Audi-ს უახლეს Q5-ს აქვს ისეთი პრემიუმ კროსოვერი, რომელსაც ყველა სხვა შეედრება.
კროსოვერებს აქვთ შეუსაბამო პოზიცია, რომ იყვნენ მანქანა, რომლისგანაც ყველას ყველაფერი უნდა. მომხმარებელს სურს სასარგებლო, სტილი, მრავალფეროვნება ზამთარში, სპორტულობა და სხვა - თუნდაც ბევრი მათგანი ურთიერთგამომრიცხავი იყოს. ვერავინ შეძლებს ყველა საქმის სრულყოფილად გაკეთებას, მაგრამ ზოგი უფრო მეტად უახლოვდება ამ მაღალ მიზანს, ვიდრე სხვები. საბედნიეროდ, Audi 2008 წლიდან აუმჯობესებს თავის Q5-ს და მისი მეორე თაობა მალე გამოვა გზაზე.
2017 წლის Audi Q5 სრულიად ახალია, რადგან თითქმის არცერთი ნაწილი არ არის გადატანილი მისი წინამორბედისგან. მას აქვს 2.0-ლიტრიანი TFSI ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 252 ცხენის ძალას და აგზავნის მას ოთხივე ბორბალზე შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
დაკავშირებული
- 2023 Audi Q4 E-Tron პირველი დრაივერი: ჩვენ გვჭირდება პროგნოზირებადი და ტრადიციული EV SUV
- Samsung One UI 2.0 მოაქვს მარტივი ერთი ხელით გამოყენება და არაინტრუზიული შეტყობინებები
- ახალი გაჟონვა აჩვენებს Samsung-ის One UI 2.0 - და ის აგებულია Android 10-ზე
თუ ახალი Q5 არ იცნობს ძველს, ეს მიზანმიმართულია. კორპუსი შეიცვალა ისე, რომ ყველა კუთხიდან განსხვავებულად გამოიყურებოდა. ბორბლების თაღები უფრო ხაზგასმულია და მთლიან პაკეტს უფრო ფართო, მიზანმიმართული პოზიცია აქვს. გისოსიდან კუდამდე Q5-ის ახალი იერსახე შეესაბამება Audi-ს ამჟამინდელ დიზაინის ენას, აშორებს უფსკრული მას და მის დიდ ძმას, Q7-ს შორის.
რეკომენდებული ვიდეოები
თუმცა ეს ყველაფერი გარეგნობისთვის არ არის. მსუბუქი, შერეული მასალის კონსტრუქცია - მათ შორის მაღალი გამძლეობით ფოლადისა და ალუმინის - დაეხმარა Q5-ს დაეკლო დაახლოებით 200 ფუნტი წონა წინა მოდელთან შედარებით.
თხელი მორგება
Q5-ის სალონი კომფორტულად ფართოა ოთხი ადამიანისთვის, საკმარისი ადგილია ტვირთისთვის. ეს არ არის კავერნოზული, მაგრამ ღირსეული შესაფერისია მსუბუქი მოგზაურობისთვის. უკანა სავარძლების რეგულირება შესაძლებელია და იმის მიხედვით, თუ სად არიან განლაგებული, ტვირთის მოცულობა დაახლოებით 19,4-დან 21,5 კუბურ ფუტამდეა. თუ ადამიანებზე მეტ ნივთს ატარებთ, უკანა სკამი იკეცება, რომ ეს მოცულობა 54,7 კუბურ ფუტამდე გაზარდოს.
A4-ის მსგავსად, Q5-ს ახლა აქვს Audi Virtual Cockpit, როგორც ვარიანტი. 12.3 დიუმიანი ციფრული დისპლეის კლასტერში წარმოდგენილია ციფრული ინსტრუმენტები, ასევე საინფორმაციო ეკრანი, სადაც მძღოლს შეუძლია წვდომა მედიაზე, ნავიგაციაზე და მანქანის სხვა სისტემებზე. საჭეზე „ხედის“ ღილაკზე დაჭერით შეიძლება ინსტრუმენტების შემცირებაც კი და თქვენი არჩევანის მენიუს გამორჩევა. ლამაზი, 12,3 დიუმიანი ფერადი რუკა საჭესთან ისეთივე სასიამოვნოა, როგორც ჟღერს, დამიჯერეთ.
