ინტერვიუ ჯიპის მარკ ალენთან ტექნიკის, ელექტრო მანქანებისა და კონცეფციების შესახებ

ჯერ კიდევ 1967 წელს, ქალაქის ოფიციალური პირების ჯგუფი შეიკრიბა და მოაწყო პირველი სააღდგომო ჯიპ საფარი, ყოველწლიური პილიგრიმობა მოააბში, პატარა ქალაქში, იუტას უდაბნოში, უგზოობის ჯიუტი ჯგუფისთვის ფანატიკოსები. ორმოცდასამი წელი გავიდა, რაც დაიწყო როგორც მოაბის სავაჭრო პალატის მიერ ორგანიზებული მოკრძალებული ერთდღიანი ღონისძიება, გაფართოვდა ცხრა დღეში. ოთხბორბლიანი ამძრავის აღნიშვნა, რომელიც აერთიანებს ათასობით თანამოაზრე ენთუზიასტს მთელი მსოფლიოდან ერთში ადგილი. დაფიქრდი მონტერეის მანქანის კვირეული, მაგრამ 4x4-ისთვის.

ბოლო წლების განმავლობაში, ჯიპი უფრო ძლიერი გახდა ყოველწლიურ ღონისძიებაზე და აირჩია Moab, როგორც ადგილი თავისი დიზაინის გუნდის უახლესი და გიჟური შემოქმედების გასახსნელად. სრულიად განსხვავებით ტიპიური კონცეპტუალური მანქანების წარდგენისგან, სადაც მოჩვენებითი თიხის მოდელებია გამოყვანილი. ავტო შოუები კურირებული ფოტო ოპერაციებისთვის და საავტომობილო პრესის კრიტიკული თვალიდან მოშორებით, Jeep-ის კონცეფცია არის ერთჯერადი მანქანების მართვა და მართვა. Digital Trends-მა იმოგზაურა მოააბში არა მხოლოდ 2019 წლის კონცეფციების მოსავლის უფრო ახლოს გასაცნობად, არამედ ასევე დაჯექით საჭესთან და ნახეთ, როგორ წარიმართება ეს ყველაფერი მსოფლიოს ყველაზე რთულ სიტუაციებში ბილიკები. ეს არის განსხვავება, რომლითაც ამაყობს სკოტ ტალონი, ჯიპის ბრენდის დირექტორი FCA ჩრდილოეთ ამერიკაში.

”ბევრი მწარმოებელი აშენებს კონცეფციებს და შემდეგ ათავსებს მათ ხავერდოვანი თოკების მიღმა კაშკაშა განათების ქვეშ და ეს თითქმის ასეა,” - განმარტა მან წლევანდელი რეესტრის წარდგენისას. ”ეს არ არის ის, რაც არის. ისინი ისეთივე ფუნქციონალურია, როგორც სახალისო.

ჯიპმა მოიტანა ექვსი ცნება 53-ე ყოველწლიურ სააღდგომო ჯიპ-საფარისკენ, მაგრამ მათგან ორი განსაკუთრებით გამოგვრჩა.

ახალი, JL Wrangler-ზე დაფუძნებული გლადიატორის პიკაპი წლევანდელი ღონისძიების ძლიერი თემაა და Wayout კონცეფცია აჩვენებს სატვირთო მანქანის გადაზიდვის პოტენციალს. ახალი გაატორის მწვანე საღებავით გამოწყობილი, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება Gladiator-ის სერიულ მოდელებზე, სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ლიფტის ნაკრებით, ჯალამბარით და ჰაერის ამომყვანი სნორკელით Jeep Performance Parts-ის კატალოგიდან. ჯიპმა დაამატა სახურავზე მორგებული საკიდი, რათა მომხმარებლებს დაეხმარა, მოაწყონ აღჭურვილობა ზემოდან, ხოლო სატვირთო მანქანის საწოლში განთავსებულია უჯრის სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მშრალ შესანახად ჩაკეტვას გრძელი მოგზაურობისას. მათთვის, ვინც ეძებს ქსელიდან გარკვეული ხნით გასვლას, ეს სატვირთო მანქანა არის დანიშნულებისამებრ შექმნილი ინსტრუმენტი სამუშაოსთვის. მიუხედავად იმისა, რომ Wayout არის კონცეფცია, რომელიც ორიენტირებულია ფუნქციაზე და დაფუძნებულია რეალობაში, შესაძლებლობებით, რომელიც დიდწილად გაუმჯობესებულია ნაწილები, რომლებიც ხელმისაწვდომია მომხმარებლებისთვის (ან იქნება), შოუს ვარსკვლავი უდავოდ არის გადაკეთებული M-715 "Five-Quarter" აღება.

