ამერიკულ საავტომობილო სპორტში, არ არსებობს უფრო დიდი სცენა, ვიდრე ინდიანაპოლისის საავტომობილო სპიდვეი - მათი სახლი ინდი 500. ჩქაროსნული გზა აშენდა, როგორც სატესტო ადგილი ახალი საავტომობილო ტექნოლოგიებისთვის და ის კვლავ ითამაშებს ამ როლს, როდესაც 2021 წელს უმასპინძლებს თავის პირველ რბოლას ავტონომიური მანქანებისთვის.
Indy Autonomous Challenge არის კონკურსი კოლეჯებისა და უნივერსიტეტებისთვის ავტონომიური სარბოლო მანქანების დიზაინისთვის. კონკურენტები შეიმუშავებენ პროგრამულ უზრუნველყოფას ავტონომიური სარბოლო მანქანების სამართავად 2,5 მილის ოვალურ ტრასაზე თავდაპირველ რბოლაში. მრბოლელი. მიზანია დააჩქაროს სრულად ავტონომიური საგზაო მანქანების კომერციალიზაცია, ასევე მძღოლის დამხმარე მოწინავე სისტემები.
რეკომენდებული ვიდეოები
კონკურსი ხუთი ტურისგან შედგება. პირველ ტურში გუნდები წარადგენენ მოკლე თეთრ ფურცელს. მეორე ტურში მათ მოუწევთ აჩვენონ, რომ მათი ტექნოლოგია მუშაობს ვიდეოს გაგზავნით ან პერდუს უნივერსიტეტის ავტონომიურ კარტ კონკურსში მონაწილეობით. Indianapolis Motor Speedway. მესამე რაუნდი იქნება ვირტუალური რბოლა ტრენაჟორებზე, ხოლო მეოთხე რაუნდი იქნება რეალური გამოცდა ჩქაროსნულ გზაზე. მეხუთე რაუნდი იქნება ნამდვილი რბოლა, პრიზებით 1 მილიონი დოლარი, 250,000 და 50,000 აშშ დოლარი, შესაბამისად პირველი, მეორე და მესამე ადგილისთვის.
ყველა გუნდი გამოიყენებს Dallara IL-15 Indy Lights სარბოლო მანქანის შეცვლილ ვერსიას. Racer-ის თანახმად, Indy Lights არის IndyCar-ის რბოლების მცირე ლიგა, მაგრამ ამ მანქანებს მაინც შეუძლიათ 210 mph. დალარა უშუალოდ იმუშავებს თითოეულ გუნდთან მანქანების ავტონომიურ მრბოლებად გადაქცევაზე.
Indianapolis Motor Speedway გაიხსნა 1909 წელს, როგორც საავტომობილო ტექნოლოგიის დამადასტურებელი ადგილი. Speedway-ის დამფუძნებლების აზრით, რბოლა ხელს შეუწყობს ახალი ტექნოლოგიების განვითარებას და საზოგადოებას დაუმტკიცებს, რომ ავტომობილი აქ დარჩა. მიუხედავად იმისა, რომ Indy 500-მა მრავალი ტექნოლოგია გამოუშვა - მათ შორის უკანა ხედვის სარკე — ექსპერიმენტები თანდათან ნაკლებად პრიორიტეტული გახდა. როგორც კი გუნდი გამარჯვების ფორმულაზე მოხვდება, სხვა გუნდები კოპირებენ მას მანამ, სანამ ყველა მანქანა პრაქტიკულად იდენტური იქნება. თანაბარი სათამაშო პირობების უზრუნველსაყოფად, IndyCar ახლა იყენებს ა მანქანის სტანდარტიზებული დიზაინიChevrolet-ის ან Honda-ს მიერ მოწოდებული ძრავებით მკაცრი წესების ფარგლებში. სერიალის მიღებას გეგმავს ჰიბრიდული ძრავები 2022 წელს, მაგრამ ისინი ასევე აშენდება მკაცრი წესების მიხედვით.
მიუხედავად იმისა, რომ რბოლა წარსულში ახალი ტექნოლოგიების მაღალსიჩქარიანი ჭურჭელი იყო, გაურკვეველია, რა გავლენას მოახდენს ის ავტონომიურ მანქანებზე. ავტონომიური მანქანების წინაშე მდგარი პრობლემები ნაკლებად ეხება მაღალსიჩქარიანი ოვალების დაძლევას და უფრო მეტად ისეთი ამქვეყნიური საკითხების მოგვარებას, როგორიცაა შეცდომების გაფანტვა და ორმაგად გაჩერებული მანქანები. ისევე, როგორც ტრასაზე აშენებული მანქანა სულაც არ არის კომფორტული გზაზე, ინდიში მიღებული გაკვეთილები შეიძლება არ იყოს გადატანილი საჯარო ქუჩებზე.
ეს არ იქნება პირველი შემთხვევა, როდესაც ავტონომიური მანქანები გამოდიან ტრასაზე. Audi-მ ააშენა წყვილი სატესტო მანქანა, რომლებიც მოგზაურობდნენ მსოფლიო იპოდრომებზე და ასევე მართავდნენ ავტონომიური მანქანის პროტოტიპს. პიკსის მწვერვალზე ასვლა კურსი. Roborace იმედოვნებს, რომ გამოუშვებს გამოყოფილი სარბოლო სერიებს ავტონომიური მანქანებისთვის. მაშინ როცა თვითონ მანქანები საკმაოდ მაგრად გამოიყურება, გაურკვეველია, როდის გაიმართება პირველი რბოლა.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- სან-ფრანცისკოს ნისლით დაბნეული ავტონომიური მანქანები
- Ford-მა და VW-მ ხურა Argo AI-ის ავტონომიური მანქანის განყოფილება
- როგორ გაუხსნა გზა 1986 წლის დიდმა ცისფერმა ფურგონმა თვითმართველ მანქანებს
- Apple-ის მანქანების მშენებლობის განყოფილება, გავრცელებული ინფორმაციით, ორიენტირებულია ავტონომიურ მართვაზე
- Waymo-ს თვითმართვადი მანქანები ერთ ჩიხში ვერ იკვებებიან
განაახლეთ თქვენი ცხოვრების წესიDigital Trends ეხმარება მკითხველს თვალყური ადევნონ ტექნოლოგიების სწრაფ სამყაროს ყველა უახლესი სიახლეებით, სახალისო პროდუქტების მიმოხილვებით, გამჭრიახი რედაქციებითა და უნიკალური თვალით.
