"ჩელენჯერი სამი, ასაფრენი ბილიკი ორი-ექვსი თავისუფალია", - გაისმა ხმა ყურსასმენში. მე ვიჯექი Extra 330LX აერობატული თვითმფრინავის წინა სავარძელზე, ზუსტად იმ მოდელის, რომელსაც Challenger-ის კლასის პილოტები დაფრინავდნენ Red Bull Air Race-ზე იმავე აპრილის შუა რიცხვებში სან დიეგოში. მე იქ ვიყავი საჰაერო რბოლის გადასაღებად და კამერის მოწყობილობის შესამოწმებლად.
ჩემს უკან იდგა ჩემი პილოტი, ანტანას მარციუკაიტისი. "კარგი, წავიდეთ!" სქელი აქცენტით თქვა.
ჩვენ უკვე გავატარეთ რამდენიმე დახვეწილი წუთი ორადგილიან ავტომანქანაში, რომელიც ახლახან იყო გაჩერებული სან დიეგოს ბრაუნ ფილდის მუნიციპალური აეროპორტის სატრანსპორტო გზაზე და ველოდით მოძრაობის გასუფთავებას. როდესაც Marciukaitis მზად იყო ჰაერში ჩასასვლელად, გულმა ცოტა უფრო სწრაფად დაიწყო ფეთქვა.
დაკავშირებული
- Intel-ის გაძლიერებული რეალობა შემოაქვს Red Bull Rampage-ს თქვენს მისაღებ ოთახში
კაბინაში ასვლამდე პილოტმა პარაშუტი ზურგზე მომიმაგრა და უსაფრთხოების მოკლე ბრიფინგი მომცა. მე არასოდეს წავსულიყავი ცათამბჯენზე ადრე ან სხვაგვარად მქონდა მიზეზი, რომ მცოდნოდა პარაშუტის გამოყენება, მაგრამ მან ეს საკმაოდ მარტივად ჟღერდა.
”უბრალოდ გაიყვანეთ ეს წითელი სახელური აქ”, - თქვა მან და მარცხენა მხარზე მანიშნა სახელურზე. „ეს არანაირ კარგს არ მოიტანს, სანამ ჩვენ დაბლა ვართ, მაგრამ თუ პრობლემა შეგვექმნება 4000 ფუტზე, მე ვიყვირი: „გამოდით! გირაო გარეთ! გირაო!“ და თქვენ უნდა გამოხვიდეთ თვითმფრინავიდან.
ისე, ეს დამამშვიდებელი იყო.
ჯდომის პოზიცია უფრო ჰგავს აბაზანაში ყოფნას, ვიდრე მანქანის მართვას.
მხოლოდ თვითმფრინავში ჩასვლა არ იყო ადვილი საქმე. მგზავრებისთვის სიმაღლისა და წონის მკაცრი მოთხოვნებია და მე სულ ერთი ინჩის მორცხვი ვიყავი, რომ ძალიან მაღალი ვყოფილიყავი. მე ვივარაუდე, რომ სიმაღლის შეზღუდვა იყო იმისთვის, რომ მგზავრმა თავი არ დაარტყა ტილოზე, მაგრამ თვითმფრინავში ასვლის შემდეგ მივხვდი, რომ ეს უფრო მეტად ეხებოდა ფეხის ოთახს. ჯდომა უფრო ჰგავს აბაზანაში ყოფნას, ვიდრე მანქანის მართვას, ფეხები წინ გაშლილი გაქვთ და სავარძელზე ოდნავ მაღლა ისვენებთ. მე მომიწია ჩემი 13 ზომის ფეხსაცმლის ძაფით გატარება ვიწრო ღიობებით, აჰ, დაფის ქვეშ - ან რასაც მას ეძახიან თვითმფრინავში - რამაც დამაყენა ისეთ მდგომარეობაში, სადაც ფაქტიურად ვერ ვმოძრაობდი. თქვენ არ ჯდებით ამ თვითმფრინავში - თქვენ ატარებთ მას.
გამახსენდა მარციუკაიტისის გაფრთხილება გადაუდებელი შემთხვევის შემთხვევაში თვითმფრინავიდან გამოსვლის შესახებ. ასე რომ, ვფიქრობ, უბრალოდ მოვკვდებოდი, თუ საქმე ასე მოვიდა, რადგან ამ საქმიდან გამოსვლის საშუალება არ მქონდა.
