2013 Mercedes GL350 BlueTec მიმოხილვა

როგორც ჩანს, აშშ-ის აღტაცება SUV-ებით არ ნელდება და ისეთი ნიმუშებით, როგორიცაა GL350, გასაკვირი არ არის. თუ დიდი მართლაც ლამაზია, მაშინ მერსედესის დიზელზე მომუშავე 2013 GL350 BlueTec სუპერმოდელია.

SUV-ის მეშვეობით GL დგას იმავე ერთიანი არქიტექტურის თავზე, როგორც M-Class, მაგრამ ამაღლებს წინსვლას დამატებითი მესამე რიგის დასაჯდომით.

სამ რიგიანი, სრული ზომის ბეჰემოთი უკვე მეორე თაობაშია 2007 წელს დებიუტის შემდეგ. Lexus-ის LX570-ის, Infiniti-ის QX 56-ისა და Land Rover-ის Range Rover-ით, რომლებიც იბრძვიან საუკეთესო SUV-ის წოდებებისთვის, შტუტგარტში დაფუძნებული ავტომწარმოებელი არ ისვენებს. მას არ შეუძლია.

მიუხედავად იმისა, რომ ადვილია ამ სასტიკი Benz-ის დიდი ზომის გატაცება, მისი შთამბეჭდავი ფიზიკური ყოფნა მხოლოდ დასაწყისია. ჩემმა ერთკვირიანმა სასიყვარულო ურთიერთობამ ცხადყო, რომ სიყვარულის კიდევ ბევრი რამ არის.

ზარები, სასტვენები და კიდევ ბევრი რამ

ჩემი ბროლის ბურთი მეუბნება, რომ მომავალში მანქანები თვითონ მოძრაობენ; მხოლოდ ეს მომავალი არც თუ ისე შორს არის და შეიძლება განიცადო - საკმაოდ ზუსტად შეიძლება დავამატო - ახლავე.

საჭეს მიღმა მოთავსებული, მოკრძალებულ ღეროზე, ცხოვრობს თანამედროვე ავტომობილის ერთ-ერთი ყველაზე მაგარი, ტექნიკური-ტასტიკური თვისება - და მას Distronic Plus (DP) ჰქვია.

არა, ეს არ არის ისლანდიის ელექტრო-პოპ ჯგუფის სახელი; ეს არის მერსედესის ადაპტური კრუიზ კონტროლის ტექნოლოგია და მძღოლის დახმარების პაკეტი (2800$), რომლითაც ის არის შეფუთული, ღირს ყოველ პენი. საკრუიზო კონტროლის ძირითადი სისტემები საშუალებას აძლევს მძღოლებს დააყენონ სასურველი სიჩქარე და იმოძრაონ ამ სიჩქარით გაზზე ფიზიკურად გადადგმის გარეშე. ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი აძლიერებს ანტესს, რადგან შეუძლია მანქანის წინ მანქანის შეგრძნება და სათანადოდ აჩქარება ან შენელება, როცა სიტუაცია იძლევა. Distronic Plus ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლს კიდევ უფრო აძლიერებს თქვენი კიდურების გათავისუფლებით.

გზაზე, DP ჩართვა იწვევს წითელ მონახაზს, რომელიც გადის სპიდოზე, ხოლო ციფრული წაკითხვა ინსტრუმენტთა ჯგუფის LCD ეკრანზე მიუთითებს სასურველ სიჩქარეზე. ზევით დაკვრამ გაზარდა ჩემი სიჩქარე, ხოლო ქვევით შეხებამ შეამცირა. ღეროზე პატარა ციფერბლატის გადახვევამ ასევე მომცა შესაძლებლობა დამეყენებინა სასურველი შემდეგი მანძილი. მიუხედავად იმისა, რომ თეორიულად ეს კარგი იდეაა, ყოველთვის ძნელი იყო იმის თქმა, რეალურად ვზრდიდი თუ ვამცირებდი ჩემს შემდეგ მანძილს.

