათ. კიდევ ერთხელ, Outback purists შეიძლება წუხდნენ მისი ზრდის ტემპი, მაგრამ გადასვლა უფრო დიდი, უფრო კროსოვერის მსგავსი დიზაინით ითარგმნება ბევრად უფრო ფართო ინტერიერში წინა და უკანა მხარეს.

უდავოდ Outback აქვს და ყოველთვის იქნება მორგებული მათთვის, ვინც აქტიურ ცხოვრების წესს წარმართავს, სწორედ ამიტომ პოტენციური მყიდველები კმაყოფილი იქნებიან ხელთ არსებული უზარმაზარი მოცულობით. თქვენი ყოველდღიური ბარგის ჩატვირთვა არ უნდა იყოს პრობლემა 34,3 კუბური ფუტი ტვირთის სივრცით. დაკეცეთ უკანა სავარძლები და ეს რიცხვი 71,3 კუბურ ფუტამდე გაიზრდება. და თუ ეს საკმარისი არ არის, Outback-ის სახურავის რელსები დასაკეცი ჯვარედინი ზოლებით უნდა გახადოს ველოსიპედის, თხილამურებისა და კაიაკებისგან ყველაფრის გადაზიდვა.

ბრაუნი და ტვინი

უკვე შთამბეჭდავ და ფართო ინტერიერს ემატება 2013 წლის Subaru Outback-ის ტექნიკური მახასიათებლების ფართო სპექტრი. Outback-ის ხაზში სტანდარტული არის AUX და USB გამომავალი სმარტფონის ან MP3 პლეერის დასაკავშირებლად. საფეხურზე მაღლა და მართლაც, ჩვენი 3.6R მოდელის მორთვაში, Outback იყენებს განახლებულ ცხრა დინამიკს, 440 ვატიანი Harman/Kardon აუდიო სისტემას. პრემიუმ მორთულობებში ასევე შედის XM სატელიტური რადიო და ოთხთვიანი უფასო გამოწერა. სხვა კომფორტის/ტექნიკური ფუნქციები მოიცავს 10-გზის რეგულირებად ელექტრული მძღოლის სავარძელს, ოთხმხრივ რეგულირებად მგზავრს და დახრილ/ტელესკოპურ საჭეს დამონტაჟებული აუდიო/ინტერფეისის კონტროლით.

მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ცდილობენ მაქსიმალურად მიიღონ ციფრული მუსიკა, Outback გთავაზობთ Bluetooth აუდიო ნაკადს. თქვენი მოწყობილობის დაწყვილება ძალიან მარტივია, ისევე როგორც შინაარსის ნაკადი სხვადასხვა აპების მეშვეობით, როგორიცაა Pandora და Spotify. მიუხედავად იმისა, რომ უსადენო სტრიმინგი იყო ნიავი, Outback-ის ინტერფეისმა უცნაურად უარი თქვა ორივე აპის ამოცნობაზე, როდესაც ფიზიკურად იყო ჩართული, რაც ნიშნავს თუ გვინდოდა მუსიკის სტრიმინგი ჩვენი ტელეფონიდან, არ შეგვეძლო მისი ერთდროულად დამუხტვა, რაც საკმაოდ დიდი ზედამხედველობაა ტექნიკური თვალსაზრისით მომხმარებლები. ალტერნატივა უბრალოდ iPod-ის ან სხვა ტიპის MP3-ის გამოყენებაა, მაგრამ ჩვენი აზრით, ეს მკვეთრად ზღუდავს Bluetooth-ის ფუნქციონირებას.

