ეს იქნებოდა საკმაოდ ჩვეულებრივი ამბავი ტექნოლოგიის შესახებ, რომელიც საშუალებას აძლევს ლას-ვეგასში თვითმართვადი შატლი ავტობუსი კრუიზირებისთვის ქალაქის ძველ ფრემონტის ქუჩის უბანში. მაგრამ მაშინ გვქონდა ჩვენი მგზავრობის შემდეგ მხოლოდ ერთი საათის შემდეგ შატლში და ყველაფერი შეიცვალა. ინტერნეტი აფეთქდა ახალი ავტონომიური ავტობუსის ავტოსაგზაო შემთხვევის მესამე მხარის ანგარიშებით. როცა აეროპორტში დავბრუნდი და რაც უფრო ვირუსული ხდება ამბავი, მით უფრო ნაკლებად ემსგავსება იმას, რაც რეალურად მოხდა.
Ჩაჯექი ავტობუსში
ლას-ვეგასის ცენტრში თვითმართვადი შატლი სულაც არ არის ახალი. მათ ეს ავტობუსები ამ წელში გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოძრაობდნენ, ყოველგვარი ინციდენტების გარეშე. ახალი შატლი გადის 0,6 მილის მარყუჟის კურსს სტრიპის ჩრდილოეთით, ქალაქის ცენტრში. ეს არის ერთობლივი პროექტი ლას-ვეგასის ქალაქის, AAA-ს, სამხრეთ ნევადის რეგიონული სატრანსპორტო კომისიის და Keolis North America კომპანიის მიერ, რომელიც ახორციელებს მასობრივ ტრანზიტს ლას ვეგასში.
ზევით: AAA, ქვედა: Jeff Zurschmeide/ციფრული ტენდენციები
თავად შატლის ავტობუსი არის ა
ნავია არმა, ავტონომიური და ელექტრო ფრანგული მანქანა, რომელიც უკვე გამოიყენება ევროპის რამდენიმე ქალაქში. მოდი, ვაღიაროთ, რომ თვითმართვის ტექნოლოგია აქ არის: ჩვენ ვნახეთ თვითმართვადი სატვირთო მანქანები, და სატვირთო მანქანების ფლოტები იქნება მოგზაურობენ დიდ ბრიტანეთში. მომავალ წელს. ფენიქსში ახლა უცხენოსნო ეტლები უმართავთWaymo-ს წყალობით. ვეგასის თვითმართვადი შატლი იტევს დაახლოებით 12 ადამიანს, მათ შორის კეოლისელი დამსწრე. მომსახურე რაღაცნაირად ლიფტის ოპერატორს ჰგავს - მათ ნამდვილად არ სჭირდებათ იქ ყოფნა, მაგრამ ისინი უფრო კომფორტულად გრძნობენ ხალხს ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებისას.ახალი სატრანსპორტო ხაზის ორგანიზატორებმა ახალი სერვისის დასაწყებად პრესკონფერენცია გამართეს. Მათ აქვთ NASCAR მძღოლი დანიკა პატრიკი, ჯადოქრები პენი და თელერი, ლას-ვეგასის მერს და სხვა სხვა წარჩინებულ პირებს ახალი სერვისის შესახებ ისაუბრებენ. აღნიშნულ საკითხებს შორის იყო ის, რომ საგზაო შეჯახების 90 პროცენტზე მეტი ადამიანის შეცდომის გამო ხდება და ისინი იმედოვნებენ, რომ ახალი სატრანსპორტო ავტობუსი ლას-ვეგასის ქუჩებს უფრო უსაფრთხოს გახდის.
მაშ რა მოხდა სინამდვილეში?
სიტყვით გამოსვლის დასრულების შემდეგ პრესა და დამსწრე საზოგადოება მიიწვიეს ავტობუსში გასასეირნებლად. პატარა შატლმა დაახლოებით 10 წრე გაიარა და ხალხი ირგვლივ მიჰყავდა, და როდესაც ბრბო შემცირდა, მე წავედი სასეირნოდ და ფოტოების გადასაღებად.
ეგრეთ წოდებული "ავარია" მოხდა სუპერ ნელი მოძრაობით და მხოლოდ შატლის პლასტმასის პანელები დაზიანდა.
ავტობუსი ძალიან კონსერვატიულად მოძრაობს. თუ ის გრძნობს, რომ ადამიანი წინ მიდის ქუჩაში, ის ჩერდება. თუ ქუჩაში მოძრაობაა, როდესაც ის გაჩერებულია, ის ელოდება გზის გაწმენდას. ის მიდის დაახლოებით 20 კმ/სთ სიჩქარით და ეს ნამდვილად ნაზი მგზავრობაა. თვითმართვადი შატლი აკეთებს ზუსტად იმას, რაც უნდა გააკეთოს.
ჩვენი მოგზაურობისას ქუჩაში გაჩერებული საშუალო ზომის მიტანის მანქანას შევხვდით. მძღოლი ცდილობდა თავისი ტრაილერი მარცხნივ ჩიხში დაებრუნებინა. სამარშრუტო ავტობუსი ძალიან მორჩილად გააჩერა სატვირთო მანქანიდან გონივრულ მანძილზე და დაელოდა მის მოძრაობას. აი სად წავიდა საქმეები.