ყუნწის კარგი, ძლიერი აწევა ზრდიდა ჩემს სიჩქარეს ყოველ ჯერზე 5 მილი/სთ-ით, ხოლო პატარა შეხება ზრდიდა ან ამცირებს ჩემს სიჩქარეს მხოლოდ ერთით. მას შემდეგ, რაც ჩემი სასურველი სიჩქარე 30 მილი/სთ-ზე დაყენდა, GL პრაქტიკულად თვითონ მართავდა. აჩქარება და შენელება ხდება ავტომატურად, მხოლოდ საჭის მართვა დამრჩა. ტრაფიკში, GL-მ თავი მთლიანად გააჩერა და მე რაც მჭირდებოდა იყო გაზზე დაჭერა ან ღეროზე კიდევ ერთხელ დაჭერა, რომ ისევ აეწყო.

გასათვალისწინებელია რამდენიმე გაფრთხილება: მიუხედავად იმისა, რომ DP ბევრს აკეთებს მართვის მოსაწყენი, ხშირად ამქვეყნიური წვრილმანების აღმოსაფხვრელად, ეს არ არის სრულად ავტონომიური სისტემა. მძღოლებმა მაინც უნდა მიაქციონ ყურადღება და მართონ მანქანა, ფაქტობრივად, მართონ ძალიან მკვეთრად და სისტემა კონტროლს უბრუნდება თქვენზე. და იმის გამო, რომ DP სისტემა იყენებს რადარებისა და კამერების სისტემას, წითელ განათებაზე, გაჩერების ნიშნებზე და ფეხით მოსიარულეებზე თვალყური ადევნებს მძღოლს.

ეს ნახევრად ავტომატური მართვის რეჟიმი საუკეთესოდ მუშაობს ქალაქში და ისეთ სიტუაციებში, როდესაც თქვენს ზოლში სხვა მანქანებით ხართ ჩაკეტილი, მაგრამ ის ასევე მუშაობს საცურაო გზაზე. ფაქტობრივად, მე აღმოვჩნდი, რომ ჩართავდი იმაზე ბევრად მეტს, ვიდრე მერსედესის ინჟინრებიც კი წარმოიდგენდნენ მძღოლებს.

მაგრამ ამ მერსედესში უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ ზარმაცის კრუიზ კონტროლი. შესანიშნავი 360-გრადუსიანი კამერის სისტემა ხდის მანქანის ამ მამონტს ნაკლებად იგრძნოს ვიწრო ადგილას, პარკინგი. ავტოფარეხები და ის ერთი ცარიელი ადგილი, რომელშიც 90 პროცენტით დარწმუნებული ვიყავი, რომ ვერ მომერგებოდა, მაგრამ 100 პროცენტით დარწმუნებული ვიყავი, რომ შევეცდებოდი მაინც. ის კრისტალურად გამჭვირვალე მილს აწვდის სალონის LCD ეკრანს, გადახურული ტრაექტორიის ხაზებით, რაც კიდევ უფრო აადვილებს პილოტს.

ეს არის ბევრი საბორტო ტექნოლოგია, რომელიც უნდა გადააგდოთ თქვენს გზაზე, მაგრამ ეს არ ჩერდება. იმოძრავეთ ნებისმიერი მკაფიოდ მონიშნული ზოლის გასწვრივ, მიმართეთ ბორბლები გზის პირას და შეხედეთ GL-ს აქტიური ზოლის შენარჩუნების დამხმარე დარტყმა დამიზნების გამოყენებით, ცალმხრივი დამუხრუჭება და უსაფრთხოდ დააბრუნე მანქანა უკან შესახვევი.

ამ საავტომობილო ოსტატობის წყაროა Mercedes-Benz-ის ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლის სისტემა, რომელიც მართვისა და გაუმართაობის კორექტირებასთან ერთად, მონიტორები არასასურველი ზოლიდან გასვლის სახეობა, რომელიც შეიძლება განიცადოს მძღოლმა დაღლილობის ან უყურადღებო მძღოლის სინდრომის სერიოზულად დაზარალებულთა გამო. დარწმუნებული ვარ, რომ ეს არის ტექნიკური ტერმინი.

სასტუმრო თუ ცხელი ბორბლები?

რა შემიძლია ვთქვა GL350-ის ინტერიერზე, რაც ჯერ არ არის ნათქვამი?