საბედნიეროდ, ზარების განხორციელება და კონტაქტების სიის ატვირთვა საერთოდ არ მოითხოვდა კომპრომისებს, ისევე როგორც Outback-ის უხელსი ხმოვანი ზარის სისტემის გამოყენებით. ხმოვანი აქტივაცია ასევე ინტეგრირებულია ნავიგაციის ოფციურ სისტემაში და გააჩნია შვიდი დიუმიანი LCD დისპლეი და სარეზერვო კამერა. ჩვენ ძალიან მოგვწონდა სუბარუს დისპლეი, ფაქტობრივად, განსაკუთრებით იმ დღის განმავლობაში, როდესაც ბუნებრივი სინათლე არასოდეს იწვევდა ეკრანის ძლიერ გამორეცხვას. და იმის გათვალისწინებით, რომ ხმის ამოცნობის სისტემები შეიძლება ისეთივე სახალისო იყოს, როგორც ზედმიწევნითი სიძე, ჩვენ სიამოვნებით აღმოვაჩინეთ ეს მოთხოვნა მიმართულებები საკმაოდ მარტივი იყო, მხოლოდ მინიმალურ აურზაურს მოითხოვდა, სანამ კონკრეტულ ბრძანებას კარგად მოვრგებდით სტრუქტურა.

ტექნიკურად რომ ვთქვათ (ნახეთ რა გავაკეთეთ იქ?), გართობა არ ჩერდება სმარტფონებსა და ნავიგ სისტემებზე. რაც უფრო მნიშვნელოვანია, 2013 წლის Outback-ი უსაფრთხოების ტექნიკით სარგებლობს. სინამდვილეში, სუბარუს ბოლოდროინდელმა პარტნიორობამ Toyota-სთან არა მხოლოდ FRS და BRZ-ზე მეტის მომტანი იყო. ახალი EyeSight მძღოლის დამხმარე სისტემა, რომელიც ასევე შეასრულებს დებიუტს (თუმცა უფრო მომხიბვლელი სახით) Lexus-ის მომავალ ფლაგმანურ სედანში, 2013 Lexus LS-ში, ძლიერად გამოირჩევა 2013 Outback 3.6R Limited-ში.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, უსაფრთხოების ეს ახალი სისტემა აერთიანებს უამრავ საკითხს, როგორიცაა 3.5 დიუმიანი დისპლეი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური ლიანდაგის კლასტერში, ასევე საქარე მინაზე დამონტაჟებული კამერები. მართვის დროს, EyeAssist გაგაფრთხილებთ უამრავ პოტენციურ საფრთხეზე, როგორიცაა მოახლოებული დაბრკოლებები (შეჯახების წინ გამოყენება საჭიროების შემთხვევაში ზომების დარღვევა), ზოლის უნებლიე გასვლა (თუ არ გაგიაქტიურებიათ შემობრუნების სიგნალი) და უსაფუძვლო მანქანა რხევა. მათთვის, ვინც აგრძელებს ტექსტურ შეტყობინებას და ავტომობილის მართვას, ან შუქზე გაჩერებისას ყურადღება ექცევა, EyeAssist გაფრთხილებთ, თუ თქვენს წინ მყოფმა მანქანამ მოძრაობა დაიწყო და თქვენ დიდხანს დარჩებით სტაციონარული. საუკეთესო ნაწილი: ეს ყველაფერი უნაკლოა, არასოდეს ხდება ზედმეტად და შექმნილია იმისთვის, რომ უბრალოდ გქონდეთ სიფხიზლე და ჩართული, როდესაც ადამიანური შეცდომა უბრალოდ საუკეთესოს მოგცემთ.

მეტი სიმძლავრე ნიშნავს მეტ ბენზინს

რამდენიმე ძრავის სისტემა არსებობს Outback-ის სხვადასხვა მოდელებისთვის, როგორიცაა 2.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბოქსერი, რომელიც კარგია 173 ცხენის ძალით და 174 ფუნტი-ფუტი ბრუნვით. თუმცა, ჩვენმა Outback 3.6R-ის უმაღლესმა ვერსიამ წინა პლანზე წამოიწია და აღჭურვილი იყო 3.6-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბოქსერით, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 256 ცხენის ძალა და 257 ფუნტი-ფუტი ბრუნვის მომენტი. გადაცემის ვარიანტები საკმაოდ მარტივი რჩება 2.5 ლიტრიანი ჯიშებით, რომლებიც გვთავაზობენ ექვს სიჩქარიან სიჩქარეს. მექანიკური ან მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი (CVT), ხოლო 3.6R შემოთავაზებულია ხუთ სიჩქარიან ავტომატურში პადლით. გადამრთველები.

