პირველი დრაივერი: 2015 Honda Fit

მრავალფეროვნება არის 2015 წლის Honda Fit-ის ძლიერი სარჩელი და ყოველთვის ასე იყო. თქვენ იფიქრებთ, რომ ვინმე სხვა დაიჭერდა ახლა.

Honda Fit იყო საუკეთესო იმაში, რასაც აკეთებს 2007 წელს მისი დებიუტის შემდეგ აშშ-ში. ანუ ის გთავაზობთ უსაფრთხო, საიმედო, პრაქტიკულ, ეფექტურ ტრანსპორტირებას, რომელიც თითქმის ყველას შეუძლია. და არც სწრაფად ცვდება.

ჩვენი აზრით, ეს Fit-ს გამორჩეულს ხდის. ის ფაქტი, რომ მგზავრობა სახალისოა, ხდის მას რაიმე სახის ტროფეის ღირსებას მის სეგმენტში ქვეკომპაქტურ ჰეჩბეკებს შორის.

2015 წლისთვის, Honda-მ წარმოადგინა სრულიად ახალი Fit-ის დებიუტი, რომელიც ბრენდის მტკიცებით, აძლიერებს მის თითოეულ თვისებას და აძლიერებს ტექნოლოგიის მიქსს. ასე რომ, ჩვენ სწრაფად შევისვენეთ მაღალტექნოლოგიური ძვირადღირებული მანქანების ჩვენი ჩვეულებრივი რაოდენობის მიმოხილვიდან, რათა თვითმფრინავში ჩავსხდეთ სან დიეგოში და ვნახოთ ზუსტად რამდენი ნივთის ჩაყრა შეგიძლიათ ამ პატარა Honda-ში.

Პასუხი? იმაზე მეტი ვიდრე თქვენ მოელოდით.

ფორმა მიჰყვება ფუნქციას

დავარქვათ მას კვერცხი. უწოდეს მას ცრემლი. უბრალოდ მახინჯს ნუ უწოდებ. Არ არის.

არსებობს უამრავი მიზეზი, რის გამოც 2015 Fit არის ჰეჩბეკი. მისი პატარა ვაგონის ფორმა არა მხოლოდ ხელს უწყობს აეროდინამიკას, არამედ ქმნის მეტ ადგილს თქვენი მეგობრებისთვის და მათი პერსონალისთვის.

თავის არსში, Fit-ს აქვს კოლეჯისთვის იდეალური მანქანის შექმნა. საბაზისო LX მოდელს გააჩნია ელექტრო კარები, ფანჯრები და საკეტები გასაღების გარეშე. ხელების გარეშე Bluetooth დაკავშირება და საპირისპირო კამერა სტანდარტულია ყველა მოდელზე – როგორც უნდა იყოს, ჩემი აზრით.

Fit-ს აქვს კოზირი თავის ყდის, თუმცა; ეს არის პრაქტიკული... ბორბალი უკანა პრაქტიკული. 55 დიუმიანი ბრტყელი ეკრანი უკანა სავარძელზე პრაქტიკული.

ეს არის ინტერიერის კონფიგურაცია, რომელიც ნამდვილად აყენებს ამ მანქანას კონკურენციაზე წინ და ასევე ცხადყოფს, თუ რატომ უნდა იყოს მანქანა ჰეჩბეკი. ის იყენებს დამატებით სათავეს უკანა მხარეს.

უკანა რიგის ადგილზე, არის ხუთი საშუალო ზომის მოზრდილი ადგილი და მათ უკან რამდენიმე ჩემოდანი. ჩვენ დავარქმევთ ჯდომის რეჟიმს. დანარჩენი ჰონდამ თავისით მოიფიქრა.

გადააგდეთ სავარძლები და გექნებათ „უსარგებლო რეჟიმი“, რომელიც ქმნის დაახლოებით იმდენ ადგილს, რამდენიც სატვირთო მანქანის საწოლს Ridgeline-ში. "Tall Mode" გაძლევთ საშუალებას აწიოთ უკანა სავარძლის ბალიშები და ჩაკეტოთ ისინი ადგილზე, დატოვოთ იატაკიდან ჭერამდე სივრცე, სადაც ჩვეულებრივ მიდის თქვენი უკანალი და ფეხები, ბრტყელი ეკრანი.

"Long Mode" გაძლევთ საშუალებას გააბრტყელოთ უკანა სავარძლები და წინა მგზავრის სავარძელი, რათა შეძლოთ გრძელი დაფის ტარება. და ბოლოს, არის "განახლების რეჟიმი", ჩემი პირადი ფავორიტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ წინა სავარძლები საწოლის მსგავსი კონფიგურაციის სახით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაიძინოთ მანქანაში - სულელური, მაგრამ ფუნქციონალური.