სალონში შესვლა ხუთვარსკვლავიანი სასტუმროს ფოიეში შესვლას ჰგავდა. მისი ფაიფურის ფერის დიზაინერული ტყავიდან დაწყებული მარმარილოს ხის აქცენტებით საჭეზე და ტირეზე, GL არის ფუფუნების განსახიერება.

ჩემთვის მხოლოდ მძღოლის სავარძელში ჯდომა, სტაციონარული - არც კი მოძრაობს, საკმარისად ძლიერი შეგრძნებაა. მისი ნაწილი არის მბრძანებლური ხედი მისი აწეული ქორჭიმიდან, ხოლო მეორე ნაწილმა იცის, რომ მხოლოდ ღილაკის დაჭერით მე ვმართავდი $60,000+ ბეჰემოთს. (ჩვენი განხილვის რეჟიმი რეალურად ღირდა $98,000 უზომოდ $98,000, მთელი მისი სურვილისამებრ აღჭურვილობით).

ზედმეტია იმის თქმა, რომ სასიამოვნოა. Მართლაც ლამაზი. როგორც, ჩემს ბინაზე ლამაზია. ცოტა უხერხულია აღიარება, მაგრამ ეს სიმართლეა.

და ეს არ არის მხოლოდ წინა რიგი, რაც მრცხვენია, კომფორტის იგივე დონე და დეტალებზე ყურადღების მიქცევა უკანა მხარესაც ჩანს. სავარძლების მეორე რიგი უზრუნველყოფს საკმარის ადგილს მხრებზე, ფეხებსა და თავში პრაქტიკულად ნებისმიერი მგზავრისთვის, განურჩევლად ზომისა. მესამე რიგი, რომლის წვდომა შესაძლებელია გადამრთველის გადახვევით, ასევე ხელმისაწვდომია, რათა დაეხმაროს უფრო მეტ ადამიანს, თუმცა ის განკუთვნილია პატარა მგზავრებისთვის, კერძოდ, ბავშვებისთვის.

ალბათ საუკეთესო თვისება GL-ის ფართო სალონში არის მისი მასაჟი სავარძლები. არ გსიამოვნებთ რაიმე ჩრდილის მასაჟის სალონის მონახულება? (ან იქნებ შენ აკეთებ, რაც ჩემი საქმე არ არის.) დაჯექი მძღოლის ან მგზავრის სავარძელზე და მიეცი მერსედესის უფლება, რომ თავისი ჯადოქრობა იმოქმედოს. ის მასაჟებდა ჩემს ნაწილებს, რომელთა არსებობა არც კი ვიცოდი; უბრალოდ არ ხდება უკეთესი.

სიძლიერე დახვეწილობაში

თუ GL იყო Taco Bell-ის მენიუს ელემენტი, მის სახელზე დატანილი იქნებოდა სიტყვები „Big“ და „Beefy“. ეს არ არის ნაკბენი ზომის ბენზი. მისგან შორს, მხოლოდ ერთი შეხედვა მის დიდ პროპორციებზე საკმარისია იმის სათქმელად, რომ ბევრი რამ ხდება შიგნით.

მერსედესი არ არის ცნობილი თავისი ექსცენტრიული დიზაინის თემებით, ურჩევნია შექმნას უფრო მოკრძალებული - ზოგი ამტკიცებს ელეგანტური - დიზაინის ენებს. და ეს არის ნამდვილად ის, რაც ხდება GL-თან. ის ბუნებით ბევრად უფრო "სერიოზულია", მაგრამ ასევე ინარჩუნებს სიმტკიცის ხარისხს.

მისი ამომავალი ქამრის ხაზიდან დაწყებული და ბლაგვი ცხვირამდე, ეს არის ლამაზი მერსედესი, რომელიც არ უნდა დაეყრდნოს ზედმეტ თემებს.

თუმცა, მეგა Merc-ს არ აქვს ბრწყინვალება და კაშკაშა. ლამაზი შარვლის LED განათება ამშვენებს წინა და უკანა მხარეს. ის ასევე არ არის ისეთი ყუთი, როგორც მე მეგონა, რომ იქნებოდა, რამდენიმე მოსახვევით დაცულია უკანა ბოლოსთვის და შეკუმშული სათბური (შუშის ფანჯრები წინა და გვერდებზე), რომელიც იკეცება უკანა მხარეს და ამრგვალებს GL-ის შთამბეჭდავ ჭურვი.

