მატარებლები შეიძლება ყოფილიყო ამერიკული ძველი დასავლეთის ხატი, მაგრამ მას შემდეგ რაც ავტომობილების ეპოქა დაიწყო. მე-20 საუკუნეში ლოკომოტივი ნელ-ნელა გაქრა ტრანსპორტირების პოპულარული მეთოდების ფონზე. შტატები. მანქანები უფრო დახვეწილი გახდა, ახალმა მაგისტრალებმა პრიორიტეტი მიიღეს რკინიგზის მშენებლობასთან შედარებით. ცოტა ხნის შემდეგ, ძრავის გამოგონებამ წარმოშვა კომერციული საჰაერო მოგზაურობა და ახალი რკინიგზის მშენებლობა მთლიანად ჩაიშალა. მატარებლები გახდა სატრანსპორტო სამყაროს ცხოველი - შესანიშნავი ტვირთების გადასაზიდად მთელი ქვეყნის მასშტაბით, მაგრამ არაპოპულარული, როგორც პირადი მოგზაურობის მეთოდი.
მაგრამ ასე წარიმართა ისტორია აშშ-ში. მსოფლიოს სხვაგან რკინიგზა აყვავდება. განსაკუთრებით იაპონიაში მატარებლები ყოველდღიური ცხოვრების მნიშვნელოვანი ნაწილია - იმდენად, რამდენადაც პატარა ქვეყანა პრაქტიკულად მათზეა დამოკიდებული. მაშასადამე, ლოგიკური იქნებოდა, რომ იაპონიაში გადაადგილების ტექნოლოგია ყველაზე დახვეწილია მსოფლიოში, სიჩქარისა და ეფექტურობის საზღვრებს ოდესმე უფრო მაღლა აყენებს.
ამ წლის დასაწყისში, ცენტრალური იაპონიის რკინიგზის პროტოტიპი მისი უახლესი შვიდი ვაგონიანი მაგლევი L0 სერიის მატარებლისთვის.
გააუქმა მიწის სიჩქარის ჩანაწერები, საოპერაციო ტესტების დროს 374,69 კმ/სთ-ს აჭარბებდა, დაამარცხა საკუთარი რეკორდი 372,82 კმ/სთ, რომელიც რამდენიმე დღით ადრე დამყარდა და გაძლიერდა, როგორც მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მატარებელი. სიჩქარის წინა რეკორდი დაფიქსირდა 2003 წელს, ასევე იაპონიაში და იმავე სატესტო ტრასაზე, MLX01 პროტოტიპის მატარებელმა, რომელმაც 361 მილი/სთ დააჩქარა.დაკავშირებული
- ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ Boeing 737 Max 8 თვითმფრინავის შესახებ
L0 სერიის Shinkansen maglev
მაგლევის მატარებლებს შეუძლიათ მიაღწიონ ასეთ უზარმაზარ სიჩქარეს ლიანდაგსა და მანქანას შორის ხახუნის შემცირებით. რკინიგზაზე დენის შესაქმნელად როგორც მუდმივი, ისე ელექტრომაგნიტების გამოყენებით, მატარებლები მოძრაობენ ჰაერის პატარა ბალიშზე (აქედან გამომდინარე, მაგნიტური ლევიტაციიდან "მაგლევი"). მაგნიტები ასევე მოქმედებენ როგორც მამოძრავებელი ძალა და მცირე ხახუნის პირობებში მატარებელს შეუძლია სწრაფად დააჩქაროს სუპერ სიჩქარე. ეს ახალი LO სერიის მაგლევი 2027 წლისთვის ლიანდაგზე გადაიჭრება, როდესაც ამჟამად მშენებარე Chūō Shinkansen - 178 მილის სიგრძის რკინიგზა ქალაქებს შორის ტოკიოს, ნაგოიასა და ოსაკას შორის - დაგეგმილია. დასრულდა. ეს ახალი ხაზი მკვეთრად შეამცირებს უკვე სწრაფ მგზავრობას ტოკიოდან ნაგოიაში 40 წუთამდე, ხოლო ტოკიოდან ოსაკამდე 67 წუთში, რაც შეამცირებს მგზავრობის დროს 50 პროცენტზე მეტით.
იაპონიის დომინირება სარკინიგზო მანქანების ტექნოლოგიაში აშკარაა იაპონური მატარებლების მიერ დაწესებული რეკორდული სიჩქარის რაოდენობით. იმ ოდესმე დაფიქსირებული სიჩქარის ათეულიშვიდი დაყენებული იყო იაპონური მანქანებით, მათ შორის სამი ყველაზე მაღალი სიჩქარით. თუმცა, ამ ჩქაროსნული მატარებლებისა და მრავალი რკინიგზის შესაქმნელად საჭირო ფული და რესურსები ძალიან მაღალია: Chūō Shinkansen-ი დაახლოებით 100 მილიარდი დოლარი დაჯდება. ხარჯების კომპენსაციის მიზნით, ბევრმა იაპონურმა სარკინიგზო ფირმამ დაიწყო ტექნოლოგიის ლიცენზირება სხვა ქვეყნებში.
ჩქაროსნული მატარებელი, რომელიც აშენდება ამერიკაში, რომელიც დააკავშირებს ვაშინგტონსა და ბალტიმორს მგზავრობის სავარაუდო დროით 15 წუთი, არის მხოლოდ ერთ-ერთი შემოთავაზებული მაგლევის ხაზიდან. შეერთებული შტატების ირგვლივ — მათ შორის ხაზი, რომელიც აკავშირებს ლოს-ანჯელესს, კალიფორნიას და ლას ვეგასს, ნევადას, და ხაზი, რომელიც ემსახურება პიტსბურგის, პენსილვანიის მეტროპოლიტენს. რამდენიმე. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ეს შემოთავაზებული ხაზები შესრულდება და გამოიწვევს მაღალსიჩქარიანი მოგზაურობის ახალ ეპოქას. ამ დრომდე ჩვენ შურით ვუყურებთ წყნარი ოკეანის გასწვრივ.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- ჩინეთის ახალი მაგლევის მატარებელს შეუძლია მიაღწიოს გასაოცარ 372 მილს/სთ-ს
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
