მე არ ვარ 45 წლის ქალი. მიუხედავად ამ დამაფიქრებელი ფაქტისა, თავს კომფორტულად ვგრძნობდი, აღფრთოვანებული და შთაბეჭდილება მოვახდინე Nissan-ის ახალი კროსოვერით.
და რატომ აქვს ჩემს ასაკს და სქესს მნიშვნელობა? იაპონური ავტომწარმოებელი აწარმოებს საშუალო ზომის Murano-ს, როგორც „პრემიუმ სოციალურ დარბაზს“, სადაც საშუალო ასაკის წყვილები, კოლეგები, და სხვა დახვეწილი მოზრდილები გალივანტები არიან თავიანთი ჰაბიტატების მეშვეობით, თავისუფალი მანქანის სავარძლების შეზღუდვებისგან და შფოთვისგან თინეიჯერები.
რეკომენდებული ვიდეოები
ახალი მურანოს კალიფორნიის ღვინის ქვეყანაში გატარების შემდეგ, ჯერ კიდევ არ ვარ დარწმუნებული, რას ნიშნავს ეს. მიუხედავად ამისა, ფლაგმანური კროსვორდი თითქმის ყველა კატეგორიაში მაღალ ქულას აგროვებს, გამორჩეულია მართვის ძლიერი საფუძვლები და კარგად დამუშავებული სალონი.
დაკავშირებული
- ფოლკსვაგენი იწყებს საკუთარი თვითმართვადი მანქანების ტესტირების პროგრამას აშშ-ში.
- Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
- 2023 Kia Niro EV პირველი დისკის მიმოხილვა: პრაქტიკული არ უნდა მოგწყინოთ ცრემლებამდე
მურანოს უკეთ გასაცნობად, ჯერ მისი მომხმარებლები უნდა გაეცნოთ.
ცარიელი ბუდეები
Nissan-ის თანახმად, Murano-ს მყიდველები ძირითადად ქალები იქნებიან - ფაქტობრივად 45 წლის ქალები - რომლებიც დაქორწინებულები არიან, მაგრამ არ ცხოვრობენ შვილებთან ერთად.
აკუსტიკური შუშის და ხმის დამღუპველის გამოყენებით, Murano-ს სალონი განსაკუთრებულად მშვიდია.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება უცნაურად სპეციფიკური ჩანდეს, ეს "ცარიელი ბუდეები" დიდი ბაზარია, რომელიც სავსეა წყვილებით, რომლებიც ცდილობენ კომფორტულად შემცირდეს ახლა, როდესაც პატარებს არ სჭირდებათ მძღოლი.
ბევრი ჯიპებისა და ფურგონებისგან განსხვავებით, Murano-ს აქვს უკანა სავარძელი, რომელიც განკუთვნილია უფროსებისთვის და არა ბავშვებისთვის. ირგვლივ იპოვით რეგულირებად, NASA-ს მიერ შთაგონებულ "ნულოვანი გრავიტაციის" სავარძლებს, წინა კლიმატის კონტროლის ხელმისაწვდომობით. არის USB პორტები წინა და უკანა სმარტფონის დატენვისა და დაკავშირებისთვის და უამრავი საცავი მთელს ტერიტორიაზე.
აკუსტიკური შუშის და ხმის ჩამკვდარი გამოყენებით, Murano-ს სალონი განსაკუთრებულად მშვიდია, მაშინაც კი, როცა სონომას ოლქის არადამახასიათებელი ძლიერი წვიმა აფეთქდა სურვილისამებრ პანორამაზე მთვარის სახურავი.
წინა კონსოლი გამარტივებული და მიმზიდველია, 10 ღილაკით 2014 წლის მოდელის 25-ის ნაცვლად. აქ ნახავთ 8.0 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, 360 გრადუსიანი კამერის ფუნქციონალურობას და ფანტასტიკურ Bose-ის ცხრა დინამიკიანი სტერეოს კონტროლს.