ჯიპის M-715-ზე დაფუძნებული მსუბუქი სამხედრო სატვირთო მანქანა 1960-იანი წლებიდან, Five-Quarter კონცეფცია, როგორც ჩანს, ისეთივე კომფორტული იქნებოდა შემდეგი გადასაღებ მოედანზე. Შეშლილი მაქსი ფილმი, როგორც ეს იქნებოდა ფაბრიკაციის მასტერკლასში. აღჭურვილია ნახშირბადის ბოჭკოვანი წინა ნაწილით, ექვს ფუტიანი მორგებული ალუმინის საწოლით და 3.5 დიუმიანი წვეთი მის კონვერტირებად რბილ ზედა ნაწილში. Hellcat-ძალაუფლებიანი მხეცის იგნორირება უბრალოდ შეუძლებელია. ჩვეული შეხების მასივი - ისევე, როგორც 8-71-ის რეპროდუცირებული სუპერჩამტენის კორპუსი, რომელიც მოიცავს გადაცემათა კოლოფისა და გადაცემის კოლოფის გადამრთველებს. Five-Quarter პირადად კიდევ უფრო მაგარი გამოიყურება, ვიდრე ფოტოებზე და ის ხაზს უსვამს, თუ რა სიყვარულის შრომაა ეს კონცეფციები ჯიპის ინჟინრებისთვის და დიზაინერები.

ისეთი ცნებები, როგორიცაა Wayout და Five-Quarter ცხადყოფს, რომ ჯიპის ჩინოვნიკებს ესმით, რა ხდის ბრენდს მაგარი. ისინი ასევე ასახავს იმას, თუ როგორ არის ფირმა აქტიურად ორიენტირებული ენთუზიასტთა ბაზასთან დაკავშირებაზე, რათა მიიღონ გამოხმაურება და პოტენციურად გამოიყენოს მიღებული გაკვეთილები მომავალ პროდუქტებზე.

ამის გათვალისწინებით, Digital Trends დაჯდა მარკ ალენთან, FCA ჩრდილოეთ ამერიკის ჯიპის დიზაინის ხელმძღვანელთან, რათა გაეგო მისი შეხედულება ამ ჩვეულების შესახებ. მანქანები თამაშობენ ჯიპის ზოგად სტრატეგიაში და როგორ შეიძლება განვითარებადი ტექნოლოგიები ითამაშოს უფრო მნიშვნელოვანი როლი კონცეფციებში, ჩვენ დავინახავთ ქვემოთ გზა.

ციფრული ტენდენციები: ჯიპი უკვე რამდენიმე წელია შემოაქვს კონცეფციებს აღდგომის ჯიპ საფარში. რა იყო იდეის თავდაპირველი კატალიზატორი და რა არის საერთო მიზანი?

მარკ ალენი: ჯერ კიდევ 2000-იანი წლების დასაწყისში ჩვენ ვაშენებდით მანქანებს SEMA. მე იმ დროს ჯიპის სტუდიაში ვმუშაობდი და ავაშენე მანქანა, რომელიც სრულად იყო გამონაბოლქვის უნარი. ის 2003 წელს SEMA-ს შოუზე წავიდა, სადაც შენობის შიგნით იყო გაჩერებული. მომდევნო წელს მანქანა ჩვენთან ერთად მოვიყვანეთ სააღდგომო ჯიპ საფარში, სადაც ის შენობაში ჯდომის ნაცვლად სადგომზე იჯდა.

მე იმედგაცრუებული ვიყავი ამით, რადგან ამხელა ძალისხმევას ვდებდი პროექტში, ამიტომ გადავწყვიტე, წავსულიყავი მის მართვაში - არ დავამარცხო, მაგრამ უბრალოდ გამომეყენებინა. სკოტ ბრაუნმა, რომელიც მართავს დასავლეთ სანაპიროზე კომუნიკაციებს, თქვა: „კარგი, თუ თქვენ აპირებთ მის მართვას, მე ვაპირებ დააყენე ვინმე შენთან ერთად.“ და იმ მომენტში, ჩვენ ძირითადად გამოვიგონეთ სამართავი კონცეპტუალური მანქანის იდეა.