Challenger არის ტანდემური კონტროლის თვითმფრინავი, ამიტომ მე ასევე მქონდა სრულად ფუნქციონალური კონტროლის კომპლექტი ჩემს წინაშე, მათ შორის საჭის პედლები ჩემს ფეხებთან. ჩემს სიმაღლეს ფეხებში ვატარებ და უბრალოდ არსად მქონდა ფეხები წასასვლელი, გარდა პედალებისა.
”შეეცადეთ მოერიდოთ პედლებს, სანამ მიწაზე ვართ”, - თქვა მარციუკაიტმა. ”როგორც ჩვენ ჰაერში ვიქნებით, კარგია, უბრალოდ დარწმუნდით, რომ იმოძრავებთ ჩემი შენიშვნებით.”
უფლება.
როგორც კი ასაფრენ ბილიკზე ორი-ექვსი გადავუხვიეთ, მარციუკაიტისმა ძრავა დაამუხრუჭა და აჩქარების ძალამ კიდევ უფრო ძლიერად მიბიძგა ჩემს ადგილს. დაახლოებით 10 წამში ჰაერში ვიყავით.
ეს იყო საღამოს 6:30, დასაწყისი იმისა, რასაც ფოტოგრაფები "ოქროს საათის" სახელით იცნობენ. ჩვენს ქვეშ მიწა თბილ, დაბალი კუთხით შუქით იყო გაჟღენთილი. იმ მომენტში ყველა პეპელა გაფრინდა, როცა მე შიშის მომგვრელი ხედი დავინახე. ჩვენ მარცხნივ გადავედით, რათა შემოვუაროთ აეროპორტის ირგვლივ, და მე გავიხედე, რომ დავინახე გასაბერი წითელ-თეთრი პილონები, რომლებიც ქმნიდნენ „მედია კარიბჭეს“ და მათ უკან გრძელ ჩრდილებს ქმნიდნენ.
პილონები დგანან დაახლოებით 80 ფუტის სიმაღლეზე, მათ შორის საკმარისი მანძილი, რათა სარბოლო თვითმფრინავებმა ფრთების დონეზე იფრინონ. სან-დიეგოს ყურის ფაქტობრივი გზა იყო მორთული ამ პილონების შვიდი იდენტური წყვილით, სახელწოდებით რასის კარიბჭე, მაგრამ წითელი. ბულმა ეს შექმნა ბრაუნ ფილდზე, რათა მედიის წევრებს მცირეოდენი გემოვნება მიეცა იმის შესახებ, თუ რას განიცდის პილოტი რბოლის დღეს.
ეს არის ფრენა ისე, როგორც თქვენ გინდათ ფრენა, როგორც ამას აკეთებთ ვიდეო თამაშში ან სიზმარში.
ჩვენ ორჯერ გავიარეთ მედია კარიბჭეზე და მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი რაციონალური ტვინი მეუბნებოდა, რომ ასეთი სწრაფი და დაბალი ფრენა საშიში უნდა იყოს, გამოცდილება საოცრად უსაფრთხოდ იგრძნო. არის რაღაც მფრინავ აბაზანაში ჩარჩენაში, რომელიც არ აკონტროლებს თქვენს ცხოვრებას, რაც გაიძულებს, მიიღო სიტუაცია და უბრალოდ იმყოფებოდეს მომენტში. შეიძლება შეცდომის ადგილი არ იყოს, მაგრამ შეშფოთების ადგილიც არ არის.
მეორე უღელტეხილის შემდეგ, ჩვენ ავედით და დავიწყეთ ასვლა 4000 ფუტზე, რათა ვიპოვოთ ღია ცის ქვეშ უფრო დიდი ტრიუკები, დაწყებული მარყუჟით. მარყუჟში შესვლისას ჩვენ ავწიეთ 5,5 გ-მდე - მხოლოდ იმის დაახლოებით ნახევარი, რასაც Red Bull Air Race-ის პილოტები განიცდიან შეჯიბრების დროს - და მე ვიბრძოდი, რომ თავი პირდაპირ მეჭირა. მაგრამ მარყუჟის ზედა ნაწილში, როდესაც ჩვენ შებრუნებულნი ვიყავით, იყო სრული უწონობის მომენტი, როდესაც გადავედით ნულოვანი G-ზე. ერთი წამით ვუყურებდი დედამიწას, როცა იქ ვცურავდი. მომხიბვლელი იყო.
ერთბაშად დაბრუნდა პოზიტიურად 5G როდესაც ჩვენ დავასრულეთ მარყუჟის მეორე ნახევარი, რბოლა უკან მიწაზე და შემდეგ გასწორება.