მიუხედავად ამ მახასიათებლებისა, მე არ ვარ დარწმუნებული, რამდენად არსებითად „სოციალური“ არის მურანო. Nissan იყენებს ტერმინებს, როგორიცაა "მრავალფუნქციური საკომუნიკაციო ხეივანი" ინტერიერის აღსაწერად და მიუხედავად იმისა, რომ ის რბილი და ფართოა შიგნით, ის არ არის უფრო კომუნალური ვიდრე მისი კლასის სხვა მანქანები.
შესაძლოა, თამამმა სტილმა დაგაფიქროთ. მესამე თაობის ხუთკარიანი გამოიყურება ბევრად, ბევრად უკეთესი, ვიდრე 2014 წლის მოდელი, რომელიც დაფარულია წარბებით, ექსპრესიული "V-Motion" წინა ნაწილით, სექსუალური, მცურავი სახურავით და აქცენტის ხაზებით, რომლებიც მიედინება გვერდებზე.
ძლიერი საფუძვლები
დაღლილობის შემამცირებელი კაბინეტი უშედეგო ძალისხმევა იქნებოდა, თუ მურანოს ტარების საქმე იყო, მაგრამ საბედნიეროდ, ეს სრულიად საპირისპიროა.
ოდომეტრი წინააღმდეგობის გარეშე გავიდა ჩვენი 120 მილის მოგზაურობისას ნაპასა და სანტა როსას გავლით, მიუხედავად არატიპიური ქარიშხლისა და წყალდიდობის გამო დაკეტილი გზების სიმრავლისა.
ჩვენი მაღალი კლასის პლატინის 20 დიუმიანი დისკებითაც კი, ის უმკლავდებოდა ნაკლოვანებებს დრამის გარეშე.
ეს ძირითადად, რა თქმა უნდა, ინტერიერს შეიძლება მივაწეროთ, მაგრამ დამოუკიდებელი საკიდარიც იმსახურებს.
როდესაც ჩვენ გადავდიოდით უამრავ ხვრელს, გზის ნაპრალებსა და წყალქვეშა სონომას ჩამოშლილ ტოტებს, უფრო და უფრო ცხადი ხდებოდა, რამდენად დარწმუნებული იყო ნისანი Murano-ს დაკიდებაში. ჩვენი მაღალი კლასის პლატინის 20 დიუმიანი დისკებითაც კი, ის უმკლავდებოდა ნაკლოვანებებს დრამის გარეშე.
გადამზიდავი 3.5 ლიტრიანი V6 უზრუნველყოფს 260 ცხენის ძალას და 240 ფუნტ-ფუტი ბრუნვას, რომელიც გადადის ბორბლებზე Xtronic CVT ტრანსმისიით. ზოგიერთი CVT-ის დაჭიმული, რეზინის ზოლის შეგრძნების მცირე მტკიცებულება არსებობს და საკმარისი ძალაა ნივთების საინტერესო შესანარჩუნებლად.
კროსვორდი ოფიციალურად არის შეფასებული 21 mpg ქალაქში და 28 mpg გზატკეცილზე - შთამბეჭდავი 20 პროცენტიანი ზრდა წინა წელთან შედარებით. ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, მათ შორის 146 ფუნტი წონის დაკარგვა და გაუმჯობესებული 0,031 წევის კოეფიციენტი.
Სწორია; ქვედა საფარების, აქტიური გრილის ჟალუზებისა და გამოძერწილი კორპუსის წყალობით, Nissan Murano ახლა ისეთივე სრიალაა, როგორც Porsche 911 Turbo.
ხუთკარიანი ასევე ავლენს კლასში საუკეთესო უკანა ტვირთის მოცულობას სავარძლებით (39,6 კუბური ფუტი), რაც ზუსტად 2015 წლის Lexus RX 350-ის 40,0 კუბ ფუტია. სკამების დაბლა, ის ზომავს 69,9 კუბ ფუტს.