წლების განმავლობაში ჩვენ ვიყენებდით მანქანებს, რათა გამოგვეცადა იდეები ფერის, მორთულობის და ა.შ. იმდენი რა შევიდა JL Wrangler მოვიდა იქიდან, რაც ჩვენ ვისწავლეთ ამ კონცეპტუალური მანქანების დამზადებით - ყველაფერი ბამპერებიდან და ღერძის დიზაინით დამთავრებული. და ბევრი რამ, რაც ახლა გამომცხვარია JL-ში, ჩვენგან მოდის, როდესაც ვხედავთ, რას აკეთებენ მომხმარებლები თავიანთ მანქანებზე და როგორ რეაგირებენ ისინი მსგავს კონცეფციებზე. ეს ჩვენთვის ძალიან ღირებულია.

კონცეპტების უმეტესობისგან განსხვავებით, რომლებიც, როგორც ჩანს, მოძრავი შოუებია, სატვირთო მანქანებს, როგორიცაა M-715 Five-Quarter, გააჩნიათ საბაჟო წარმოების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რათა მათ ფუნქციონალურ მანქანებად აქციონ. შეგიძლიათ ცოტათი გვითხრათ, რა შედის ასეთ საინჟინრო პროექტში?

Five-Quarter განსაკუთრებით განსაკუთრებული შემთხვევაა, რადგან ეს არის სიტუაცია, როდესაც ჩვენ ვიღებთ ძველ პლატფორმას და მასში ვაყენებთ თანამედროვე საკიდს, ელექტროგადამცემი სისტემას და სხვა თანამედროვე აპარატურას. ჩვენ ვმუშაობთ უაღრესად ნიჭიერი მწარმოებლების მცირე ჯგუფთან, რომლებსაც ესმით ჩვენი მოთხოვნები ამ მანქანებისთვის. ჩვენ შეგვიძლია გავაკეთოთ რამდენიმე ესკიზი ხელსახოციზე, მაგრამ ეს ხშირად ჩნდება: „მინდა დავაყენო ველოსიპედით შედით თაროზე, გაასრიალეთ იგი წინ და უკან და შეღებეთ შავად, და ეს ხალხი იღებს მას იქ. და მექანიკური ელემენტებით, როგორიცაა საკიდი, ჩვენ გვყავს ინჟინრების კიდევ ერთი მცირე ჯგუფი კალიფორნიაში, რომელიც გამოვიყენეთ თითქმის ყველა ჩვენი კონსტრუქციისთვის. ჩვენ ძირითადად ვურეკავთ მათ და ვეუბნებით, რას ვაკეთებთ და ისინი მუშაობენ ჩვენს შიდა ფაბრიქტორებთან თანამშრომლობით, რომ რაღაც შეადგინონ ამ მოთხოვნებიდან გამომდინარე.

არის შემთხვევები, როდესაც თქვენ გქონდათ შეკვეთილი ნაწილი მსგავსი პროექტისთვის, რომელიც მოგვიანებით შთააგონებდა ამ ნაწილის საწარმოო ვერსიას?

ფუნქციები, როგორიცაა მილისებური კარები და თაროების სისტემა, რომელსაც ხედავთ გლადიატორის გრავიტაციის მსგავს კონცეფციებზე ზოგჯერ შთააგონებს იმ ნაწილების საწარმოო ვერსიებს, რომლებიც ხელმისაწვდომი ხდება შესრულების ნაწილების მეშვეობით კატალოგი. ამ ტიპის პროექტები, როგორც წესი, იწყება შიდა ისე, რომ ჩვენ შეგვიძლია შევქმნათ სხვადასხვა მოთხოვნები, რომლებიც დაკავშირებულია წარმოების სპეციფიკურ ნაწილთან. და თუ ჩვენ არ ავირჩევთ კონკრეტულ პროექტს, ასევე ყოფილა სიტუაციები, როდესაც ჩემი ტელეფონი რეკავს და ჩვენ ვთანხმდებით, რომ ვინმემ ეს ნაწილები შეისწავლოს გარე განვითარებისთვის.

როგორ ფიქრობთ, როგორ იმოქმედებს განვითარებადი ტექნოლოგიები იმ კონცეფციებში, რომლებსაც Jeep ააშენებს მომავალში? მაგალითად, როგორ ფიქრობთ, ჩვენ ვიხილავთ ალტერნატიული საწვავის მანქანებს, რომლებიც შეესაბამება ამ კონტექსტს?