მომდევნო ხანმოკლე წუთები იყო შევსებული იქნება რულონები, გაყოფილი S და სადგომის შემობრუნება მანამ, სანამ აეროპორტისკენ დავბრუნდით და დაეშვათ.
როდესაც ადამიანები საუბრობენ თავისუფლების განცდაზე, რაც ფრენას მოაქვს, სწორედ ასეთ ფრენაზე საუბრობენ. ეს არის ფრენა ისე, როგორც თქვენ გინდათ ფრენა, როგორც ამას აკეთებთ ვიდეო თამაშში ან სიზმარში. არ არის ლტოლვა; გინდა 4000 ფუტზე ასვლა, უბრალოდ წადი. რულონის გაკეთება გინდა, გააკეთე. და როცა დაჯდომის დროა, 30 წუთი არ დაგჭირდებათ დაბლა ჩასასვლელად - უბრალოდ ცხვირით მიმართავთ აეროპორტისკენ და ჩაყვინთვით ისე, თითქოს სრიალზე ხართ.
მხოლოდ მანამ, სანამ უსაფრთხოდ დავბრუნდით მიწაზე, მე დავიწყე ზიზღის გრძნობა. ჩემს ტვინს საბოლოოდ ჰქონდა შანსი ხელახლა გაეხსნა კომუნიკაცია ჩემს კუჭთან. საბედნიეროდ, ერთად გავმართე.
"Როგორ მოგეწონა?" ჰკითხა მარციუკაიტსმა, როცა ტაქსით დავბრუნდით ანგარში.
"წარმოუდგენელი!" Მე ვთქვი. სიტყვამ არ გაამართლა გამოცდილება; ვერცერთი სიტყვა არ შეიძლებოდა.
”ეს არის აერობატიკა. საუკეთესო საქმიანობა მსოფლიოში“, - თქვა მარციუკაიტმა. ვინ იცის, რამდენი ფრენა ჰქონდა ასეთი, მაგრამ მაინც გულწრფელად სიამოვნებდა. ადვილი მისახვედრი იყო რატომ.
ამ შემთხვევაში სლოგანი მართალი აღმოჩნდა: რედ ბულმა ნამდვილად მომცა ფრთები.
გავჩერდით და მარციუკაიტსმა ძრავა გაჭრა. ჩემს ფეხებს ამ დროს პრაქტიკულად ეძინა, მაგრამ როგორღაც მოვახერხე კაბინიდან ასვლა, ერთი ფეხი ფრთაზე ჩამოვდე და მეორე ფეხი კანკალით დავადე მიწაზე. დაქანცული ვიყავი, თავბრუ დამეხვა და ოფლიანი ვიყავი, მაგრამ სახიდან სასაცილო ღიმილი ვერ მოვიშორე.
დაახლოებით 10 წუთი ვიყავით ჰაერში, მაგრამ თითქოს 30 წამი იყო. იმდენი რამ იყო გასაკეთებელი, დაწყებული სუნთქვაზე კონცენტრირებიდან და თავის სწორი შენარჩუნებიდან G დადებითი G მანევრების დროს, უბრალოდ ხედის დაფასების მცდელობამდე. ისევ ბავშვად ვიგრძენი თავი; ეს იყო ახალი გამოცდილების ტიპი, რომელიც ძალიან აკლია სრულწლოვანებამდე. იმ ღამეს დავურეკე დიდი ხნის მეგობარს ოსტინში, ტეხასში და არათანმიმდევრულად ვიყვირე ფრენის შესახებ: „მაშინ წავედით. უიჰ! მე კი ვამბობდი: „აჰა!“ ეს სიგიჟე იყო!“
ვინც მიცნობს, იცის, რომ მე ყველაზე შორს ვარ გაბედულისგან. არ შემიძლია საკმარისად მადლობელი ვიყო, რომ მომეცა ეს შესაძლებლობა ცხოვრებაში ერთხელ. ეს იყო შაბათ-კვირის მთავარი მოვლენა და გამოცდილება, რომელსაც მალე არ დავივიწყებ. თქვით რაც გინდათ მარკეტინგსა და რეკლამაზე, მაგრამ ამ შემთხვევაში სლოგანი მართალი აღმოჩნდა: რედ ბულმა ნამდვილად მომცა ფრთები.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- როგორ აძლევს ველოსიპედის ტექნოლოგიას Red Bull Rampage-ის მხედრები სიკვდილთან ფლირტის და გადარჩენის საშუალებას