ზღვარზე
ხელმისაწვდომი ფუნქციების სიმრავლით, Murano ტრიალებს ფუფუნების კლასის უფსკრულისკენ, მეორე მხარეს მდიდრულ, ძვირადღირებულ წყლებში ჩავარდნის გარეშე.
როგორც შემოწმებულია, ჩვენი პლატინის მოდელის ფასი 43,745 დოლარი იყო, რაც მოიცავდა 2,260 აშშ დოლარის ტექნოლოგიურ პაკეტს. პაკეტში იყო პანორამული მთვარის სახურავი, ინტელექტუალური კრუიზ კონტროლი, წინ გადაუდებელი დამუხრუჭება და პროგნოზირებადი წინა შეჯახების გაფრთხილება.
ბევრი ჯიპებისა და ფურგონებისგან განსხვავებით, Murano-ს აქვს უკანა სავარძელი, რომელიც განკუთვნილია უფროსებისთვის და არა ბავშვებისთვის.
საბაზისო წინა ამძრავი Murano S საგრძნობლად იაფია 29,560$-ით, რაც მას კონკურენტუნარიანად უნარჩუნებს $28,100 Ford Edge-ს. მიუხედავად ამისა, Nissan-ის სამიზნე დემოგრაფიის გათვალისწინებით, ავტომწარმოებლის მონაცემებით, მყიდველების უმეტესობა დაასახელებს ყველა წამყვანი და დაამატეთ რამდენიმე ვარიანტი, რაც საშუალებას აძლევს მას კონკურენცია გაუწიოს Lexus RX-ის $40,970 MSRP-ს. 350.
Lexus-ს უფრო კონსერვატიული გარეგნობა აქვს, მაგრამ გთავაზობთ 12 დინამიკიანი სტერეოს მურანოს ცხრასგან განსხვავებით. მას ასევე აქვს ხელმისაწვდომი მონიტორები უკანა მგზავრებისთვის. წერტილი ლექსუსი.
თუმცა, როდესაც Lexus აღჭურვილია AWD-ით, ის გადახტება $42,370-მდე და თქვენ ჯერ კიდევ არ გაქვთ გათბობა ან გაგრილება სავარძლები, ნავიგაცია, ელექტრო მთვარის სახურავი ან უფრო დიდი (19 დიუმიანი) დისკები. ამ ვარიანტების დამატება მნიშვნელოვნად აჭარბებთ ჩვენს მურანოს მთხოვნელ პრინცს. წერტილი Nissan.
დასკვნა
რომ შევაჯამოთ, Nissan Murano შეიძლება არ იყოს სოციალური დარბაზი, რომლის იმედიც ავტომწარმოებელი იყო. მიუხედავად ამ ნაკლოვანებისა, მე მივხვდი, რომ საშუალო ზომის კროსოვერი ნამდვილად კარგი ადგილია.
დიახ, ის შეიძლება იყოს შუახნის ცარიელი ბუდეებისთვის, მაგრამ ქალაქში ხართ თუ არა, კრუიზირებთ ღვინის ქვეყანაში, ან ყოველდღიურად მგზავრობისას, ნებისმიერი ასაკის ადამიანები სიამოვნებით ვისეირნებთ მყუდრო, მსუყე გარემოში ნისანი.
2015 წლის მოდელი უკვე იყიდება.
სიმაღლეები
- გამარტივებული და წყნარი სალონი
- ტკბილი "ნულოვანი გრავიტაციის" სავარძლები
- კრისტალურად სუფთა Bose სტერეო
- გლუვი სუსპენზია
დაბალი
- მოცულობითი A-სვეტი
- "კონცეპტუალური მანქანის სტილი" ყველასთვის არ იქნება
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- Hyundai Ioniq 6 პირველი დისკის მიმოხილვა: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მომავალში
- Nissan-ს სურს, რომ 2023 Ariya იყოს მისი დაბრუნების EV, მაგრამ ბარი გაიზარდა
- 2022 წლის ფოლკსვაგენის ID. Buzz-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკულტო ჰიპების გადამზიდი ელექტრული ხდება