აბსოლუტურად. მე ნამდვილად ვფიქრობ, რომ ჩვენ შეგვიძლია შევქმნათ სანდო, სრულიად ელექტრო უგზოობის ჯიპი. ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა საიდან მოდის ძალა, ის უბრალოდ ოთხივე ბორბალზე უნდა გადავიდეს. და თუ გავაკეთეთ ა სრულად ელექტრო გამავლობის მანქანა, არის ისეთი რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ, რაც ნამდვილად შეუძლებელია მყარი ღერძებით. თუ ჩვენ გვაქვს ძრავა თითოეულ ბორბალზე, ნაცვლად იმისა, რომ წინ და უკან წავიდეს ტანდემში, ამ მანქანას შეუძლია გააკონტროლოს თითოეული ბორბლის მოძრაობა. დამოუკიდებლად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ისეთი რამ, როგორიცაა ბორბლები მარცხენა მხარეს უკან, ხოლო მარჯვენა მხარე წინ წავიდეს, თითქმის ტანკის მსგავსად ფეხაკრეფით. და ის ასევე წარმოადგენს საინტერესო გადაწყვეტილებებს თითოეულ ბორბალზე ძალაუფლების ინტელექტუალურად მიწოდების თვალსაზრისით, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს წევა. ვფიქრობ, ამ ტექნოლოგიით ბევრი რამის გაკეთებაა შესაძლებელი და ჩვენ ქუდს წიაღისეული საწვავის ძრავებზე არ ვკიდებთ. ეს არის ოთხბორბლიანი სისტემის საფუძვლები, რომლებიც განსაზღვრავს ამ მანქანებს.

არის თუ არა ახალი გამოწვევები გამძლეობის, სითბოს მენეჯმენტის და ა.შ. ავტომწარმოებლების წინაშე დგას ელექტროგადამცემი სისტემებით, რომლებიც გამოიყენება გამავლობის პროგრამებში?

მე ვფიქრობ, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადალახოთ ეს ყველაფერი. მართლაც, ერთადერთი, რაც აფერხებს ვინმეს ელექტრომომარაგებაში ახლა არის ამ მანქანების განვითარების ღირებულება. დიაპაზონი მიდის იქ - ვფიქრობ, მე კომფორტულად ვგრძნობ 300 მილის დისტანციურ მანქანას და სხვა ადამიანების უმეტესობაც ასე იქნება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გავითვალისწინებთ, რომ საწვავის სადგური არის თქვენს ავტოფარეხში. და, ამ ტიპის აპლიკაციაში, დიაპაზონი ნამდვილად არ არის ისეთი დიდი გარიგება - უმეტეს ბილიკებზე, თქვენ ნამდვილად არ მიდიხართ ძალიან შორს. Hells Revenge არის ბილიკი აქ, რომლის გაკეთებასაც დაახლოებით ხუთი საათი სჭირდება და ის სულ დაახლოებით [6,5] მილის მანძილზეა.

არიან ისეთებიც, რომლებიც გრძნობენ, რომ ტრადიციული შიდა წვის ძრავების ხმები, სუნი და შეგრძნებები საერთო მუშაობის გამოცდილების განუყოფელი ნაწილია. როგორ ფიქრობთ, ეს მენტალიტეტი ეხება ჯიპის მოყვარულებს, თუ ეს ადამიანები უფრო მიმღებნი არიან საქმის კეთების ახალ გზებზე?

ისინი ყველაფერზე მეტად შესაძლებლობებს ეხება. მე არასოდეს მქონია ელექტრო ჯიპი, რომ ვინმეს მართოს და გამოსცადოს, მაგრამ ვფიქრობ, რომ იმის გათვალისწინებით, თუ რა შეუძლია ამ ტექნოლოგიას, ბევრი ადგილია ისეთი ინოვაციისთვის, რომელსაც ხალხი გამოეხმაურება.

რედაქტორების რეკომენდაციები

• Ford Mustang Mach-E არა მხოლოდ იაფდება, არამედ უმჯობესდება
• ჯიპმა შექმნა მონსტრის ელექტრო პროტოტიპი, რათა ეჩვენებინა, თუ რისი გაკეთება შეუძლიათ ელექტრომობილებს უგზოობის გარეთ
• Daimler-ის 40 ტონიანი eCascadia-ს დიდი აპარატის მართვა არ არის მხოლოდ სახალისო, არამედ ელექტრიფიკაცია
• GTA არ არის სახალისო რეალურ ცხოვრებაში, ამიტომ Mercedes-Benz-ს სურს შემოგთავაზოთ უსაფრთხო პარკირების ადგილები