სიზმარს ჰგავს - სახელურებიც ერთნაირია

როდესაც 2013 წლის GL350 BlueTec-ის სრული კონტროლის დროა, მძღოლები სიამოვნებას იღებენ. GL შეიძლება გამოიყურებოდეს დიდი და მოუხერხებელი, მაგრამ მისი ოთხი ბორბალი მოულოდნელი მადლით ატრიალებს ასფალტზე.

დაბალი სიჩქარით, მანქანის საბორტო კომპიუტერი ხსნის ელექტრომექანიკურად კონტროლირებად საჭეს, რაც ხდის მცირე სივრცეების გავლა, როგორიცაა ჯოჯოხეთური პარკინგის ავტოფარეხი DT ოფისების გასწვრივ, მნიშვნელოვნად უფრო ადვილია.

მე არ შემიძლია საკმარისად ხაზგასმით აღვნიშნო, რამდენად დაეხმარა ეს GL-ის მსგავსი დიდი მოწყობილობის მართვას. უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლები იძულებულნი არიან შესწირონ მანევრირება ზომისა და სივრცის დამატებითი ფუფუნებისთვის. მაგრამ მერსედესის ინჟინრებს უნდა გადავცე, მათ შეძლეს აეშენებინათ ტიტანიკის ზომის მანქანა იუგოს შემობრუნების რადიუსით.

GL-ის ტურბოძრავიანი 3.0 ლიტრიანი დიზელის V6 ძრავა ეხმარება GL350 BlueTec-ს მიაღწიოს EPA-ს მიერ შეფასებულ 19 mpg ქალაქში, 26 mpg გზატკეცილზე და 22 mpg ერთად. ეს რიცხვები აფრქვევს ყველა სხვა სამ რიგის ძვირადღირებულ SUV-ს წყლიდან და GL-ს აძლევს 600 მილზე მეტ დისტანციას. ეს კარგია, რადგან თქვენ არ გსურთ ამ მანქანიდან გადმოსვლა, არც აბაზანაში წასვლა. ტუალეტის სავარძლების გარდაქმნის კომპლექტები მალე! მიმართეთ თქვენს ადგილობრივ Mercedes-Benz-ის დილერს.

ასე რომ, GL-ს აქვს საწვავის ღირსეული ეკონომია და რეალურად საკმაოდ შეუძლია ქალაქში, მაგრამ როგორ იქცევა იგი ნაკლებად შემზღუდავ გარემოში?

GL გზატკეცილზე კრუიზირებს ვარსკვლავური კვარცხლბეკის თავდაჯერებულობით და აივი-ლიგის პროფესორის დახვეწილობით. და ამას დიდწილად მერსედესის AIRMATIC თვითგათანაბრებადი ჰაერსაკიდის სისტემის წყალობით აკეთებს, რომელიც თავისი ოთხი განსხვავებული დატენიანების დონით მნიშვნელოვნად ზრდის GL-ების მართვის კომფორტს და მართვას.

თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ AIRMATIC სისტემა, როგორც მეგობრული ელფების თაიგულები, რომლებიც აქტიურად ერევიან საკიდს, როცა გზის მდგომარეობა ამას მოითხოვს. დაბინძურებულ ზედაპირებზე დამატენიანებელი ძალა ძლიერდება, სველი ღრუბელივით იწოვს ნაკლოვანებებს. უფრო გლუვ სივრცეში და დაახლოებით 74 მილი/სთ და მეტი სიჩქარით, GL-ის საკიდარი ავტომატურად იკლებს დაახლოებით 10 მმ-ით, რაც ამცირებს წევის პროცესს. მექანიკური ვარიანტი ასევე საშუალებას გაძლევთ აწიოთ მანქანის დონე დაახლოებით 30 მმ-ით, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა გზის ცუდ მონაკვეთებზე.