Outback-ის 2.5 ლიტრიანი ბოქსერ-ოთხისთვის, საწვავის ეკონომია ფხიზლად რჩება EPA-ის რეიტინგით 24 mpg ქალაქში, 30 mpg გზატკეცილზე და 26 mpg კომბინირებულ CVT-თან შეერთებისას. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური მოდელები ოდნავ განიცდიან და ბრუნდებიან 21/28/24 სიჩქარით, რაც რეალურად საკმაოდ ღირსეულია Outback-ის ოთხცილინდრიანი და სრულამძრავიანი კომპოზიციის გათვალისწინებით.

სამწუხაროდ, 3.6R-ის მოყვარულთათვის, საწვავის ეკონომია იკლებს გრიზლიერის 3.6-ლიტრიანი ძრავის წნევის ქვეშ, რაც როდესაც Outback-ის სრულამძრავიან სისტემასთან ერთად, აბრუნებს საკმაოდ უკიდეგანო სიჩქარეს 18 mpg ქალაქში, 25 mpg გზატკეცილზე და 20 mpg კომბინირებული. რა ღირს, ჩვენ მოგვწონს 3.6R; ეს არის ყელიანი, ელასტიური ძრავა, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში უზრუნველყოფს გაზის გაჟონვას საწვავის ეკონომიის განყოფილებაში ზედმეტი მსხვერპლის გარეშე. ის ასევე საოცრად ჩუმია და არ მოგაგონებთ ყურებს მისი გაუთავებელი ძრავის ნოტებით.

საბოლოო ჯამში, ფიქრობენ, რომ მძღოლების გადასაწყვეტია, სურთ თუ არა ძალაუფლება საწვავის ეკონომიაზე. თუ თქვენ განიხილავთ მსუბუქ გამავლობას, ჩვენ ვხედავთ, რომ 3.6 აზრი აქვს, მაგრამ თუ თქვენი გეგმები უბრალოდ გამოიყენეთ Outback-ის დამატებული მგზავრობის სიმაღლე და სარგებლობა. წადი. გარკვეული სეგმენტის კონტექსტის დასამატებლად, 2013 წლის Volvo XC70 T6 სრულამძრავიანი და ტურბო 3.0-ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი, 300 ცხენის ძალისა და 325 lb-ft ბრუნვის აბრუნებს EPA-ს მიერ შეფასებულ 17/23/20-ს. ხოლო ახალი Audi Allroad 2.0-ლიტრიანი ტურბო ოთხცილინდრით გამოიმუშავებს 211 ცხენის ძალას, 258 lb-ft ბრუნვის მომენტს და ბადეებს 20/27/23 რვა სიჩქარიან ავტომატიკასთან და Audi-ს quattro-სთან ერთად. ყველა წამყვანი.

ხელმოწერა დარწმუნებული სუბარუ

წარსულში, Outback-ში საჩივრები იყო წარდგენილი ბალიშის, რულონური ტარების უზრუნველსაყოფად, რაც სასურველს ტოვებდა. 2013 წლისთვის Subaru-მ ამ საკითხს მოგვარდა განახლებული საკიდარი, რომელიც უფრო მკაცრია და უზრუნველყოფს ბევრად უფრო შესაბამის მგზავრობას. თუმცა, როგორც ჩანს, სალონის გადახვევა კვლავ პრობლემად რჩება და ის გადაუჭრელი დარჩა ახალი მოდელის წლისთვის, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად ვგრძნობდი, რომ სუბარუს სპორტი აქვს პატივსაცემი და მოხერხებული მანქანის მსგავსი მართვა, მისი 8.7 დიუმიანი მიწის გათვალისწინებით. კლირენსი. როგორც ითქვა, ერთ-ერთი რამ, რაც ჩვენ გვიყვარს 2013 Outback-ში, იყო მისი დამატებული სარგებლობა და ის ფაქტი, რომ ის თქვენს საშუალო ვაგონზე უფრო მაღალია, მაგრამ მაინც. ზუსტად არ უახლოვდება SUV-ებში ან თუნდაც CUV-ებში ნანახ დრამატულ სიმაღლეებს, რაც შესანიშნავს ხდის მსუბუქი და ზომიერი გამავლობისთვის საჭიროების შემთხვევაში წარმოიქმნება.