რასაც ავტონომიური შატლის ავტობუსი არ ელოდა, იყო ის, რომ სატვირთო მანქანა მისკენ დაიძრა. როცა მძღოლი ტრაილერს ხეივანში ატრიალებდა, სატვირთო მანქანის ტრაქტორის ნაწილი სწორედ ჩვენკენ მოდიოდა - ძალიან ნელა. ჩვენ ბევრი დრო გვქონდა საყურებლად. სურათებს ვიღებდი.
ჯეფ ცურშმეიდი/ციფრული ტენდენციები
სატვირთო მანქანის მძღოლი ალბათ აკვირდებოდა სად მიდიოდა მისი ტრაილერი და ვერ ამჩნევდა სად ვიყავით. ეგრეთ წოდებული "ავარია" მოხდა სუპერ ნელი მოძრაობით და მხოლოდ პლასტმასის პანელები დაზიანდა შატლის წინა მხარეს. ეს არ იყო დიდი საქმე, თუმცა კეოლისი მოსამსახურე აშკარად აღელდა.
სიტუაციის გაანალიზება
ეს შეჯახება, ისევე როგორც ჩვენს გზებზე საგზაო შემთხვევების 90 პროცენტი, ადამიანის შეცდომის შედეგი იყო. სატვირთო მანქანის მძღოლმა ბილეთი აიღო ლას-ვეგასის პოლიცია. მის სარკეებს მთელი დრო ვხედავდით და ის უნდა გვენახა. მაგრამ მე არ მინდა ძალიან მკაცრი ვიყო ბიჭის მიმართ - ლას-ვეგასში დიდი სატვირთო მანქანის მართვა რთული სამუშაოა და ის მხოლოდ ადამიანია. მისი შეცდომა შეიძლება ვინმეს შეემთხვა.
რაც უფრო ვირუსული ხდება ამბავი, მით უფრო ნაკლებად ემსგავსება რეალურად მომხდარს.
მეორე მხრივ, შატლმა ზუსტად ის გააკეთა, რისი გაკეთებაც დაპროგრამებული იყო და ეს კრიტიკული წერტილია. თვითმმართველობის პროგრამა არ ითვალისწინებდა წინა სატრანსპორტო საშუალების მოულოდნელად სარეზერვო ასლს. ჩვენ უკან დაახლოებით 20 ფუტი ცარიელი ქუჩა გვქონდა (მე გავიხედე) და მძღოლების უმეტესობა მანქანას უკუსვლით გადააგდებდა და ამ სივრცეს გამოიყენებდა სატვირთოდან გასასვლელად. ან სულაც რქას დაეყრდნო და ჩვენი ყოფნა უფრო გაუჭირდა გამოტოვებას. შატლს არ ჰქონდა ეს პასუხები თავის პროგრამაში.
ჩემი წინადადება ნავიას და კეოლისს არის, რომ თუ შატლს არ აქვს კამერები და LIDAR-ი უკანა მხარეს, კარგი იქნება, რომ ჩართოთ შატლის უკან დახევა, თუ რამე მისკენ იქნება. და დამსწრე რქა ასევე კარგი თვისება იქნება. მაგრამ აქ არის მთავარი ავტონომიური მანქანების შესახებ: ჩვენ ადამიანები ვისწავლით ამ შემთხვევისგან და შეგვიძლია დავამატოთ ეს მახასიათებლები და გავაუმჯობესოთ ყველა მომავალი სატრანსპორტო ავტობუსი. ძალიან მოკლე დროში, ნებისმიერი თვითმართვადი შატლი გაიგებს რა უნდა გააკეთოს ასეთ სიტუაციაში. მანქანები, როგორიცაა 2018 Audi A8, რომელიც უნაკლოდ მართავს საცობებში.
ასე რომ თქვენ გაქვთ ეს. ჩვეულებისამებრ, რეალობა არც ისე სენსაციურია, როგორც ამას იქ არსებული ახალი ამბების უმეტესობა გჯერათ. ეს ნივთი? მხოლოდ კიდევ ერთი საკონტროლო სია თვითმართვადი მანქანების ისტორია. შემდეგ ჯერზე, როცა ვეგასში იქნებით, მიეცით საშუალება თვითმართველ შატლს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- Tesla აფრთხილებს მძღოლებს სრული თვითმართვის რეჟიმის გამოყენებით
- Waymo ბოლოს და ბოლოს ააქტიურებს Jaguar I-Pace-ის თვითმართვის ჭკუას
- Lyft-ისა და Aptiv-ის თვითმართვადი მანქანის პროგრამამ გრძელი გზა გაიარა (მაგრამ არც ისე შორს)
- უნდა დააყენოს თუ არა A.I მანქანებმა მგზავრები ფეხით მოსიარულეებზე წინ? აი, რა თქვა მილიონებმა
- Lyft-ის თვითმართველმა ტაქსებმა 5000 მგზავრობა განახორციელეს ლას-ვეგასში მგზავრებისთვის
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