ასევე მოყვება Audi-ს 8.3 დიუმიანი MMI დისპლეი, ასე რომ მგზავრებს შეუძლიათ მძღოლის დროს ფუნქციებზე წვდომა. ფოკუსირებულია სამუშაოზე, ან მათ შეუძლიათ გაანაწილონ განსხვავება და ჰქონდეთ მრავალ ეკრანის დაყენება განკარგვა.
სადაც ითვლის
2.0 TFSI ძრავა ღირსეულად მიჰყავს Q5-ს და შეუძლია კომპეტენტურად გაუმკლავდეს უმეტეს მოთხოვნებს. გზატკეცილებზე კროსოვერი კომფორტული და მშვიდია, მაგრამ ცოტა დარტყმა სჭირდება გასწრების სიტუაციებში. დისკის არჩევა საშუალებას აძლევს მგზავრობას და ძრავის რეაგირებას კომფორტს, ეფექტურობას ან დინამიურ მართვას. თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ ის ავტომატურ რეჟიმში და მიეცით საშუალება Q5-ს ავტომატურად განსაჯოს საუკეთესო პარამეტრები ან ინდივიდუალურად მოარგოთ თქვენი პრეფერენციები. თქვენი არჩევანიდან გამომდინარე, შეგრძნება ხელშესახებია და მძღოლები აუცილებლად გრძნობენ განსხვავებას პარამეტრებში თქვენი ხელების, ფეხების და სავარძლის მეშვეობით.
ეფექტურობაზე საუბრისას, Q5 შეიძლება დამონტაჟდეს Quattro Ultra-ით, სრულამძრავიანი სისტემის განახლება, რომელიც წყვეტს უკანა ღერძს ეფექტურობის გაზრდის მიზნით. მანქანა გრძნობს, როდესაც ის გზის მონაკვეთზეა, რომელსაც არ სჭირდება ოთხივე ბორბლის გაყვანა, ასე რომ, ის ინტუიციურად ხდება წინა წამყვანი, სანამ კვლავ არ დაგჭირდებათ ყველა ბორბლიანი მანქანა. ეს ყოველთვის ჩართულია და არ გამოჩნდება არცერთ ეკრანზე. Apple-ის ძველი გამონათქვამის მსგავსად "ეს უბრალოდ მუშაობს".
Q5 არ შეიძლება Quattro-ს გარეშე...
როდესაც მე ავიღე Q5 ტროტუარიდან რამდენიმე სოფლის საცობებისთვის, ის მართლაც მუშაობდა ისე, როგორც უნდა. ჭუჭყიანი ბილიკები, რომლებიც მე ავიღე, არ იყო წარმოუდგენელი გამოწვევა, მაგრამ ისინი საკმარისად ძნელი იყო სხვადასხვა ნაწილების ნაღველი და ტალახიანი. ჩააგდეთ სიმაღლის ცვლილებები და ღრმა ნაპრალები, და წინ გზა შემაშფოთებელი აღმოჩნდება ცუდად აღჭურვილი მგზავრობისთვის. საბედნიეროდ, Q5-მა ის დრამატულ გამოცდილებად აქცია და, მაშინაც კი, როცა ყველაფერი აურზაური იყო, იყო საკმარისი სიმშვიდე იმისათვის, რომ არამუდმივი რელიეფი არ შეწუხებულიყო მგზავრებისთვის. მგზავრობასა და ხმის დაქვეითებას შორის, მე და კროსოვერის დანარჩენმა სამმა ადამიანმა ვაგრძელებდით საუბრის გამართვას ისე, რომ არ დაგჭირვებია ყვირილი აზარტული დარტყმებისა და მუწუკების გამო.
2.0 TFSI ძრავა ღირსეულად მიჰყავს Q5-ს და შეუძლია კომპეტენტურად გაუმკლავდეს უმეტეს მოთხოვნებს.
თუმცა, მე ეჭვი მაქვს, რომ ეს დაკავშირებული იყო Q5-ის საჰაერო საკიდთან. სამწუხაროდ, ჩვენ შტატებში არ ვიღებთ ამას, როგორც ვარიანტს. სისტემა აფერხებს მგზავრობას, როდესაც კომფორტი მთავარია და შეუძლია გაბერილიყო, რათა გაზარდოს მგზავრობის სიმაღლე საჭიროების შემთხვევაში. Audi ამტკიცებს, რომ არ არის საკმარისი მოთხოვნა, ასე რომ, თუ საკმარისი ხმა ისმის, ამერიკელებმა შეიძლება დაინახონ ეს.