გორა და დეილი

Honda-ს ინჟინერებმა 2015 Fit-ს მისცეს ახალი წამყვანი სისტემა, სრული 1.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრით, რომელიც აწარმოებს 130-ს. ცხენის ძალა და 114 ფუნტი ფუტი ბრუნვის მომენტი, ასევე ახალი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის ვარიანტი (CVT).

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის - როგორც ჩვენ მოველოდით Honda-სგან - ადვილად გადასატანი და ძალიან პატიებადი, და ეს იქნება შესანიშნავი სასწავლო ინსტრუმენტი მათთვის, ვინც აირჩევს აქ დაწყებას. ქალაქში სიარულიც კი სასიამოვნოა. თუმცა, აღმოვაჩინე, რომ ეს ცოტა მეტისმეტად ბევრი სამუშაო იყო ჩვენი მთიანი ტრასების ნაწილებზე სან დიეგოს გარეუბანში.

სახელმძღვანელოს მიხედვით, Fit არის შეფასებული 29 mpg ქალაქში, 37 mpg გზატკეცილზე, რაც მხოლოდ საშუალოა სეგმენტისთვის. CVT შეიძლება იყოს პირველი, რაც მე ოდესმე მირჩევნია მის მექანიკურ ალტერნატივაზე, რადგან ის უბრალოდ უკეთ იყენებს ბრუნვის დიაპაზონს ბრტყელი გზებიდან მოშორებით და ის შეფასებულია შესაბამისად 33 და 41 mpg.

2015 წლის Honda Fit-ში საჭე განსაკუთრებით მგრძნობიარე იყო და საკიდარი რჩებოდა ბრტყელი და მოხერხებული, თუნდაც უფრო თავდაჯერებული მანევრების დროს.

მოდით ვიყოთ ნათელი: ეს არ არის სარბოლო მანქანა და არც ცდილობს იყოს. თუმცა, როგორც სუბკომპაქტური ეკონომიური მანქანები მიდიან, Fit არის სასიამოვნო მძღოლის მანქანა და ის ნამდვილად უახლოვდება ჩართვას, ვიდრე დუნდება.

არის რაღაც ახალი შიგნით Gen-Y ბრბოსთვისაც. HondaLink საინფორმაციო გასართობი სისტემა, რომელიც ხელმისაწვდომია EX მოდელებში და ზემოთ, მომხმარებლებს საშუალებას აძლევს დაუკრას ინტერნეტ რადიო, SIRI Eyes Free ბრძანებები და თუნდაც თქვენი ტელეფონის მონაცემთა გეგმა ნავიგაციის გასაძლიერებლად.

ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ EX მოდელი, გადაიხადოთ $59 HondaLink აპლიკაციაში და წვდომა მოახდინოთ ნაბიჯ-ნაბიჯ მიმართულებებზე თქვენს მანქანაში, Fit-ისთვის EX-L Navi მორთვაზე არჩევის გარეშე.

დასკვნა

მას შემდეგ, რაც Fit-ის დებიუტი გამოვიდა 2007 წელს, რამდენიმე კონკურენტი გამოვიდა ბაზარზე უკეთესი საწვავის ეკონომიითა და მეტი ეფექტურობით, მაგრამ არცერთს არ დაეუფლა პაკეტი ისე კარგად, როგორც Honda.

2015 Fit შეიძლება არ იყოს ყველაზე სწრაფი და მდიდრული, მაგრამ ის ქმნის ხელმისაწვდომ, კარგად მომრგვალებულ ვარიანტს, რომელსაც აქვს პრაქტიკულობა და Honda-ს საიმედოობის რეპუტაცია თავის კუთხეში.

ჩემი ფულისთვის მე ავირჩევდი Fit-ს მისი მრავალფეროვნებისთვის სეგმენტში, რომელიც კომპრომეტირებულია მცირე ზომის გამო. გარდა ამისა, თქვენ არასოდეს იცით, როდის შეიძლება დაგჭირდეთ მანქანაში ძილი.

სიმაღლეები

• სეგმენტის წამყვანი პრაქტიკულობა
• მხიარული, მხიარული მართვის დინამიკა
• მაღალტექნოლოგიური უსაფრთხოებისა და გასართობი მახასიათებლები

დაბალი

• სახელმძღვანელო მოითხოვს უამრავ გადაადგილებას მთიან დისკებზე
• მუქი, მყარი პლასტმასის სიმრავლე
• რადიოზე ტევადი ხმის კონტროლი შეიძლება იყოს აკრიფეთ

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
• Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
• 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
• 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება

განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.