Subaru-ს სრულამძრავიანი წარმოშობის გათვალისწინებით, ოდნავადაც არ გაგვიკვირდა, რომ აღმოვაჩინეთ, რომ 2013 წლის Outback-ი ინარჩუნებს თითქმის ვიცე-მაგს გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ სამართლიანად შეგვიძლია ვიჩივლოთ მსუბუქი და ზომიერი მოხვევის დროს ოდნავ რხევაზე, 2012 წლის Outback მყარად დგას გზაზე და არასოდეს უშვებს, და ეს არის კომპეტენტური და კომპეტენტური მართვა, რომელიც ხელს უწყობს მართვის დინამიკის უფრო მაღალ ხარისხს, მიუხედავად ოდნავ დაუდევარი გზისა მანერები.

ფინიშის ხაზი

მარტივად რომ ვთქვათ, 2013 წლის Subaru Outback-ში ბევრი რამ არის მოსაწონი. მას დამატებული სივრცე და სარგებლობა დიდი მოზიდვაა მათთვის, ვინც ეძებს ოჯახის შემორჩენას ან ღია ცის ქვეშ გასეირნებას. შესაძლოა, მას არ ჰქონდეს გამოყოფილი SUV-ის offroad უნარი, მაგრამ მთაზე მაღლა და ქვევით მოგზაურობისთვის და თუნდაც გაურკვეველი ბილიკისთვის, Outback საკმარისი იქნება. უფრო მეტიც, სუბარუს ხელმოწერით AWD სისტემის სტანდარტით ყველა მოდელში (საბაზისო ფასები იწყება $24,000-დან, ხოლო ჩვენი სრულად არჩევითი მიმოხილვის მოდელი მოვიდა 37,000 დოლარად) მძღოლებს შეუძლიათ დარწმუნებულები იყვნენ, რომ Outback შეძლებს გზებს გადალახოს, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა ისინი დაგებული თუ უფრო უხეში მრავალფეროვნება. და უსაფრთხოების ავტომატური მახასიათებლებით, რომლებიც უფრო სახლში ჩანს მდიდრულ მანქანაში, ასევე ტექნიკური მახასიათებლების ძლიერი სიით, 2013 Subaru Outback გაძლევთ ცივილიზებული სამყაროს კომფორტს მაშინაც კი, როცა გარშემორტყმული ხართ ბუნების უფრო თავმდაბალი გარემოთი ჩახუტება.

სიმაღლეები

• ელექტროგადამცემი აწვდის ზუსტად საჭირო რაოდენობას
• Subaru-ს შესანიშნავი AWD სისტემა ინარჩუნებს მანქანას გზაზე მყარად
• კეთილმოწყობილი ინტერიერი, განსაკუთრებით მაღალ დონეზე
• მოწინავე ტექნიკური მახასიათებლების შესანიშნავი და ძლიერი სია

დაბალი

• მართვა ჯერ კიდევ ძალიან დაუდევარია
• არ არის ყველაზე ლამაზი მანქანა გზაზე
• ზოგიერთი უცნაური ტექნიკური ხარვეზი და დიზაინის განლაგების არჩევანი
• საწვავის საშუალო ეკონომია

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• 2022 Mercedes-Benz EQB პირველი დისკის მიმოხილვა: EV უკეთესია, ვიდრე მისი ძმა
• 2022 Rivian R1S პირველი დისკის მიმოხილვა: EV SUV შესაფერისი ექსპედიციის ან დრაგ რბოლისთვის