გორაკზე ქარიანი გზების წინაშე გადავწყვიტე Q5-ის სპორტული დინამიკის გამოცდა. შვიდი სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დარჩეს მარტო ან ხელით გადაიტანოს ბორბალი, რაც მე მივხვდი, რომ საუკეთესო საშუალებაა საჭიროებისამებრ ყოველი ბრუნის გამორთვისთვის. საკმარისი ღრიალი იყო Q5-ის სიჩქარის ასამაღლებლად, მაგრამ ყველაზე შთამბეჭდავი იყო მოხვევის კონტროლი.
არავინ აპირებს Q5-ს სპორტულ მანქანაში მკვეთრი გადართვის გამო შეცდომით შეასრულოს, მაგრამ ის საკმარისად წესიერად კონტროლდება, რომ დიდი შიშის გარეშე გაერთოს. მანქანის მსუბუქი კონსტრუქცია ასევე ამოქმედდა, რადგან Q5 ადვილად დამუხრუჭდა თმის სამაგრების დროს. არ მომიწია პედალზე დგომა და ვილოცო, რომ ჩემს გაჩერებაზე არ გასულიყო.
ჩვენი აღქმა
ყველა იმ საკითხთან დაკავშირებით, რასაც ჩვენ ვითხოვთ კროსვორდისგან, Q5 ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ შეამოწმოს თითოეული ველი - და საოცრად წარმატებას მიაღწევს. ეს არის შესანიშნავი, მრავალმხრივი ვაჭრობა პრემიუმ პაკეტში, რომელიც სასურველს ცოტას ტოვებს.
რა არის ალტერნატივები?
ჩვენ არ გვაქვს ოფიციალური აშშ-ს ფასი, მაგრამ ევროპული ვერსიის საბოლოო ღირებულება დაახლოებით $50,592 იქნება. ეს არის სოლიდური რიცხვი, რომელიც აყენებს მას სხვა ფუფუნების ბრენდების შეთავაზებებთან, როგორიცაა BMW X3 და Mercedes-benz GLC.
Რამდენ ხანს გაგრძელდება?
უახლესი Q5 გამოდის მისი ახალი ასამბლეის ქარხნიდან მექსიკაში, სან ხოსეში, ასე რომ, გარკვეული დრო დასჭირდება, სანამ მას განახლება დასჭირდება. მანამდე, საკმარისი ტექნოლოგიაა მძღოლებისა და მგზავრების კმაყოფილების შესანარჩუნებლად და უსაფრთხოებამდე, სანამ კბილებში დიდხანს ყურებას დაიწყებს.
უნდა იყიდო?
ჩვენი საწყისი დროიდან 2017 Q5-თან ერთად, როგორც ჩანს, ყველა მისი ბაზა დაფარულია, ამიტომ ჩვენ ვამბობთ დიახ. მკვეთრი გარეგნობა და სარგებლობა მას შესაფერისს ხდის მრავალი შემთხვევისთვის და თუ გადახვევიან გზაზე მოხვდებით, თქვენც შეგიძლიათ გაერთოთ.
სიმაღლეები
- ელეგანტური ექსტერიერი
- კომფორტული, მშვიდი სალონი
- ეფექტურობა ინჟინერიის საშუალებით
დაბალი
- მსუბუქია, მაგრამ შესაძლოა მაინც ძალიან მძიმე ამ ძრავისთვის
- ევროპის ექსკლუზიური ვარიანტების მთელი რიგი
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Audi Q8 e-tron პირველი დისკის მიმოხილვა: 300 მილი ძვირადღირებული EV კრეისერი
- Audi-ს განახლებული Q5 იღებს დამატებით ენერგიას, უკეთეს საინფორმაციო გასართობ სისტემას და OLED განათებებს
- 2020 Audi RS Q3 არის დახვეწილი SUV, რომლითაც შორიდან მოგიწევთ აღფრთოვანება
- Beresheet 2.0 არ წავა მთვარეზე, ამის ნაცვლად ექნება სხვა მნიშვნელოვანი მიზანი
- Google Assistant 2.0 არ არის მხოლოდ მცირე ევოლუცია. ეს არის თამაშის ცვალებადი განახლება
