Ferrari 458 Italia-ს შემცვლელს შეიძლება დასჭირდეს სახელის შეცვლა, რადგან მისი ძრავა შეიძლება ძალიან კარგად გადაიზარდოს ამჟამინდელი მანქანის 4.5-ლიტრიანი V8-დან მცირე მოცულობის, ტურბო დამტენიან V6-მდე.
გასულ კვირას Ferrari-ზე გამართულ პრესკონფერენციაზე, აღმასრულებელმა დირექტორმა ამედეო ფელისამ მიანიშნა, რომ შემდეგი 458 დაკარგავს რამდენიმე ცილინდრს. პისტონის თავები იუწყება.
რეკომენდებული ვიდეოები
კონკრეტულად, ფელისამ თქვა, რომ Ferrari დახარჯავს 250 მილიონი ევროს ნახევარს, რომელიც გამოყოფილია კვლევისა და განვითარებისთვის მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში გამონაბოლქვის შემცირებასა და საწვავის ეკონომიის გაზრდის მიზნით.
დაკავშირებული
- შემდეგი მერსედეს-AMG C63-ს შეუძლია V8 4 ცილინდრიანი ჰიბრიდული სიმძლავრის გამოტოვება
ეს ჟღერს შეუსაბამო საკითხები ისეთი კომპანიისთვის, როგორიც არის Ferrari, მაგრამ ემისიების გამკაცრებით და საწვავის ეკონომიის რეგულაციები ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, Prancing Horse-ს მოუწევს გადახდა ყურადღება.
ფელისამ ასევე თქვა, რომ მწვანე ქცევა გავლენას არ მოახდენს Ferrari-ს მთავარ მისიაზე, რომელიც ფორმულა 1-ის ტექნოლოგიების გზებზე გამოყვანას გულისხმობს. სწორედ აქ მოდის V6.
მოსალოდნელია, რომ F1 მომავალ წელს დაიწყებს ტურბოძრავიანი V6-ების გამოყენებას და ფელისამ თქვა, რომ ჩვეულებრივ ოთხი ან ხუთი წელი სჭირდება F1 ტექნოლოგიას გზის მანქანებზე გადასვლას. 458 Italia-ს შეცვლა ოთხ ან ხუთ წელიწადში უნდა მოხდეს. დამთხვევა?
ეს მცირე სპეკულაციაზე მეტს მოიცავს. მიუხედავად ამისა, ტურბოძრავიანი V6 გახდის 458-ის შემცვლელს უფრო მწვანედ, ხოლო გამოიყენებს ნამდვილ F1 ტექნოლოგიას, ძვირადღირებული ჰიბრიდული სისტემის გამოყენების გარეშე. LaFerrari ჰიპერკარი.
Ferrari ასევე აშენებს ორ ტურბოძრავიან V6-ს მომავალი სეზონისთვის Maserati Ghibliასე რომ, საკუთარი ტურბო ძრავის შექმნა არ იქნება უზარმაზარი ტექნოლოგიური ნახტომი.
სქემა შეიძლება ჩანდეს, როგორც დაქვეითება, მაგრამ Ferrari უცხო არ არის V6 ძრავებისთვის ან ტურბო დამტენებისთვის.
Dino 206 GT და 246 GT/GTS იყენებდნენ, შესაბამისად, 2.0-ლიტრიანი და 2.4-ლიტრიანი V6. Ferrari-მ ასევე შექმნა V6 Lancia Stratos-ისთვის.
თითქმის ყველა სხვა ავტომობილების მწარმოებლის მსგავსად, ფერარიც 1980-იან წლებში ტურბოგაგიჟდა. იტალიის საგადასახადო წესების გადასაჭრელად, მან ააშენა 208 GTB, 2.0 ლიტრიანი ტურბო V8. მის მისაცემად ასევე გამოიყენა ტურბო დამტენები 288 GTO და F40 მათი უღმერთო ძალა.
ჩვენ ვერ ვიხილავთ 458 Italia-ს შემცვლელს რამდენიმე წლის განმავლობაში, მაგრამ არ გაგვიკვირდება, თუ მას შუშის ძრავის საფარის ქვეშ ექნება ტურბოძრავიანი V6.
სწორი ნაბიჯია ფერარის შემცირება? გვითხარით კომენტარებში.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Ford Mustang-ს შეეძლო დაეტოვებინა თავისი V8 და საბოლოოდ გახდეს მთლიანად ელექტრო
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