მაგრამ GL350 BlueTec არ არის ყველაზე სწრაფი ცხენი კარიბჭედან, ფაქტი, რომ შესაძლოა გამოვრთო პოტენციური მყიდველები. მისი 0-60 დრო 8,4 წამში დავამატე. ეს უფრო ნელია ვიდრე ზოგიერთი კონკურენცია, როგორიცაა Range Rover, Infiniti QX და Lexus LX.

და მაინც, რაც GL-ს აკლია სიჩქარით, ის ანაზღაურებს ბრუნვის სიმდიდრეს. მე არ მაქვს შეწუხებული ცემინება BlueTec-ის 240 ცხენის ძალაზე, მაგრამ დიზელის ძრავის 455 lb-ft ბრუნვის მომენტი აქვს მოდუნებული იყო, როცა დენის საჭიროებაა, უბრალოდ ცოტა მეტი მოთმინება დასჭირდა, ვიდრე უბრალოდ გაზზე დარტყმა, რაც კარგი იყო. ჭიშკარიდან საკმარისზე მეტი ომფია. ბოლოს და ბოლოს, ეს არ არის ტრასის მანქანა; ეს არის სრული ზომის ძვირადღირებული SUV.

დასკვნა

63,750 დოლარიდან დაწყებული, GL 350 BlueTec წარმოადგენს მთელი ხაზის საბაზო მოდელს. მაგრამ, როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ეს რიცხვი ადვილად შეიძლება გაიზარდოს $20 ან $30 ლარით მხოლოდ რამდენიმე ყუთის მონიშვნით. მე ვერ წარმომიდგენია, რომ ეს არის დიდი შეშფოთება პერსპექტიული GL მყიდველებისთვის, მაგრამ ღირს დაკვირვება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც არსებობს მნიშვნელოვანი (წაიკითხეთ: ოდნავ იაფი) ალტერნატივები, როგორიცაა Infiniti QX და Cadillac Escalade.

მე ასევე მინდა აღვნიშნო, რომ მიუხედავად იმისა, რომ GL 350 BlueTec კარგად ასრულებს იმ ნეგატიურ წინასწარგანწყობას, რაც ამერიკელთა უმეტესობას აქვს დიზელის ძრავების მიმართ; ის ჯერ კიდევ ძალიან ჰგავს დიზელს და ჟღერს, სატვირთო მანქანის მსგავსი აშკარად ღრიალებს გასაგონი ხოლო მანქანა უმოქმედოა და მოძრაობს. ეს არ უნდა იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ შეგაფერხოთ, იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად კარგად გველის კუთხეებში. ყველაზე დახვეწილი კაბინები, რომლებშიც ოდესმე ვიჯექი და სკუტები და მანქანისთვის საწვავის უპრეცედენტო ეკონომია ზომა.

ჩემი და თქვენი ფულისთვის, მერსედესის დიზელზე მომუშავე GL უნდა იყოს თქვენი სავაჭრო სიის სათავეში, ან სულ მცირე, მის მახლობლად.

ქულა: 9

სიმაღლეები

• დიზელზე მომუშავე ძრავა ქმნის 455 lb-ft ბრუნვას გლუვი აჩქარებისთვის
• საწვავის ეკონომია შთამბეჭდავია, კონსერვატიული მართვა კიდევ უფრო მეტ გარბენს მატებს
• მომავალი ახლაა! ნახევრად ავტონომიური მართვა Mercedes-ის Distronic Plus სისტემის წყალობით
• ინტერიერის დიზაინის გასაოცარი ხარისხი

დაბალი

• ოფციონებს შეუძლიათ საბაზისო ფასი ძალიან სწრაფად გაზარდონ
• არც ისე სწრაფად, როგორც ზოგიერთი მისი კონკურენტი
• ტექნიკის ოდენობა შეიძლება იყოს აბსოლუტური ზოგიერთი მძღოლისთვის 

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Mercedes-AMG EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: უკეთესი ელექტრო SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV პირველი წამყვანი მიმოხილვა: 90-იანი წლების გარეგნობა, უახლესი ტექნოლოგია
• Mercedes-Benz EQS-ის პირველი დისკის მიმოხილვა: საკმარისად პლიუსი, რომ Tesla-ს მფლობელებს შეშურდეს